¿Qué estaba causando las luces traseras pulsantes?

Hoy estaba detrás de un Honda en algo de tráfico, y noté que las luces traseras de LED estaban pulsando un par de veces por segundo, y quiero saber qué pudo haber estado causándolas. Parecía que se detenía una vez que nos movíamos de nuevo, aunque estaba concentrado en el tráfico, así que tal vez no lo haya visto.

¿Fue algún tipo de modificación? Las luces traseras eran LEDs y parecían posventa. ¿Es una señal de un problema? Si es un problema, ¿cuál es la causa probable?

electrical tail-lights

— GdD
fuente

Si usted es un robot que utiliza un sistema de cámara electrónica para los ojos, las luces de freno LED tienden a parpadear con la velocidad de cuadros de muchos de estos sistemas.

— JPhi1618

La última vez que verifiqué que era un humano, déjame probar el Captcha nuevamente @ JPhi1618

— GdD

¿Está el carro indicando (por una vuelta) en ese momento? Una tierra poco fiable compartida entre el indicador y la luz trasera puede causar parpadeo, y algunos ensamblajes de LED de posventa no responden a los voltajes de línea cambiantes de la misma manera que se espera de la experiencia con las bombillas.

— Chris H

No, no había señales de giro @ChrisH.

— GdD

Un problema que puede estar ocurriendo es un problema con el alternador.

Para explicar, daré un breve resumen de cómo funciona un alternador. El alternador, como su nombre lo indica, crea corriente alterna (CA), luego, a través de un conjunto de diodos, rectifica (creo que es el término correcto) la electricidad para crear corriente continua (CC) que el vehículo puede usar. El circuito se parece a lo siguiente:

En el centro de la imagen, donde se encuentran las tres señales rizadas, están los terminales de campo de donde sale la energía y la fuerza se fuerza a través de los diodos que están a la derecha de la misma. Cada terminal de campo solo puede "empujar" la electricidad a través de los diodos en la dirección de las flechas (que representan los diodos). Durante el proceso alternativo, la creación de electricidad es un proceso de onda, solo empuja la electricidad a través de corriente continua durante la mitad del ciclo de la onda. La razón por la que hay tres terminales de campo es que las tres porciones de "salida" de la corriente que se está creando cubren el mayor período de tiempo mientras el alternador está funcionando. Si solo tuvieras un terminal de campo y un conjunto de diodos, tendrías una creación de energía fluctuante que podrías ver en las luces. Si uno de los diodos deja de funcionar (se quema o lo que sea), el alternador solo producirá electricidad durante 2/3 del tiempo que lo haría normalmente. Cuando se ralentiza el motor durante el ralentí, esta caída en la producción de energía se vuelve perceptible y es por eso que puede estar viendo la fluctuación en la salida de luz de las luces traseras cuando está sentado. A medida que el motor se acelera (ya no está en ralentí), el período de tiempo entre las brechas de creación de energía se vuelve más corto y es mucho menos perceptible.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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No estoy seguro de los EE. UU. Pero en Europa, algunos automóviles (VW group, conozco) tienen diferentes modos de frenado: sólido = frenado normal; intermitente = frenada fuerte a más de 50 kmh e inferior a 80 kmh; intermitente aleatorio = frenada fuerte por encima de 80 kmh. Las luces parpadean hasta que se suelta el freno y el vehículo se mueve nuevamente.

— Mauro

@Mauro - Es bueno saberlo y algo que no vemos aquí en los Estados Unidos. No parecía que esto fuera lo que GdD estaba describiendo.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@Mauro Eso debería ser una respuesta.

— Bill N

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Hay muchos módulos de posventa, especialmente para motocicletas, que permiten la programación de luces de freno y señales de giro. Revisa tienda.12oclocklabs.com Por ejemplo, no estoy conectado con ellos, pero sí uso su calibrador de velocímetro.

— Bill N

Debo señalar que la pulsación era visible incluso cuando los frenos estaban apagados y el auto avanzaba @Mauro.

— GdD