¿Cómo coinciden las últimas transmisiones automáticas con la eficiencia de las cajas de cambios manuales?

La mayoría de la gente sabe que para los autos viejos o incluso viejos, las transmisiones manuales son más eficientes. Recientemente, los automóviles automáticos se han vuelto casi tan eficientes o incluso tan eficientes como los manuales.

Hace poco estuve leyendo un artículo de la revista Road & Track que comparaba diferentes autos deportivos, y mencionaba la eficiencia de combustible de las versiones manuales versus las versiones automáticas, y en realidad enumeraba las automáticas como más eficientes en combustible que los manuales en aproximadamente 2 mpg.

¿Las transmisiones automáticas ahora son realmente más eficientes que las manuales? ¿Es esto para todos los autos o solo para autos de alto rendimiento?

Si los automóviles ahora son más eficientes en combustible que los manuales, ¿cómo han logrado que esto sea así?

— usuario180969
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Hay mucha variabilidad en cómo se tratan las cajas de cambios manuales; Las cajas de cambios automáticas controladas por computadora pueden eliminar algunos de los valores atípicos, particularmente en el extremo de altas revoluciones. Por lo tanto, depende de cómo se mida la eficiencia.

— Chris H

Esta pregunta depende mucho de una definición adecuada de "eficiencia". Una transmisión automática nunca sabrá cuándo en el futuro quiero qué equipo. Por ejemplo, en mi camino a casa, hay algunos parachoques sobre los que suelo pisar el talón + dedo del pie, lo que, en resumen, significa que freno y cambio a la marcha correcta al mismo tiempo, parpadeando antes de volver a enganchar el embrague; así que tan pronto como esté en / detrás del parachoques, puedo comenzar. Una transmisión automática no puede anticipar si quiero comenzar, reducir la velocidad un poco o si quiero detenerme por completo.

— phresnel

Debe tener en cuenta que la mayoría de las comparaciones que dicen "Un ser humano es mejor que un sistema automático" dependen del ser humano bastante bueno en su trabajo. No sería sorprendente si las transmisiones automáticas hayan sido más eficientes en combustible que los conductores promedio a pobres durante mucho tiempo.

— David Richerby

@phresnel Un humano no puede predecirse. Es por eso que las transmisiones automáticas más sofisticadas siempre tienen otro engranaje ya preparado para usted, listo y esperando detrás del segundo embrague. Nuevamente, me refiero a DSG ya que es con el que estoy más familiarizado: en.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearbox

— MadMarky

@RichieFrame: Oh, sí, en esa variante, un conductor deportivo tiene más dificultades para golpear el auto. Sin embargo, yo lo llamaría "semiautomático" o "semi-manual". Tal configuración es un poco como los autos de Fórmula 1, donde los conductores se agarran manualmente para la primera marcha, pero durante la conducción, solo usan paletas. [déjame googlear eso ...] oh sí, la fuente oficial (Formula1.com) dice: "Los autos de Fórmula 1 usan semi- automáticos altamente sofisticados ".

— phresnel

Respuestas:

Tradicionalmente...

Los principales inconvenientes de las transmisiones automáticas fueron:

pérdidas parásitas en el convertidor de par, algo que las transmisiones manuales no tienen.
menos marchas, por lo que un motor dado tenía más probabilidades de estar en su punto óptimo con una manual de 5 velocidades que una automática de 4 velocidades durante la operación regular.
lógica de selección de marcha que era inferior a los conductores humanos bien entrenados

A través del tiempo...

Los fabricantes de transmisiones han encontrado formas de reducir el impacto de estos inconvenientes, que incluyen:

Accionamiento directo para bloquear el convertidor de par para evitar pérdidas
Agregar más velocidades ayuda a mantener el motor en el rango de revoluciones correcto para una economía de combustible óptima cuando las condiciones lo permiten ( 8 velocidades son bastante comunes hoy en día, incluso 10 velocidades)
Lógica de selección de marchas más rápida e inteligente que puede manejar una amplia variedad de escenarios de manejo.

Para leer más: vea este comentario de reddit , que hace un buen trabajo al resumir la respuesta a esta pregunta.

— Zaid
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¿Presumiblemente una CVT caería en la segunda categoría?

— Michael

@Michael sí, el gran atractivo de las CVT radica en su capacidad de variar continuamente las relaciones de transmisión, lo que permite que las RPM del motor se mantengan constantes en una amplia gama de velocidades del vehículo.

— Zaid

Otro inconveniente importante fue que las transmisiones automáticas tienden a pesar unos cientos de libras más que una transmisión manual, ¿correcto?

— Adonalsium

@Adonalsium Creo que todavía lo están

— Zaid

Las CVT son considerablemente más ligeras que las "automáticas tradicionales". @Zaid, solo debes citar el texto relevante para que uno no tenga que cavar y hacer que los enlaces mueran yadayada

— finleyarcher

Muchas transmisiones automáticas nuevas (por ejemplo, Volkswagen DSG) no son transmisiones automáticas, al menos no en el sentido tradicional. Tienen un embrague seco normal controlado por computadora (bueno, dos en realidad), por lo que no necesitan moverse mucho líquido de transmisión como lo hacen las transmisiones automáticas tradicionales. También tienen muchos engranajes (7, 8 o incluso 9 velocidades como el Mercedes 9G-Tronic) y cambian rápidamente al navegar para tener un mejor rendimiento de combustible. Esa parte explica por qué las transmisiones automáticas modernas a menudo son aún más eficientes en combustible que las transmisiones manuales.

— MadMarky
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No solo los DSG caros y sofisticados, incluso el Fiat dualogic simple es eficiente en el uso de combustibles y también los CVT, comunes a todos, no están utilizando un convertidor de torque.

— Rsf

Entonces, ¿son solo más eficientes, porque la comparación es entre opciones inherentemente desiguales? ¿Hay disponible una transmisión manual de diseño similar? ¿Sería más eficiente? :)

— Estoy con Mónica

La mayoría de las transmisiones DSG son de tipo de embrague húmedo (especialmente para aplicaciones de alto par), como en motocicletas.

— oryades

La dualogic de @AlexanderKosubek Fiat es una comparación bastante buena ya que tiene más o menos la misma cantidad de engranajes que los manuales. Esta lista muestra que es más o menos igual a la transmisión manual.

— Rsf

Con una mayor cantidad de engranajes en la caja automática y con una función de bloqueo llamada con mayor frecuencia para el volante fluido.

Luego agregue un mejor sistema de control basado en computadora para moverse entre engranajes: algoritmo mejorado y control de cambio más rápido.

— Mike solar
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