Esta pregunta es sobre un motor Renault 2014 instalado en nuestro automóvil familiar, lo hemos tenido desde nuevo y he hecho todo el mantenimiento del libro. Elegimos el motor de gasolina sobre el diésel porque sabíamos que lo usaríamos en la ciudad y solo haríamos menos de 5000 millas por año con él.
Tiene 13,000 millas actualmente y ha tenido 3 cambios de aceite (uno por año). El fabricante dice que puede recorrer 12,000 millas o 1 año antes de necesitar un cambio de aceite. Todas las piezas de servicio se han comprado en el concesionario, por lo que son aceites y filtros genuinos. El refrigerante nunca ha sido cambiado.
El automóvil conduce alrededor de 8 millas por día en la ciudad, apenas superando las 25-30 mph durante este viaje, se almacena en un garaje (sin calefacción) durante la noche. Tampoco se usa mucho los fines de semana.
Hoy, revisé el aceite y descubrí que había una mayonesa o una sustancia cremosa en la punta de la varilla. Alrededor de 2 o 3 mm de las cosas. El resto del aceite tiene un color dorado saludable y el nivel está a medio camino entre la línea media y máxima. La tapa de aceite parecía normal y, por lo que pude ver de la cadena de distribución a través del orificio de llenado, todo parecía normal.
La única vez que he visto este tipo de cosas ha sido consistente con la falla de la junta del cabezal, pero ha sido mucho más generalizada, es decir, en el tapón de llenado.
¿Qué (si algo) debo hacer?
Recientemente se le cambió el aceite, por lo que no se deberá pagar por otros 11 meses según el manual. Además, el próximo servicio es importante, requiere que también se reemplace el refrigerante. El refrigerante en el tanque de expansión es verde, pero no es tan claro como cuando era nuevo. ¿Es esta una bandera roja?