El calentador sopla aire frío al ralentí

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Tengo 2006 VW escarabajo con el motor 2.5L. Una vez que el motor se ha calentado a la temperatura de funcionamiento, y lo estoy conduciendo, el calentador funciona muy bien. Tan pronto como me detengo en una luz roja, o estoy inactivo por un período de tiempo prolongado, el aire que sale de los respiraderos comienza a perder temperatura hasta que sopla aire frío. Todo lo que tengo que hacer para recuperar el aire caliente es darle un poco de gas, digamos 200 rpm más, y el calentador responde inmediatamente con aire más cálido, aire caliente si mantengo 1000 rpm. He leído información relacionada aquí y creo que si el calentador funciona muy bien en otros momentos, no tengo un problema con la puerta de la licuadora, el núcleo del calentador obstruido o un nivel bajo de refrigerante. El nivel de refrigerante está bien, por cierto. Cualquier ayuda sería muy apreciada!

heater

— profundo
fuente

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¿El indicador de temperatura del refrigerante muestra una disminución en la temperatura del refrigerante cuando la salida del calentador se enfría?

— Timo Geusch

Gracias por las respuestas! Lo siento, no los vi antes. Vacaciones y todo. La temperatura del refrigerante es constante y no fluctúa cuando el automóvil está inactivo y el aire sopla frío. El automóvil fue fabricado, creo en México, pero para el mercado estadounidense.

— Profundread

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¡Problema resuelto! La clave fue finalmente localizar la fuente del código OBDII PO 0171, inclinación hacia la orilla izquierda, que me di cuenta que no era parte de mi pregunta original. De todos modos, encontré una conexión de manguera de aire con fugas entre el colector y el MAF, una vez que la corregí, el motor al ralentí se suavizó y ahora tenemos el calor diseñado al ralentí.

— profundo
fuente

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¿Alguien sabe cómo se pueden relacionar esos dos problemas? ¿Qué estaba deteniendo el flujo de refrigerante al núcleo del calentador?

— método

¿El vehículo tiene una válvula de control del calentador que funciona con vacío? De ser así, una fuga de vacío afectaría la válvula de control del calentador.

— Thomas Carlisle

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Es posible que tenga aire atrapado en el sistema de enfriamiento. El aire necesita ser expulsado. El método varía según la marca, modelo, año, etc. Debido a la variación entre modelos, ¿puede decirnos para qué país se fabricó el automóvil?

— Mike
fuente

Gracias por las respuestas! Lo siento, no los vi antes. Vacaciones y todo. La temperatura del refrigerante es constante y no fluctúa cuando el automóvil está inactivo y el aire sopla frío. El automóvil fue fabricado, creo en México, pero para el mercado estadounidense.

— Profundread