¿Está defectuoso mi sistema de carga?

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Tengo un modelo Mazda 323 2005. Hoy, al ir a trabajar por la mañana, el automóvil tuvo dificultades para arrancar. Al volver a casa por la noche, el automóvil tuvo problemas para arrancar, al abrir el capó noté que el indicador de carga de la batería del automóvil era "negro", es decir, carga.

Mi batería es una batería libre de mantenimiento de AC Delco que fue comprada hace 1 año y 2 meses. Tiene un indicador de carga que indica la carga: color VERDE lleno, carga de color NEGRO y color blanco muerto. Hay una gran cantidad de polvo blanco alrededor del terminal positivo y el ácido de la batería se filtra hacia la superficie.

Volví a casa y limpié la superficie con bicarbonato de sodio. Medí el voltaje con el motor apagado a 12,6 V y con el motor encendido a 13,58 V a 13,65 V y, mientras revivía muy alto, se mantenía a 13,8 V y permanecía allí a menos que yo revolviera mucho. alto, no llega a 14V como debería.

Entonces, ¿está defectuoso mi sistema de carga? Además, ¿mi batería se estropea tan pronto por eso?

— The_Vintage_Collector
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acelerarlo es inútil. Su alternador normalmente tiene mucha capacidad para cargar la batería a rpm bastante modestas.

— agentp

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Los voltajes que estableces están en línea con lo que creo que deberían estar. Cargando mientras se ejecuta, el voltaje debe ser de hasta 14.1vdc y no mucho más allá de eso. No quiere que sea inferior a aproximadamente 13vdc. Cualquier cosa en el medio y el sistema debería estar cargando bien. Realmente depende de cómo el fabricante configuró el vehículo en primer lugar.

Sugeriría que la corrosión en el terminal de la batería estaba causando los problemas. Es posible que desee colocar un cargador de batería con un amperaje bajo en la batería y dejar que se cargue durante varias horas hasta que se agote. Si el cargador de batería no alcanza la tensión máxima de la batería (aproximadamente 13vdc cuando está completamente cargada), entonces querrá ver si se prueba la carga de la batería y se reemplaza si es necesario. Teniendo en cuenta que solo tiene 1 año de antigüedad, todavía debería estar en garantía (de todos modos, en la mayoría de los casos).

Mientras lo hace, querrá inspeccionar otras partes de su sistema de carga para asegurarse de que haya conexiones adecuadas (apretadas, sin corrosión). Si ve algún problema, corríjalo, ya que comprometerá la capacidad de carga del sistema.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Sé que esta es una publicación antigua y vendí el auto hace 2 meses. Pero pensé que sí daba una actualización para cualquier futuro miembro que buscara. El problema era, como había mencionado, como el 70% era corrosión en el terminal de la batería. Aparentemente, el ácido de la batería (o sus vapores) parecía estar saliendo y corroyendo fuertemente los terminales. Después de darle una limpieza a fondo funcionaba bien. También lo llevé al mecánico antes de venderle para cambiar la batería y él me toleró que el alternador también era un poco débil.

— The_Vintage_Collector

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Si bien sus voltajes pueden ser correctos o suficientes dependiendo del SoC de la batería, puede medir la salida de corriente del alternador para asegurarse de lo que está sucediendo.

— Mike solar
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