Los valores de gas suministrados sugieren una rica condición de funcionamiento y posiblemente un catalizador no funcional. El uso de una calculadora de mezcla para los valores de gas suministrados muestra que la mezcla es rica en 6.4%.
El CO elevado es el indicador clave ya que no está presente en la combustión pobre en cantidades significativas.
El NOx se produce en cantidades significativas en la combustión pobre y requiere altas temperaturas de gas, generalmente en condiciones de carga. Poco se produce en mezclas ricas.
El CO2 se maximiza en la mezcla estequiométrica. Tan bajo CO2 puede significar rico o delgado.
FWIW en mi región de prueba de emisiones de vehículos (Seattle WA) este motor pasaría una prueba de emisiones del tubo de escape.
Consulte el gráfico a continuación para obtener ayuda con la interpretación del valor del gas. El lado izquierdo del gráfico es rico y el derecho es delgado.
De la lista de posibles fallas, el MAF es una posible causa de una condición rica. Los enchufes sucios darían como resultado un HC mucho mayor debido a un fallo de encendido. Es probable que la baja compresión se corrija mediante un sistema de control de combustible que funcione correctamente, incluida una lectura precisa de MAF. El aceite en la cámara de combustión no afecta en gran medida los valores del gas de combustión hasta que llega a cantidades excesivas. Las fallas del sistema PCV generalmente se presentan como problemas de ejecución ajustada.