¿500 CV de un Honda K-24 de aspiración natural?

Este video muestra un motor de la serie K Honda 2.7 L de aspiración natural que acelera hasta 10,000 RPM y afirma producir 500 hp.

Entiendo que esto es para una aplicación de carreras de arrastre FWD de motocicleta , pero una potencia específica de 185 hp / l parece alta para un motor que no emplea inducción forzada.

Usando la ecuación presentada en esta respuesta , estoy calculando una relación de compresión efectiva de aproximadamente 17: 1, que es poco creíble.

¿Que esta pasando aqui? ¿Me estoy perdiendo de algo?

Este artículo tiene más detalles:

Para mantener el peso alternativo lo más bajo posible, lo que permite que este motor grite a 10,400 rpm, los pistones forjados de Wiseco pesan solo 260 gramos y están soportados por un conjunto de bielas de aluminio de 340 gramos GRP "Pro Stock", produciendo un cilindro serio presión con una relación de compresión 16: 1.

Entonces:

• el motor puede acelerar hasta 10,400 RPM
• relación de compresión es 16: 1

Suponiendo una presión de trabajo efectiva de 16 bar, obtengo 502 hp con estos números actualizados:

Effective power =   engine displacement
                  × effective working pressure
                  × engine speed
                  / 2

                =   ( 2.7 / 1000 ) m^3
                  × ( 16 × 1e5 ) Pa
                  × ( 10,400 / 60 ) 1/s
                  / 2

                = 374,400 W

                = 502 hp

Nota al margen

Para el octano regular sin plomo, una relación de compresión de 16: 1 suele ser una receta para autoencendido / detonación. Parece que la razón por la cual este motor puede permitirse un CR tan alto es porque está diseñado para usarse con combustible de carrera resistente a la detonación. Del mismo artículo:

Y un sistema de inducción Kinsler de 70 / 71.5 mm absorbe aire a través de un conjunto de ITB CNC antes de inyectar el Q16, metanol o gas de carrera similar requerido .

No es inusual ver motores de motocicletas con potencias específicas de 185 hp / l. Mire el Suzuki GSXR1000R, Honda CBR1000R, BMW S1000RR, etc.que superan los 185 hp / l. La cifra de caballos de fuerza por sí sola no cuenta toda la historia, ya que HP es un producto de RPM. Los motores para este tipo de aplicación generalmente sacrifican el par máximo y la dispersión del par para obtener ganancias a altas rpm.