¿Cómo ahorrar combustible en pendientes cuesta abajo en una motocicleta: embrague o neutral?

Tengo un vehículo de dos ruedas, es decir, una bicicleta (empresa Honda, cuatro tiempos) que tiene cuatro marchas. Mientras conduzco mi bicicleta, cuando llego a pendientes cuesta abajo, cambio la motocicleta a neutral para ahorrar combustible. (Las pendientes no son muy largas, así que no puedo apagar el motor porque no tengo arrancador para arrancarlo rápidamente :)).

Pero uno de mis amigos sugirió no usar neutral, sino solo sostener el embrague mientras la bicicleta está en marcha. Entonces, quiero preguntar, ¿qué ahorra más combustible entre estos dos casos, cambiar a neutral o simplemente sostener el embrague? ¿O son ambos inútiles?

Mantener el embrague generalmente no es una buena idea. El embrague está diseñado para usarse durante períodos muy cortos entre engranajes y para sostenerlo primero cuando está a punto de alejarse. Por lo tanto, si desea costear definitivamente debe hacerlo en neutral. La diferencia entre estos dos desde una perspectiva de consumo de combustible debe ser marginal.

Sin embargo, desde una perspectiva de seguridad, sugeriría que esto sería un error:

Usted es muy vulnerable en una motocicleta, por lo que se recomienda utilizar todos los mecanismos de seguridad a su disposición. Su motor es un mecanismo de seguridad cuando va cuesta abajo: puede acelerar sin peligro, o puede usar el freno del motor además de los frenos para reducir la velocidad de manera segura.

Mi consejo: solo use neutral cuando esté parado, y solo use el embrague para cambiar de marcha o para prepararse para alejarse.

Debe comprender que ambos consumen la cantidad mínima de gas, pero también, si va cuesta abajo en la 6ta marcha y tiene un motor de combustible de inyección , esto tiene exactamente el mismo efecto, y los inyectores cortan todo el gas a los cilindros.

Solo los motores de carburador gastan gasolina si está cambiando de marcha y no acelera.

Para un punto de seguridad, nunca use neutral, incluso si algunas bicicletas tienen un neutral entre 5ta y 6ta marcha, es fácil cambiar la marcha superior y simplemente navegar sin gas si es posible.

La inercia neutral o con el embrague desacoplado ahorrará la misma cantidad de combustible. En ambos casos, el motor volverá a la velocidad mínima de ralentí. Sin embargo, navegará por una distancia un poco más larga a una velocidad ligeramente mayor al tener la transmisión en neutral. Esto se debe al arrastre por fricción de la rueda que gira la cadena y la cadena que gira los engranajes internos de la transmisión. También está aumentando el desgaste del conjunto de liberación del embrague manteniéndolo en la posición desacoplada. Si normalmente baja la cuesta cuesta abajo con el acelerador cerrado (sin acelerar con la potencia del motor), la cantidad de combustible que ahorrará será mínima, ya que el acelerador estará apagado de todos modos.

No creo que sea una buena idea. la seguridad es más importante que el millaje. Si sostiene el embrague o la marcha neutral mientras está cuesta abajo, es posible que tenga que presionar más los frenos. Si se trata de un viaje largo y accidentado, existe la posibilidad de sobrecalentar las pastillas de freno. Si se sobrecalienta, los frenos no funcionarán correctamente. Es por eso que los conductores usan el freno del motor en bajada, por lo que no recomiendo mantener el embrague o neutral durante la bajada.

Incluso si la seguridad no es motivo de preocupación, no debe poner una motocicleta en punto muerto a velocidad. "Entonces, si quieres ir a la costa definitivamente deberías hacerlo en neutral". ¡Ay! Si su motocicleta tiene una caja de cambios sincronizada, al menos está causando un desgaste dañino en su caja de cambios al entrar y salir de neutral a altas velocidades. En el peor de los casos, hacerlo lo romperá.