¿Todavía se usan relés mecánicos para circuitos de señal de giro? Si no, ¿de dónde viene el ruido de clic?

Me di cuenta de que cuando activo la señal de giro de mi Jeep 2017 (lleno de componentes electrónicos computarizados), la luz intermitente emite un sonido muy mecánico, al igual que los autos lo han hecho durante muchas décadas.

En estos días, no necesita relés mecánicos para cambiar la corriente; Los dispositivos semiconductores pueden hacer el trabajo, y lo hacen con mucha más fiabilidad y longevidad.

Esto me dejó preguntándome: ¿hasta los últimos automóviles siguen usando luces intermitentes electromecánicas exactamente como lo han hecho durante años o años, o el sonido proviene de un dispositivo que simplemente está ahí para hacer ruido, mientras las luces se encienden y se apagan? interruptor de transistor?

En mi automóvil, los indicadores se controlan con electrónica de estado sólido y, por lo tanto, podrían cambiar en silencio ya que no hay relé o contactor de banda bimetálica para hacer un ruido cuando se activan. Sin embargo, se produce un sonido de clic en los altavoces del vehículo para proporcionar una retroalimentación de audio de que los indicadores se han activado tanto para dar confianza de que están funcionando como para recordarles que los apaguen una vez que se haya completado la maniobra.

En los viejos tiempos, la luz intermitente solía ser controlada por un pequeño dispositivo que contenía una tira bimetálica. Cuando se suministraba corriente a las lámparas intermitentes, la tira se calentaba, doblaba y apagaba las lámparas. La tira bimetálica se enfriaría y volvería a conectar el poder. Este proceso se repitió creando las lámparas intermitentes. La tira bimetálica que se activa y desactiva crea el sonido de clic.

Hoy, el tiempo de las luces intermitentes es controlado por una computadora. La computadora enciende y apaga un relé mecánico, que a su vez alimenta las luces intermitentes. Este relé vuelve a hacer el clic familiar.

La electrónica moderna podría reemplazar los relés utilizados en los automóviles, sin embargo, los relés son baratos, muy resistentes y fáciles de reemplazar cuando están defectuosos, por lo que continúan utilizándose.