Respuestas:
Una bujía incandescente es esencialmente una resistencia y se prueba de la misma manera:
Sí, está bien reemplazar solo los malos. Sin embargo, si se trata de un motor de alto kilometraje, es posible que vuelva a estar bajo el capó en una semana reemplazando otro enchufe defectuoso. Depende de usted decidir el costo versus la mano de obra en esta situación. Mucho de eso depende de lo difícil que sea acceder a los enchufes.
Asegúrese de probar los nuevos enchufes antes de instalarlos.
Todo lo que dice S_Niles es correcto, pero puede ahorrarse problemas comprobando la resistencia antes de quitar la (s) bujía (s) incandescente (s) del motor, tocando un extremo de su medidor de ohmios hasta el final de la bujía incandescente (después de quitar el cable / arnés) desde la bujía incandescente) y la otra hasta el bloque del motor. Haz esto a todas tus bujías. Las bujías incandescentes que muestran una mayor resistencia son sospechosas. Típicamente, 3 leerá (casi) una resistencia idéntica, y el 4to mostrará una resistencia mucho mayor (en un motor de 4 cilindros, por supuesto), suponiendo que uno de los enchufes sea malo.
Por supuesto, este método es mucho menos preciso que el descrito por S_Niles: así podría obtener lecturas de resistencia más altas de esta manera. Pero la clave es buscar un enchufe que tenga mayor resistencia que los demás.
Este es el método que he usado en mi motor TDI de 4 cilindros.
Siempre he reemplazado los 4 enchufes a la vez, ya que (al menos para mi motor), las piezas son económicas.
Las bujías incandescentes deben calentarse. Por lo tanto, la potencia debe ser bastante alta. De una batería de 12 necesitamos una corriente bastante alta, entonces, si la resistencia de una bujía incandescente es de 0.6 ohmios y luego alimentada a 12 voltios, la corriente que fluye es I = V / r I = 12 / 0.6 que es 20 amperios. El da una potencia en vatios de 12v x 20 amperios = 240 vatios. Eso es para una bujía incandescente.
Sin embargo, la resistencia se lee cuando hace frío y luego cuando hace calor es muy diferente. A medida que los elementos (dentro de la bujía incandescente) se calientan, la resistencia aumenta mucho. Por lo tanto, toma menos corriente de lo que parece por la lectura de resistencia que obtuvimos. Por lo tanto, una batería saludable es algo bueno. Digamos que la potencia es de aproximadamente 120 vatios por bujía incandescente que todavía es de 3 x 120 vatios o 360 vatios. Eso extraerá 360/12 voltios de la batería: 30 amperios. ¡Y el motor de arranque no tendrá una gran parte de lo que puede suministrar la batería!
Puede probar estos en su lugar. Retire el cable de alimentación de conexión y luego conecte un terminal (cualquiera) al metal cercano y el otro a la parte superior de cada bujía incandescente. Primero, los cables de prueba se combinan primero, ya que esta cantidad en ohmios debe eliminarse de los resultados de la prueba. Use el rango de resistencia más bajo que lea el medidor
La otra forma de confirmar que las bujías incandescentes funcionan es sacarlas y conectar las 12 baterías a cada una. Conecte un cable (cualquiera) a la carpintería metálica de la bujía incandescente. Luego, el otro terminal de la batería a la tapa de la bujía incandescente. Hará lo que hacen las bujías incandescentes si está bien: ¡brillan! Observe que sus cables no se tocan o habrá una gran chispa y mantenga los cables alejados de la carrocería del automóvil si la batería aún está en su lugar y conectada al automóvil.