En un ninja ex250 que compré recientemente, noté que la manguera de vacío que se conecta a la llave para mascotas para accionar el flujo de gasolina al carburador se separó en la conexión a la llave de paso.
Cuando se compró, la bicicleta se puso en marcha al instante sin estrangularse, condujo a gran velocidad a la velocidad de la carretera durante aproximadamente una hora y se movió bien a través de todos los engranajes. Ningún estrangulador solía comenzar a no sobrecalentarse o al ralentí notablemente inactivo, la llave de paso se colocó en la posición de encendido.
Después de mirar más de cerca en el garaje y arrancar y parar el motor varias veces, la bicicleta estaba en ralentí bastante alta ~ 3k rpm, se detendría al usar el embrague para ayudar a caminar la bicicleta en la primera marcha, y finalmente se negó a comenzar en todo lo cual condujo a un examen más detenido.
Noté que la manguera de vacío (transparente) no estaba conectada donde se conecta a la llave de paso. Después de volver a conectar la manguera al grifo, la bicicleta ya no arrancará, sino que se pondrá en marcha hasta que la batería se agote. Solo una vez farfulló y luego se extinguió. Hay mucha gasolina y mucha carga en la batería, el motor de arranque no parece ser un problema, el embrague está completamente desacoplado y la bicicleta está en punto muerto en el caballete central sin que la patada se levante y esté fuera del camino.
¿Cómo puedo hacer que la bicicleta vuelva a funcionar después de esto? Al ser un novato para los carbohidratos y las motocicletas en general, sería bueno saber dónde se debe establecer la llave de paso, el estrangulador y el acelerador al arrancar el motor en un clima relativamente cálido de 75 a 85 grados F.
¿Está inundado el motor / carburador o quizás falta combustible? ¿Lo mismo para la cantidad de aire? Si algo de esto es cierto, ¿cómo corrijo la relación combustible / aire?