Cuando un automóvil gira a la izquierda, la fuerza centrífuga pone más peso del automóvil en las ruedas derechas. Y, sin embargo, cuando se observan automóviles a alta velocidad, es la parte delantera izquierda del automóvil que está más cerca del piso. ¿Qué elemento de la construcción de un automóvil contribuye a esto?
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La motivación para esta pregunta es la siguiente. Al observar cualquier boceto de diseño de automóvil, y particularmente al ver la parte inferior de los automóviles, la barra de torsión es bastante prominente. Sin embargo, el diámetro de la barra de torsión típica es tan delgado que es desconcertante cómo puede detener cualquier cosa cuando la fuerza aplicada (sí, ¡es física!) Es una tonelada de metal. Ahora finalmente tengo una hipótesis candidata (física + ingeniería). La barra de torsión reduce de alguna manera el efecto de las fuerzas centrífugas. ¿Es esto correcto? De hecho, los autos de carrera muestran muy poca inclinación, pero los sedanes comunes muestran bastante, y una inclinación hacia el interior de una curva, no hacia el exterior, como cabría esperar. ¿La barra de torsión tiene algo que ver con esto? Si es así, ¿cómo? Si no, ¿qué hace? (con un ejercicio futuro para uno mismo: continúe buscando qué pasaría con un automóvil si uno elimina la barra de torsión, con suerte teóricamente en lugar de empíricamente).