¿Tapón de drenaje de aceite terco causado por aceite caliente?

Estoy tratando de cambiar el aceite del motor pero tengo dificultades para quitar el tapón de drenaje de aceite. Una de las instrucciones que seguí para cambiar el aceite del motor fue darle al automóvil un corto recorrido antes del cambio de aceite; esto calentará el aceite para que fluya más fácilmente en una bandeja de drenaje de aceite.

Dado que tengo dificultades para quitar el tapón, me preguntaba si el calor ha causado que el tapón de drenaje de aceite se expanda y se apriete a su alrededor. ¿Es mejor intentar quitar el tapón de drenaje de aceite cuando está enfriado?

Estoy de acuerdo con el comentario de Dan: el zócalo del tamaño correcto y una barra más grande.

Permitiría que el auto se enfriara, luego, usando un zócalo de 6 lados del tamaño correcto en una barra sólida de 12 ", rompería el sello del tapón. Como con cualquier perno atascado, un golpe corto y agudo (por ejemplo, patear el el extremo de la barra con la bota) suele ser mejor que un par prolongado, que suele ser la causa de los cabezales pelados. Una vez que lo haya sacado, reemplácelo con un tapón nuevo y sin daños (y una nueva arandela de presión).

Por lo general, hago mis cambios de aceite con el motor caliente por la misma razón que usted cita, el aceite es un poco más delgado y fluye mejor, ¡especialmente en invierno!

editar: como siempre, si no está seguro, llévelo a la tienda; harán lo mismo, pero si lo rompen, es su culpa en lugar de la suya;)

¿Estás usando la llave correcta? La llave adecuada no dañará el enchufe, independientemente de la temperatura, y si usa la llave incorrecta, podría estar pelando el enchufe. Si el enchufe ya está despojado, es posible que desee dejar que se enfríe para poder solucionar el problema y no quemarse. El enchufe también podría haber sufrido un torque excesivo, y el calor podría estar aumentando el problema. Si se aprieta demasiado, puede enfriar el tapón mientras el motor está caliente (el frío encogerá un poco el tapón) y permitir una extracción más fácil.

Asegúrese de estar usando la llave de tubo o combinación adecuada. Si no es estadounidense, será métrico, si es estadounidense, puede o no ser métrico. Rara vez hay una buena razón para usar una llave ajustable (por lo general, si necesita dos del mismo tamaño al mismo tiempo, o si está tratando con un tamaño grande para el que no tiene una llave o una llave). Si ya ha comenzado a quitar la cabeza del tapón de drenaje, puede comprar uno nuevo. Además, no lo apriete demasiado, y use una nueva arandela de presión cuando reemplace el enchufe.

Hay dos tipos de enchufes, 6 puntos y 12 puntos. Si la cabeza del enchufe se está pelando hasta el punto de que un enchufe de 12 puntos no puede agarrarlo, un enchufe de 6 puntos puede funcionar mejor.

Tuve el mismo problema en mi 95 k1500 con 5.7. Lo que me ayudó fue usar un trinquete largo y armado y rociar el tapón y el área circundante con wd40. Hicimos algunos intentos pero finalmente lo conseguirás.

El calor en realidad hace que los pernos sean más fáciles de quitar. Es por eso que la mecánica a menudo calienta los pernos atascados con soplete de butano. No sé por qué, pero se hace rutinariamente.

Si todo lo demás falla, use una llave de impacto. La vibración lo soltará normalmente. Si se despoja la cabeza, fuerce un enchufe más pequeño en el enchufe. En 14 mm, 9/16 funciona bien. Luego, deshágase de la estúpida arandela de metal que Toyota coloca en algunas unidades y reemplácela con un sustituto aprobado. La arandela de metal es abrasiva, por lo tanto provoca la adherencia.

Tuve el mismo problema después de reemplazar mi refrigerante del motor. Lo enfrié un poco con la compresa fría y usé un mazo de goma para soltarlo.