¿Temperatura máxima para neumáticos de hielo / nieve sin tacos en el asfalto?

Me doy cuenta de que esta es probablemente una pregunta cargada sin una respuesta clara "línea en la arena", pero todavía me gustaría ver lo que dice la gente. Vivo a 3 horas del área de Tahoe, así que en invierno es bueno tener verdaderos neumáticos de hielo / nieve para ir a las estaciones de esquí los fines de semana. PERO ... mis viajes de lunes a viernes en casa se realizan al nivel del mar, en pavimento completamente seco (o mojado por la lluvia), generalmente en el rango de 45-65F.

Sé por qué no es una buena idea conducir neumáticos de invierno durante todo el año, pero no veo ninguna especificación publicada de los fabricantes de neumáticos con respecto a la temperatura máxima en la que sugieren que se use su neumático. Me enfrento a las opciones de:

a) dejar neumáticos todo el invierno, lo que en el mejor de los casos provocará un desgaste más rápido en ellos, y en el peor de los casos será un problema de seguridad si renuncio a la tracción en el pavimento "cálido" mojado

b) cambiar neumáticos todos los fines de semana, lo que obviamente es una PITA, aunque conozco al menos una persona que vive cerca que hace esto

Soy consciente de que los inviernos de rendimiento pueden haber sido una mejor solución para mi situación en comparación con los neumáticos para hielo / nieve, pero ni siquiera quiero renunciar a una pequeña fracción del rendimiento en hielo, después de un incidente aterrador que tuve en el hielo el año pasado.

Yo vivo en nueva inglaterra Puede nevar en cualquier momento desde Haloween hasta el 1 de abril. Dependiendo del año, podemos tener cinco o veinticinco tormentas significativas al año. La mayor parte del invierno, la temperatura promedio durante el día es de unos veinte años, pero puede llegar fácilmente a los cuarenta durante unos días. La mayoría de las carreteras están desnudas dos días después de una tormenta. Todos los que conozco que usan neumáticos específicos para el invierno los ponen y los dejan todo el invierno. En su caso, los dejaría para la temporada de esquí. Ningún fabricante que yo conozca tiene un número absoluto cuando deberían eliminarse. Vas a ponerte ropa en un set u otro. Aunque existe la posibilidad, cambiar los neumáticos todos los fines de semana puede ser arriesgado. Piensa en términos de que llegas tarde, tienes prisa, está oscuro, ¿apreté todas las tuercas? Sí, claro que lo hice. Lo hice todos los fines de semana durante las últimas 12 semanas.

Por lo general, los neumáticos de invierno están clasificados para su uso cuando la temperatura ambiente es inferior a 45 ° F, por lo que si sube, acortará su vida útil.

También debe darse cuenta de que por encima de esa temperatura no serán tan buenos para detenerlo como los neumáticos normales.

Siempre que tenga en cuenta estos factores, ciertamente puede usarlos durante todo el invierno.

Aquí en Ohio tenemos días de 30 grados y nevamos por un tiempo, luego de repente podemos llegar a cerca de 80 nuevamente a principios del invierno. También es bastante estándar usar neumáticos de nieve para nuestros eventos de rallye de verano de grava / camino de tierra. El desgaste se acelera a temperaturas más altas, especialmente si hace curvas en carreteras pavimentadas. Aparte de eso, no puedo decir que haya sido testigo de otros problemas. Sin embargo, una preocupación es sobrecalentar el neumático hasta el punto de falla. En los autos deportivos ligeros, no parece ser un problema, pero si tuviera un camión cargado al máximo bruto, bueno, esa es otra historia completamente ...

Donde vivo (Finlandia), la gente cambia los neumáticos de invierno con clavos y sin clavos solo dos veces al año: en otoño, póngalos y en la primavera, cámbiese a neumáticos de verano. Durante el invierno, las temperaturas y el clima son variables, lo que significa que los neumáticos de invierno experimentan temperaturas de más de 10 grados centígrados (es decir, más de 50 grados Fahrenheit). Esto no es un problema en absoluto, y las personas que viven en Finlandia no tienen absolutamente ningún problema con los neumáticos debido a que ocasionalmente usan estos neumáticos de invierno a temperaturas más altas de lo que están destinados.

Creo que en su caso, la mejor opción son los neumáticos de invierno sin tacos que no se cambian nunca los fines de semana. La cantidad de mano de obra ahorrada excede con creces los costos de desgaste adicional que estos neumáticos tendrán debido a que se usan a temperaturas más altas de lo previsto.

La tracción ligeramente inferior a la óptima en el pavimento seco no es un problema, ya que la tracción, aunque es ligeramente inferior a la óptima, sigue siendo mucho mejor que en el hielo o la nieve.

Por lo tanto, para generalizar a partir de su caso muy específico: si el automóvil se conduce incluso ocasionalmente en condiciones de nieve o hielo, los neumáticos de invierno son obligatorios para el período en que el automóvil se conduce en estas condiciones, aunque el automóvil se pueda conducir en pavimento seco como bien. Si la conducción en pavimento seco es el caso más común y las condiciones de nieve o hielo son el caso menos común, se recomiendan neumáticos sin clavos sobre neumáticos con clavos.

Me dijeron que no condujera con neumáticos de invierno a más de 45 grados Fahrenheit (7 grados Celsius) de tres concesionarios de neumáticos en mi área local. Si conduce por encima de esta temperatura, aparentemente mastica las llantas y desgasta la banda de rodadura más rápido. Ese es el conocimiento que tengo sobre el tema.