Ya hay un juego de neumáticos de invierno, pero no estoy preocupado por la pintura o el removedor de óxido en los neumáticos: ya he pedido algunos neumáticos nuevos (con tachuelas este año) y los eliminaré. Yo tengo.
¿Cuán vigilante debería estar con el óxido? ¿Es suficiente limpiarlo y limpiarlo con productos químicos o necesito sacar la herramienta Dremel y lijar para limpiar el metal antes de pintar? ¿Cuántas capas de pintura debo usar?
Respuestas:
Creo que depende de lo mal que estén los parches de óxido. Si solo se trata de óxido superficial, limpiaría el óxido con un cepillo de alambre y un poco de papel de lija y trataría el óxido restante con un removedor o convertidor de óxido químico, y luego volvería a pintar la rueda.
Si hay un óxido significativamente profundo en el borde que es lo suficientemente profundo como para justificar la molienda, sería un poco cuidadoso o simplemente obtendría un borde de reemplazo ya que no quisiera correr el riesgo de que el borde se haya debilitado. Dicho esto, no creo haber visto ese tipo de óxido en una llanta de acero que no tenía varias décadas y que se usara en un ambiente muy húmedo / salado, e incluso entonces es bastante raro.
Con el óxido, realmente necesita moler hasta obtener metal desnudo, luego use pintura resistente al óxido como su primera capa, cubierta con un par de capas más de pintura para proteger esa capa inferior (dependiendo de cuán resistente sea la pintura) de lo contrario, simplemente propagar.