El automóvil no saldrá de la marcha atrás a menos que ruede

Tengo un 1989 Nissan Skyline R31 y cuando lo pongo en reversa, se negará a salir de la marcha. El embrague se cambió hace unos miles de kilómetros y ha tenido este problema recientemente. La única forma posible de poner el auto en neutral desde la marcha atrás es soltar los frenos y dejar que el auto ruede mientras lo empuja hacia afuera. El problema es el mismo si el auto está funcionando o no. Cualquier ayuda muy apreciada.

Esto suena como un problema con el enlace de la palanca de cambios; Tuve un problema similar en un Nissan que entró por el garaje, aunque no era un horizonte elegante. Solo necesitaba desatornillar y luego empujar a través de la pequeña abertura de la palanca de cambios hasta que dejó de moverse, ya que el mecánico anterior (aprendiz que hizo un reemplazo de la junta de la caja de cambios y el reemplazo del cojinete de desecho) no lo había empujado por completo. Tiene pequeñas manchas planas para evitar que se deslice nuevamente. Busque un manual de reparación e intente seguirlo; Esperemos que tenga información detallada.

Sin embargo, también diría que este 'podría' (digo 'podría' porque no es muy probable, aunque sea posible) que los sincronizadores se hayan desgastado. Tampoco puedo averiguar si hay TSB ya que es un vehículo tan antiguo, pero existe la posibilidad de que las marchas atrás puedan tener un problema común.

Hay una comprobación que puede hacer: si presiona el embrague hacia abajo y obtiene movimiento libre en neutral y las marchas distintas a la inversa, es casi seguro que es el embrague o un problema grave de transmisión, o tal vez los sincronizadores se han desgastado hasta el punto de ser completamente inutil. Si hay problemas para ponerlo en un par de engranajes o todos con o sin el embrague presionado, es muy probable que sea un mal enlace de la palanca de cambios que no esté completamente 'enganchado' o 'asentado' en su receptor. (Llamándolo así porque no puedo pensar en la terminología correcta de la parte superior de mi cabeza)

Cosas que hacer rápidamente: 1: Pump The Clutch. - Incluso si no es un embrague hidráulico (no sé mucho acerca de los autos más antiguos) bombee el embrague, ya que los componentes accionados por cable pueden quedar atrapados y pueden liberarse nuevamente después de ser bombeados repetidamente y hasta un montón de veces . 2: ¡Echa un vistazo a las fugas! - Muy fácil de pasar por alto, un bajo nivel de líquido en realidad puede inhibir ciertos engranajes como lo encontré en mi viejo Peugot 405 y Vauxhall Corsa B. 3: Verifique cualquier modificación. - ¿Cambiador de tiro corto? ¿Montaje de caja de cambios diferente? ¿Algún embrague de tipo deportivo que podría ser demasiado grueso para la transmisión? Cualquiera de estas modificaciones podrían potencialmente causar problemas con el cambio, por no mencionar que tiene una palanca de cambios corta de banda que no está limitado; Si no es un tipo con límite para el lanzamiento del selector, los masticará.

Mi camioneta hizo eso por un tiempo, pero solo no iba a retroceder. Lo que tenía que hacer era conducirlo en 4 ruedas y luego sinco bombear el embrague primero y luego retroceder. Quiero decir, ¿qué sé? Solo tengo 15 años.