¿Puede la suspensión hacerse más difícil con el tiempo? ¿Cómo saber si está roto si no es lo suficientemente suave?

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Acabo de comprar un automóvil usado (ix35) y siento que la suspensión es demasiado dura. La espalda es mucho más dura que la delantera. Diría que es un amortiguador duro, pero leí la lista de formas en que se pueden romper los amortiguadores, que pueden:

1) volverse más suave

2) comienza a hacer sonidos

3) comience a gotear o sudar.

¿Se puede volver más difícil? Puedo suponer que el automóvil estaba remolcando un bote, y que a veces podría cambiar a agua salada. ¿Pueden ser estos los factores?

¿Pueden ser manantiales? ¿Puede el dueño anterior instalar resortes más duros para remolcar?

¿Hay alguna manera de averiguar si el reemplazo de los amortiguadores mejorará la situación?

Iría a la tienda y compraría amortiguadores más suaves, pero no encontré una clasificación de amortiguadores que diga cuán duros o blandos son. ¿Existe tal clasificación entre alguna marca de shockers?

suspension

— Yevgeniy Afanasyev
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Solía tener un Toyota Yaris 2011, compré uno nuevo y noté el mismo fenómeno. Los golpes en el camino y esas cosas de acero en los puentes se sintieron definitivamente mucho más difíciles cuando el auto era viejo que cuando era nuevo. Ahora tengo un Toyota RAV4 2016 híbrido, y los golpes en el camino se sienten suaves nuevamente. Dado que esto realmente no responde la pregunta (no se detalla cuál podría ser la causa), dejando esto como un comentario.

— juhist

Otra respuesta no dejada como comentario: "Los amortiguadores" no lo son. Los amortiguadores son realmente amortiguadores, diseñados para evitar un enrojecimiento o una oscilación continua después de un golpe o una compresión de supresión. Los resortes son los verdaderos "amortiguadores". Pero al igual que los amortiguadores, los resortes generalmente se vuelven más suaves, no más duros, con el tiempo. Y dado que solo una descarga oxidada y dañada se uniría y crearía asperezas, la "dureza" de una descarga no es relevante. La dureza del viaje proviene de las tasas de primavera.

— SteveRacer

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Si, como usted dice, el vehículo ha estado alrededor del agua salada bastante, es posible que los amortiguadores traseros estén fallando. Si los pistones están corroídos / pegados o incluso doblados, esto puede causar que los amortiguadores se peguen. Esto a su vez puede provocar una sensación de suspensión dura.

Además, si el vehículo se usó para remolcar y estaba equipado con resortes mejorados, entonces sí. Esto ciertamente hará que el viaje se sienta más difícil.

Si solo se trata de choques ligeramente pegados, a veces puede liberarlos cargando el maletero con algo de peso y luego conduciendo muy lentamente por una carretera irregular, obligando a la suspensión a trabajar más. Obviamente, si los amortiguadores han dañado los vástagos del pistón, las válvulas o si han tenido fugas de gas / líquido, entonces deberán reemplazarse.

— Orbe
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¿Qué pasa si la sorpresa no se pega, puede trabajar más duro o con una amplitud menor?

— Yevgeniy Afanasyev

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Realmente no. Si los amortiguadores no están atascados o doblados, etc. normalmente fallarán al debilitarse, lo que significa que los resortes rebotarán por más tiempo sin ningún efecto amortiguador. Esto normalmente se debe al desgaste de la válvula / sello o falla dentro del amortiguador que a su vez causa fugas de fluido / gas.

— Orbe

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Otras formas, dependiendo de tu desesperación:

use algunos amortiguadores bien usados en lugar de los rígidos
operar el choque en ángulo moviendo un punto de montaje fuera del eje del recorrido del choque
haga un enlace para que el cuerpo tenga una ventaja mecánica sobre el choque.

— Dennis
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Se supone que debe ser Motor Vehicle Maintenance & Repair, no be a courageous welder and redo everything your way:)

— Yevgeniy Afanasyev