El motor acelera al frenar

Antecedentes: 2012 Honda Civic EX, automático de 5 velocidades, sin modificaciones, excepto un neumático que no es de stock (se pasó por un perno grande). Lo mantengo mantenido según el manual del fabricante y siempre veo el concesionario Honda que me lo vendió nuevo por mantenimiento. 20k millas.

A veces, cuando estoy bajando una pendiente a aproximadamente 65 mph y necesito frenar una cantidad moderada (desacelerando aproximadamente 3 - 4 mph por segundo), mi motor se acelerará significativamente. Por ejemplo, si mi RPM de crucero a 65 mph es de aproximadamente 2100 RPM, aumentará de 2500 a 2800 RPM al frenar, y solo retrocederá a aproximadamente 1500 RPM una vez que vuelva a pisar el acelerador o alcance un nivel muy bajo velocidad (menos de 20 mph).

Que esta pasando? ¿El automóvil está cambiando a una velocidad muy baja en anticipación de detenerse muy rápido? Por lo general, freno lo suficiente como para no chocar contra el automóvil que tengo delante, y aunque el pedal del freno no está casi completamente presionado (como dije un frenado "moderado"), rara vez tengo que detener el automóvil por completo cuando Estoy en esta situacion.

Parece ineficiente el combustible para hacer funcionar el motor a 2500-3000 RPM durante unos 15 o 20 segundos cuando realmente le estoy pidiendo al auto que desacelere. En otros autos automáticos que he tenido (mucho más antiguos; 1997 y 2002), las RPM del motor disminuyen gradualmente a medida que avanza. Ni mi Civic ni mis autos más antiguos usan una transmisión continuamente variable. No estoy acostumbrado a este comportamiento y estoy buscando ver si es anormal o algo que este auto simplemente hace porque esa es la forma en que está diseñado.

Actualización : Aquí otras personas parecen estar teniendo el mismo problema.

Para el registro, siempre conduzco con el botón "Econ" activado y estoy aplicando una presión de freno constante, no "bombeando". Puede ser "Grade Logic", como lo expresó uno de los carteles en ese foro.

— allquixotic
fuente

Con respecto a la eficiencia del combustible: cuando un automóvil moderno con inyección de combustible desciende por una colina bastante empinada y se libera el acelerador, el automóvil entra en modo de "desbordamiento" y el flujo de combustible al motor se corta esencialmente. Entonces, a pesar de que su RPMS ha aumentado, está obteniendo un millaje fenomenal de gas (¡en teoría es infinito en ese momento!).

— mac

Tengo este mismo problema y tengo curiosidad, ¿parece difícil acelerar de nuevo después?

No tengo muchas dificultades para acelerar después, a menos que quieras decir inmediatamente después. Una vez que las RPM se normalizan alrededor de 2000 - 2100 RPM (que es donde se sientan cuando vas a 55 - 65 mph por lo general), puedo acelerar normalmente. Si el suyo es lento, es posible que desee verlo (o tal vez alguien aquí pueda sugerir cuál podría ser el problema para que pueda solucionarlo usted mismo).

— Allquixotic

Entonces, ¿es más un tipo de comportamiento de "cambio de marcha" en lugar de un comportamiento un poco más gradual pero aún más rápido?

— Cero

Entonces, eso es normal porque mi civic está comenzando a hacer eso, me preocupa que pueda ser un mal funcionamiento.

— Victor

Aunque los manuales automáticos se están volviendo más populares, el Civic 2012 (de mis 2 segundos de búsqueda) parece ser una automática normal.

Aún así, supongo que su vehículo puede tener los sensores y la programación necesarios para determinar que está descendiendo una pendiente y está empleando el frenado del motor para ayudarlo a reducir la velocidad. Lo que parece que está haciendo es poner el automóvil en marcha para permitir que la transmisión y el motor agreguen algo de resistencia al impulso del automóvil.

Mi Focus 2012 hace esto, pero tiene un manual automatizado. Que es un término incómodo para el embrague manual y el cambio de marchas controlado por computadora.

Supongo que una buena pregunta sería: ¿Siente que el automóvil necesita más o menos frenado cuando esto ocurre? Si se necesita menos, el automóvil lo está ayudando a reducir la velocidad. Si más, podría ser un mal funcionamiento.

Otra pregunta: si tuviera que soltar el freno cuando se acelere, ¿las revoluciones volverán a bajar? Intenta no volar por los acantilados ni nada si lo intentas.

Si el motor está frenando, esto no va a usar combustible, con excepciones, por ejemplo, cuando el automóvil no está calentado y cualquier otra regla que pueda tener.

— Mella
fuente

Sí, creo que el Civic 2012 tiene alguna forma de frenado del motor y esa puede ser la razón. Por lo tanto, es una característica de seguridad porque puedo reducir la velocidad extremadamente rápido, incluso bajando una pendiente, si es necesario, ¿verdad? Está bien y elegante, pero bajo una pendiente muy empinada (lo suficientemente empinada como para hacer que mis oídos se destaquen) a aproximadamente 60 mph todos los días en el camino a casa desde el trabajo, y la pendiente es un camino pavimentado muy plano (ni cerca de ningún acantilado, afortunadamente) alrededor de 2 millas de largo. A menudo tengo que frenar porque la gente a menudo disminuye la velocidad para fusionarse en lugar de acelerar, y hay una salida al pie de la colina.

— allquixotic

De ese comentario que publicó en su pregunta, parece que tiene esta "lógica de calificación". Probablemente sea principalmente una característica de seguridad: reducir la temperatura de los frenos. No disminuirá su distancia de frenado más que el mismo automóvil que va a la misma velocidad sin la función, suponiendo que las temperaturas de los frenos sean las mismas.

— Nick

Si tiene un convertidor de par de bloqueo, podría recibir un pico cuando se desacopla. La mayoría de las automáticas usan convertidores de par de bloqueo ahora para una mejor eficiencia.

— Chris