Fondo
Estoy reconstruyendo mi LS1 Chevy. Las culatas de cilindro regresaron del taller de la máquina con un trabajo de válvula de 5 ángulos y caras y asientos de válvula lapeadas mecánicamente.
Lo que me preocupa es la presencia de algunas marcas ligeras en los vástagos de las válvulas. No son tan profundas que puedo sentirlas con la uña. Sospecho que este desgaste ocurrió como consecuencia del lapeado mecánico ya que no entregué las válvulas al taller de la máquina de esta manera.
Trabajo de pre-válvula
Fotos de trabajo post-válvula
Preguntas
- ¿Debería preocuparme por este nivel de desgaste en los tallos?
- ¿Qué pasaría si reutilizara estas válvulas con nuevas guías de válvulas?
¿Ha medido el desgaste de los tallos: ovalidad, etc. con un buen micrómetro? Eso debería darle una buena idea de si debe usarlos o reemplazarlos.
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Solar Mike
ya lo que dijo Mike, habrá (debería) un límite de servicio listado en el manual de servicio. pero si no la tiene (consígala), puede medir una superficie que no contacta con la guía y obtener una buena idea de cuánto está desgastada, si la hubiera. eso es lo que necesito hacer trabajando en gran cantidad de motores genéricos de fabricación china con cero documentación. Dicho esto, el uso de válvulas desgastadas en las guías Nuevas solo acelerará el desgaste de ambos, porque el juego extra
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axa