¿Cómo sale el agua condensada del sistema de escape?

Todos hemos visto agua goteando por el escape de un automóvil cuando estamos siguiendo a alguien acelerando desde un semáforo. Sé que el agua es un producto inevitable de la combustión , pero me pregunto cómo sale el líquido del sistema de escape.

Todos ustedes han visto sistemas de escape: el puerto de salida del silenciador nunca está en la parte inferior del silenciador, sino siempre en el costado, con al menos una pulgada de silenciador debajo del punto más bajo del puerto. Se condensará mucha agua en el silenciador (inicialmente frío); ¿Cómo sale el agua condensada?

La respuesta obvia es que el agua se acumula en el silenciador hasta que tenga esa pulgada o más de profundidad, pero eso no tiene sentido para mí, ya que habría medio galón o más de agua allí la mayor parte del tiempo. Tampoco he oído hablar de alguien que vierte agua de un silenciador al cambiarlo.

Mi siguiente suposición es que el automóvil que acelera hacia adelante hace que el agua contenida salga por el puerto de salida. Pero, entonces, tienes autos con silenciadores montados de lado: la aceleración de marcha claramente no te hará ningún bien allí (y supongo que las curvas tampoco lo harán).

Entonces, ¿se forma un charco de agua en el silenciador? Y, si no, ¿cómo sale el agua condensada?

Si alguna vez hubiera tanta agua en el silenciador de modo que se derramara, sería una señal de falla catastrófica en el motor, como una junta de culata rota y el "agua" sería realmente una mezcla de anticongelante / agua del motor. .

Sin embargo, entiendo su pregunta es que le interesa el caso normal de que salgan unas gotas de agua del tubo de escape. En realidad, es un subproducto normal de la combustión. Aquí está la ecuación química para la combustión de octano:

C ₈ H ₁₈ + 12.5 O ₂ -> 8 CO ₂ + 9 H ₂ O

De izquierda a derecha, los compuestos son octano, oxígeno, dióxido de carbono y agua. (Tenga en cuenta que la gasolina real no es químicamente simple y hay otros subproductos, incluido el NO _x , pero esto es suficiente para explicar el concepto).

Debido a que los gases de escape están calientes, el subproducto del agua está en forma de vapor de agua hasta que llega al punto en que se enfría por debajo de 100C (212F). Cuando el motor se calienta, el vapor de agua no se condensa de inmediato y se escapa del tubo de escape como un gas invisible. Sin embargo, cuando el motor está frío, y si la temperatura ambiente es fría, el gas puede condensarse en el tubo de escape y salir en forma de unas pocas gotas. Con un vehículo que funciona normalmente, solo hay unas pocas caídas y después de que el motor y el escape están completamente a temperatura, cesan por completo porque el gas no se condensa hasta que ya está en la atmósfera más allá del tubo de escape.

El agua que se condensa en otras partes del sistema (por ejemplo, el silenciador) no permanece líquida por mucho tiempo porque a medida que aumenta la temperatura, cualquier agua líquida se convierte rápidamente en vapor de agua. Por esta razón, nunca se acumulan cantidades significativas de líquido en el escape de un vehículo que funciona normalmente.

Wow, mucha discusión técnica aquí, tal vez sería más rápido mirar físicamente los silenciadores en algunos vehículos. En la parte inferior, y generalmente hacia la parte trasera del vehículo, el silenciador generalmente tendrá un pequeño orificio para permitir que escapen los líquidos condensados.