Lista de verificación de cambio de aceite

Prefiero hacer mis propios cambios regulares de aceite, y solo llevar mi automóvil al mecánico / concesionario para obtener importantes hitos de servicio (por ejemplo, 30/60/90 k). Cada vez que cambio el aceite, no puedo evitar sentir que me he saltado la comprobación de algo importante. ¿Qué es una buena lista de verificación para los cambios de aceite de rutina?

Mirando con mi propia lista:

1. Cambiar el aceite y el filtro (obviamente)
2. Verifique los fluidos del motor
   • líquido de transmisión (para automatismos: con motor caliente y en marcha)
   • líquido de los frenos
   • anticongelante
   • liquido de limpieza
   • líquido de dirección asistida
3. Verifique el filtro de aire, límpielo suavemente con el compresor de aire si está disponible
4. Gire las llantas si corresponde (cada 10k millas salen cada 2-3 cambios de aceite dependiendo de la frecuencia)
5. Verifique todas las luces. (Incluyendo la parte trasera y el indicador, verifique la alineación de las luces delanteras)
6. Verifique si hay fugas.

No olvide cambiar la junta / arandela del tapón de drenaje de aceite. Particularmente si es una "lavadora aplastante". Incluso en los de cobre que puede reutilizar un par de veces, solo los reemplazo cada vez. Cuando obtengo filtros de aceite para mis autos, también obtengo una arandela para cada uno, y lo pego con cinta adhesiva a la caja del filtro, por lo que está justo cuando lo necesito. Por lo general, hago esto justo donde los compro, por lo general tienen cinta adhesiva que pueden darle algunas tiras.

También siempre cubro la junta del filtro con un poco de aceite para ayudarlo a sellar, aunque probablemente haya suficiente de la eliminación del filtro anterior para que eso no sea un gran problema.

Si el filtro entra con el lado abierto hacia arriba, llenaré el filtro con aceite para que al reiniciarlo no tenga que bombear tanto tiempo para que el aceite circule. En los autos más antiguos, he hecho un truco recomendado por Pat Goss que consiste en conectar a tierra la entrada de la bobina de encendido y arrancar el auto un poco para que circule el aceite, pero no estoy seguro de cómo haría eso en mi auto que tiene 8 paquetes de bobinas, uno montado en cada bujía. Probablemente sea más riesgoso para el sistema eléctrico que el desgaste del motor que ahorra valdría la pena.

Algunas personas recomiendan enviar una muestra de aceite a un laboratorio para analizarla, cada dos años ... Sin embargo, nunca lo he hecho.