¿Son los neumáticos de invierno malos aún mejores que los neumáticos de verano en invierno?

Recientemente compramos un automóvil que tiene neumáticos de invierno muy malos. No nos dimos cuenta de lo mal que están hasta que nevó la semana pasada. Perdieron todo agarre, el automóvil apenas se detuvo al frenar o incluso se fue en la dirección equivocada mientras conducía. Entonces, son realmente malos. Incluso podrían perder algo de aire, hubo una luz de advertencia encendida una vez, pero los rellenamos y ahora está apagado.

También vino con neumáticos de verano y ahora nos preguntamos: ¿es mejor poner los neumáticos de verano ahora? El invierno debería terminar en alrededor de un mes o tal vez dos. No planeamos conducir si nieva nuevamente. Ahora es realmente suave, la primavera podría comenzar pronto. Se trata de cuándo podría haber un lugar helado en la calle que no esperábamos que estuviera allí, ¿qué sería menos peligroso conducir en él?

Reemplazaremos los neumáticos de invierno el año que viene. Teníamos mucho que reparar, así que no podemos pagarlos en este momento.

Ninguna de las opciones es ideal.

De la forma en que se describen los neumáticos de invierno actuales, parece que serían igualmente malos en el hielo como un juego de neumáticos de verano.

Si no planea usar el automóvil en la nieve, tiene sentido al menos tener agarre para condiciones sin hielo. Los neumáticos de verano frescos serían mucho más seguros en este escenario.

Sin embargo, tenga en cuenta que el clima es impredecible, y esto es una cuestión de seguridad. Lo correcto es hacer un juego nuevo de neumáticos de invierno para el invierno (o no usar el automóvil hasta que termine el invierno, si es posible).

Esto suena como si los neumáticos de invierno hubieran pasado.

Tengo neumáticos de invierno y solo hacen dos temporadas de invierno y luego se cambian. Además, se almacenan fuera de la luz solar durante el verano a medida que los rayos UV degradan los compuestos ...

En cuanto al uso de neumáticos de verano en condiciones invernales, la mayoría de los turistas son los que se quedan atascados, con neumáticos de verano ...

Entonces, sí, pónganse los de verano, pero no conduzca en condiciones invernales como usted dice; también tenga en cuenta que en algunos países si no tiene neumáticos de invierno en condiciones invernales, no estará cubierto o completamente cubierto por el seguro si Estás involucrado en un accidente.

Los neumáticos de invierno realmente no te impedirán patinar si chocas contra el hielo. Para eso no están destinados. Su compuesto está formulado para brindar un mejor agarre a temperaturas más bajas y en condiciones más húmedas (lluvia y nieve). Sin embargo, los neumáticos se desprenden después de un período de tiempo, incluso si les queda mucha banda de rodadura.

A medida que el clima mejora, las temperaturas aumentan y el compuesto no está diseñado para lidiar con climas más cálidos. Ahí es cuando los neumáticos de verano entran en juego. Existen neumáticos para todo clima que deberían proporcionar el mejor agarre tanto en condiciones frías como húmedas como lo haría en condiciones de calor seco.

Revise los neumáticos para detectar signos de grietas en la pared del neumático o cerca de la banda de rodadura. Esto puede indicar la edad y / o condición de los neumáticos. También puede verificar la fecha en que se fabricaron los neumáticos, siga este artículo para obtener una guía. La esperanza de vida general de los neumáticos suele ser de 5 años.

También vale la pena mencionar que los neumáticos baratos no funcionan igual que los neumáticos más caros. He tenido neumáticos que cuestan £ 20 cada uno y en el momento en que la carretera se humedeció un poco, los neumáticos no se agarraron. Hay algunas excepciones raras a esto, pero en general es mejor mantenerse alejado de las llantas económicas. Son las únicas cosas, aparte de los frenos, que te impiden chocar contra algo. Así que no los rebajes. Una buena regla general es elegir neumáticos de gama media.

Si fuera yo, y he estado en su posición antes, me pondría neumáticos nuevos y terminaría con eso.

Mucha información errónea en las respuestas aquí.

Los neumáticos viejos de invierno son preferibles a los neumáticos de verano en condiciones de nieve.

El OP menciona "no nos dimos cuenta de lo malos que son", por lo que concluyo que la banda de rodadura está bien, por lo tanto, el problema probable es que el compuesto (caucho) se ha endurecido. En ese aspecto, el compuesto se comportará de manera muy similar a los compuestos de verano, que son más difíciles. Sin embargo, el neumático de invierno todavía tiene un patrón de banda de rodadura de invierno, paredes laterales de invierno (más gruesas debido a las mayores diferencias de temperatura entre las condiciones de conducción y estacionamiento) y otras características de invierno. Además, el uso de neumáticos de verano en invierno puede violar ciertas leyes o anular ciertos reclamos de seguro.

Consulte la fecha de producción de sus neumáticos de invierno:

Si tienen más de 10 años, probablemente se hayan endurecido hasta el punto de que hay poca diferencia en el agarre en comparación con los neumáticos de verano. Reemplácelos o póngase las llantas de verano y evite conducir cuando esté a + 3 ° C o menos afuera.

De lo contrario, sus neumáticos probablemente estén bien. Lo que debe hacer es atenuar sus expectativas sobre la tracción / agarre que tendrá en condiciones invernales. Independientemente de los neumáticos que consigas, nunca será tan bueno como en verano.

Supongo que sus neumáticos no están desgastados o visiblemente dañados, si ese es el caso, obviamente debería deshacerse de ellos.

Primero, no solo importa cuánto perfil le queda, sino también la antigüedad de sus neumáticos. El caucho se vuelve más duro con el tiempo, y con el clima frío, el agarre empeora. La marca, el modelo y las dimensiones también marcarán la diferencia.

Entonces realmente depende de las condiciones:

• Si está nevando o con hielo, un neumático de invierno desgastado puede funcionar mejor que un neumático de verano más nuevo.
• Si llueve, el neumático de verano probablemente gane.
• En una calle fría pero seca, vería el neumático de invierno a la cabeza.

(Pero como se indicó, todo esto puede variar con la edad, las dimensiones y el modelo)

Como usted dice que se encuentra en Alemania: ¡está legalmente obligado a llevar neumáticos de invierno siempre que sea inferior a 7 ° C ! Sus neumáticos deben tener al menos 1,6 mm de perfil, ¡pero se recomiendan 4 mm como mínimo !

Por fin, una palabra de advertencia: no guarde en los lugares equivocados. Los frenos y los neumáticos son las piezas de seguridad más importantes. Sus neumáticos son su único contacto con la calle. ¡Incluso los accidentes más pequeños le costarán más que un juego de neumáticos decente! Sin mencionar la responsabilidad de operar dos toneladas de acero a velocidades mortales en público.

Si no puede pagar neumáticos nuevos de invierno, póngase buenos neumáticos de verano y compre algunas cadenas para la nieve, en caso de que encuentre mal tiempo y / o policía, puede demostrar que está preparado para conducir en un mal camino. Para verificar si los neumáticos son buenos, tome una moneda de 2 € y colóquela en las ranuras del neumático, si todo el 'anillo' externo permanece dentro de la ranura (prueba a 2 cm de la pared lateral del neumático) los neumáticos están bien, en otros casos, tire lejos incluso los de verano y obtener un conjunto de 4 estaciones.

He conducido tanto en neumáticos de invierno viejos de poca calidad como en neumáticos nuevos "para todas las estaciones" en nieve ligera. Con los viejos neumáticos de invierno, conduje también en nieve y hielo.

Definitivamente puedo decir que los nuevos neumáticos "para todas las estaciones" están en la nieve peor que los viejos (más exactamente, unos 20 años) neumáticos con clavos Nokian Hakkapeliitta.

Esto no debería ser sorprendente. La banda de rodadura de los neumáticos de invierno está diseñada para la nieve. Incluso con la edad, el patrón de la banda de rodadura no desaparecerá.

No recomendaré instalar llantas de más de 6 años en sus llantas. Si las llantas tienen 10 años y su presupuesto lo permite, considere la posibilidad de reemplazarlas aunque quede huella.

Para que quede absolutamente claro, no recomiendo a otras personas que conducen con neumáticos de invierno de 20 años. Cuando lo hice, nunca excedí los 100 km / hy normalmente limité mi velocidad a 80 km / h por razones de seguridad. Los neumáticos nunca me dieron ningún problema a pesar de su edad.

¿Sus neumáticos de invierno son de una marca reconocida? ¿Cuántos kilómetros en ellos? La banda de rodadura puede afectar el patrón de la banda de rodadura, pero la edad no.

Mi recomendación sería instalar neumáticos de invierno de nueva calidad. Hagas lo que hagas, ¡no comiences a conducir en la nieve con neumáticos de verano! Los neumáticos de invierno son una inversión de seguridad extraordinariamente buena y no son el lugar para ahorrar dinero.

Sé la diferencia entre los neumáticos de invierno de calidad viejos y nuevos. La diferencia es notable. Sin embargo, la diferencia entre los neumáticos viejos de invierno y los neumáticos de verano también es notable, ya que los neumáticos viejos de invierno son mejores que los neumáticos de verano.

He realizado una gran cantidad de experimentos en el área de neumáticos de nieve frente a radiales para todas las estaciones, y esto es lo que encontré:

1. No todos los neumáticos son iguales. Algunos radiales para todas las estaciones son geniales en la nieve y otros son terribles.
2. No todos los vehículos son buenos en la nieve, así que no importa qué neumáticos uses, aún pueden ser terribles para conducir.

Algunas notas de mi experiencia:

• Mi Lexus RX330 era como un tractor en nieve y hielo con neumáticos de nieve Blizzak y se maneja bien con Yokohama Geolanders desgastados durante toda la temporada.
• Mi Camry Hybrid es horrible en condiciones resbaladizas con cualquier neumático, incluso con Bridgestone Blizzaks. Estoy considerando probar nieve cubierta de nieve para el próximo invierno.
• Mi Cadillac Escalade es horrible para conducir en la nieve con radiales generales para todas las estaciones, pero es un sueño en la nieve con los radiales Firestone winterforce.

En conclusión, no creo que pueda calificar el rendimiento y el manejo de un vehículo en condiciones resbaladizas solo con los neumáticos. Por lo tanto, los neumáticos podrían no ser el único problema, parte del problema podría ser el automóvil.