El auto era propiedad de un abuelo y nunca se usaba mucho. Mantenido en un garaje y nunca utilizado durante el frío o la lluvia. Ahora quiero usar el automóvil, pero dudo debido a las preocupaciones sobre los sellos y las llantas, etc. ¿Puede inspeccionar y aprender mucho sobre la condición?

Sí, puedes hacer una inspección y aprender mucho sobre su condición. Si no está familiarizado con lo que debe verificar, puede valer la pena que un experto lo revise (si se trata de un automóvil clásico, el club de propietarios local a menudo tendrá muchos miembros entusiastas que estarán encantados de decirle qué necesita)

Como guía:

Neumáticos, probablemente habrán perecido (grietas en la goma), por lo que recomendaría reemplazarlos, ciertamente lo harán si tienen más de 8 años o menos.

Mangueras y correas: también es probable que valga la pena reemplazarlas: líneas de freno, mangueras de refrigerante, mangueras de combustible, correas de distribución y del alternador, cualquier otro componente de goma

Frenos: si ha estado parado durante mucho tiempo, estos pueden haberse bloqueado y necesitarán ser reconstruidos. También sugiero cambiar el líquido de frenos, pastillas / zapatas y discos.

Combustible: cualquier combustible en el tanque se habrá `` apagado '' si ha estado parado, por lo que es posible que deba drenarlo y volver a llenarlo con combustible nuevo.

Motor: déle un servicio completo, aceite nuevo, filtros, enchufes, cables, etc. Déle la mano (con un enchufe en el extremo de una barra larga, o coloque el automóvil primero o retroceda y empújelo) antes de intentar iniciarlo, en caso de que esté asediado. Cambie el refrigerante y lave el radiador.

Batería: de nuevo, si ha estado en reposo, esto probablemente haya expirado, lo reemplazaría como algo natural.

Aparte de eso, ¡probablemente solo necesitará una buena limpieza para eliminar todo el polvo!

Parece que el abuelo cuidaba sus cosas. Entonces, a pesar de lo que parece un bajo kilometraje, podría haber sido reparado regularmente. Verifique cualquier documentación que haya almacenado, o si todavía está a punto, pregúntele sobre el historial de servicio.

La respuesta de NickC es una buena lista de cosas a considerar, pero inspeccione antes de reemplazarlas. Sugeriría poner un voltímetro en la batería y obtener una lectura. Si es superior a 10,5 voltios, entonces la batería probablemente esté bien pero descargada, por lo que debe conectarse a un cargador de carga lenta durante al menos un par de días.

Neumáticos: compruebe si hay grietas, luego infle a presión (una presión más baja ayuda a mostrar grietas) Dado que ha sido guardado, probablemente esté mucho menos expuesto a los rayos UV directos.

Entorno: revise el piso del garaje en busca de manchas y fugas. Si hay algo que gotea, se acumulará en el suelo o se colgará debajo y formará un área húmeda. Eso te dará una pista de lo que pueda estar goteando.

Combustible: revise el carburador o la bomba de combustible e intente oler la gasolina / gas. Si huele raro, va a estar apagado, así que drene el tanque y llénelo con agua fresca, luego espere que se demore un poco en arrancar, ya que el combustible viejo en la línea no se quema.

Aceite: va a ser difícil cambiar el aceite frío del motor. Si la varilla se ve negra, drene todo lo que pueda, llénela con aceite barato y cámbiela nuevamente en un par de días una vez que la ponga en funcionamiento. Si el aceite allí se ve bien, entonces es lo suficientemente bueno por ahora.

En resumen, verifique todo, luego reponga los líquidos. Comience y deje el ralentí durante ~ 5 minutos para que se calme, y luego intente algunas maniobras suaves en el camino de entrada. Tenga en cuenta que podría haber frenos deficientes / inexistentes, así que mantenga una mano en el freno de mano / freno de emergencia / freno de estacionamiento.

Si todo se siente bien, entonces tómalo alrededor de la manzana, agradable y silenciosamente. SOLO una vez que esté completamente caliente y funcionando bien, luego toque el pedal y dele algunas revoluciones en neutral

Conduciendo un vehículo de los 80

Esta podría ser una pregunta diferente, pero en resumen espere algunas sorpresas si está acostumbrado a un vehículo más moderno.

Arranques en frío: no es imposible que este vehículo tenga un estrangulador, de ser así, necesita asistencia manual para obtener la mezcla adecuada para un arranque en frío. Ejecútelo suavemente durante las primeras millas para reducir el uso de combustible y las emisiones. Poco a poco empuje el estrangulador hacia el tablero a medida que el motor se calienta.

Frenos: serán peores que un automóvil moderno. No tendrá ABS ni nada de eso. En el mejor de los casos, puede tener un sistema de asistencia de frenado rudimentario, un precursor del ABS y un servo de potencia. Suponiendo que las pastillas o los zapatos estén en buenas condiciones, podrá bloquear los frenos; y en caso de emergencia, podrías hacer eso. Upshot aumenta tus distancias de seguimiento

Combustible: no estoy seguro de dónde se encuentra en el mundo, pero este automóvil puede ser lo suficientemente viejo como para requerir un aditivo de reemplazo de plomo si carece de asientos de válvula endurecidos en la cabeza. En mi país tenemos combustible más barato de 91, 96 y, a veces, 98 octanos. Si este vehículo está sintonizado para 96 ​​o 98, se pondrá rosa y golpeará a 91. Use el combustible correcto .

Dirección: puede tener dirección asistida o no. La dirección asistida anterior debería funcionar bien, pero se pone muy pesada muy rápido si el motor se detiene o el sistema pierde presión.

Otra cosa vale comprobar ...

¡Oxido!*

Si bien puede no parecer un gran problema, si el óxido se vuelve lo suficientemente grave, literalmente puede hacer agujeros en el piso del vehículo. Vi un auto de los años 80 en el que literalmente podías meter el pie en el piso si no tenías cuidado.

En serio, dado que se guardó en un garaje, espero que esto no sea un problema en absoluto, pero solo verificaría cómo está funcionando el marco básico y me aseguraré de que no corra el riesgo de perder su tubo de escape o algo así. Entre esas líneas. Verifique su nivel de óxido antes de que sea demasiado tarde.

_{* Tal vez un poco de parcialidad aquí, ya que tenemos grandes problemas con eso aquí ...}

No soy un mecánico en una serie de despliegues a largo plazo o viajes generales lejos de mi automóvil, que es bastante viejo. Esto es lo que aprendí a tener en cuenta.

Neumáticos: la cantidad de veces que llegué a casa y descubrí que había una fuga lenta en mi neumático que no se desinfló hasta que en cierta posición está bien. La otra vez solo eran llantas viejas.

Batería: en general, si se trata de un automóvil doméstico. Siempre tienen encendedores de cigarrillos (que me encantan). He estacionado mi auto por tanto tiempo mientras había un cargador allí que esto agotó completamente la batería. Puedes recargar la batería normalmente hablando

Fusibles: reemplace los fusibles viejos desgastados o quemados que puedan controlar los sensores o los faros electrónicos internos

También de acuerdo con anonymous2 sobre óxido! Sentado bajo la lluvia y / o nieve, puede haber desarrollado algunas partes metálicas corroídas. Generalmente alrededor del área de la rueda. Aunque en la parte inferior también. He tenido una línea de gas corroída, que estaba goteando durante mi viejo vehículo. Fue muy peligroso.

cabeza y luces traseras: puede que no sea obvio, pero en general las personas pueden no darse cuenta. Especialmente el CHMSL. Esos a menudo se ignoran y no puede ser legal conducir en algunas ciudades sin él.

mangueras de goma, juntas de goma, sartenes y otros contenedores y transportes de líquidos: a menudo fallan y se desgastan con el uso y el historial. Además, no desea conducir solo para darse cuenta de que hay una fuga y que ha conducido 1000 millas sin las cosas.