Responder:
Resulta que la computadora recibió un disparo, completamente no funcional. Cambié uno y el auto arrancó. Para futuros lectores: la computadora es una causa probable si el vehículo tiene energía, pero varias partes no relacionadas que se conectan a la computadora no funcionan. Para mí, esto incluía extractor de código, arrancador, bomba de combustible / calibrador, dirección asistida.
Gracias a: 1. Ben por los consejos de solución de problemas. 2. AllComputerResources.com para la computadora de reemplazo. Estas tesis son geniales. Me enviaron una computadora preprogramada por solo $ 130. El concesionario quería $ 860 por la pieza y la mano de obra para programarlo. 3. StackExchange para alojar un recurso tan bueno.
Publicación original:
He intentado todo en este auto, excepto lo que está mal. Solo necesito que me digan cuál es esa cosa. Detalles del auto 2009 Chevy Malibu LT, 2.4L I4
Descripción del problema: cuando giro el auto para arrancar, no obtengo nada. Todos los indicadores en el tablero y todos se disparan, pero no hay manivela, no hay sonido, nada. Cuando vuelvo desde el principio a encendido, todos los indicadores, la radio, etc. se encienden nuevamente. Todos los dispositivos electrónicos se encienden y obtienen una buena potencia en las luces de posición de encendido, radio, ventanas, etc. Es cuando enciendo para comenzar, no obtengo nada.
Este video es mi auto exacto con un problema (aparentemente) exacto y NO hay solución ... Ugh. https://youtu.be/0pcNTu5mycA
Esto es lo que he probado:
Batería
Lo llevó a autozone para probar. Dijeron que está bien. También probé con multímetro. Se ve bien. He intentado saltar de todos modos. No ayuda
Conectores de terminal
Ambos bien ahora. Uno estaba bastante corroído, así que lo reemplacé. Conexiones probadas con multímetro, ambas buenas. Limpié las terminales. También creo que las conexiones son buenas porque leo el poder en el arranque.
Inicio
Probado en Autozone. Dicen que está bien. También unió el nodo de potencia constante al negativo y pudo escuchar el giro del motor (de arranque) (¡cableado correcto!). El coche no arrancó (¿no creo que debería?). Hay un segundo poder en el solenoide desde el encendido. No puedo unir eso porque tiene este molesto conector de conector plástico. Intenté darle varios golpes sólidos reales con un 2x4 antes y mientras giraba la llave.
Cuando giro la llave, NO hay corriente eléctrica desde el solenoide al arrancador (cable trenzado). No te obsesiones demasiado aquí todavía.
Relés: arranque / encendido
Intenté cambiar los relés para ver si hay uno malo. A menos que todos sean malos, no hay problema aquí.
Además, girar la llave para comenzar no hace que ningún relé haga clic. Al apagar el sistema de seguridad, el relé de los faros hace clic repetidamente. (Probablemente irrelevante aquí).
Fusibles
Extraído e inspeccionado visualmente cada fusible, en las 3 cajas de fusibles. No los probé. Solo miré para ver si el plástico estaba quemado y el pequeño cable dentro estaba roto. He visto 2 fusibles rotos antes, y ambos eran obviamente malos.
Interruptor de encendido / Sensor Passlock
Lo cambié ayer.
También recibo energía constante en el rojo (ranura 2) y el amarillo (ranura 6). Obtengo energía constante en un cable en la contraseña (olvidé de qué color).
Intenté mover la columna de dirección hacia arriba y hacia abajo con fuerza varias veces. No ayuda.
Cilindro de bloqueo de encendido
Cree que es bueno. Me pongo los accesorios. También sigue dando resistencia en la posición inicial y vuelve a activarse. También bloquea físicamente el cable (algo) en el interruptor de encendido
Interruptor de seguridad neutral
Sé que existe No lo he mirado. He intentado cambiar de Park a Neutral a Park a Neutral, etc., varias veces.
Seguridad
Mi única clave es una clave de reemplazo. Lo corté en el concesionario y me programé. Podría reprogramar, PERO la luz de seguridad no se enciende. Si el automóvil no reconoció la llave, la luz de seguridad debería encenderse. Al menos así es como funcionó cuando obtuve la llave. Hay un sensor passlock encima del interruptor de encendido. No sospecho (sin luz), pero hace que el cableado sea más complicado.
Combustible
Esta podría ser mi próxima pista. Si prestas mucha atención en ese video, el indicador de combustible no se levanta vacío, incluso en la posición de encendido. Creo que está encendido, debería mostrar el nivel de combustible. Puse mi último 1/4 de galón de una lata en el auto, y todavía no lo vi moverse. Trataré de poner 2 galones y ver si eso mueve el indicador y comienza. Si NO, supongo que podría ser un problema eléctrico con el sistema de combustible. Siempre que no he tenido suficiente combustible antes, al menos recibí un sonido que el motor estaba intentando.
Códigos de luz del motor
No puedo leerlos. Tengo un lector de códigos, que he usado en este automóvil antes (hace 2 meses), y ahora da un error y no lee los códigos. No creo que esto esté relacionado, pero tal vez las computadoras estén muertas: ¿perdiendo los códigos y la capacidad de iniciar? Conjetura pura aquí. No sé nada sobre los sistemas informáticos del automóvil.
Historia reciente
Este problema parece haber comenzado de repente.
Tenía (diferentes) problemas de inicio intermitente que condujeron a esto debido a un conector de terminal defectuoso. La cosa estaba tan corroída que se rompió y no se apretó. Al girar la llave, verías una chispa visible en el terminal negativo, y toda la energía se iría (como una batería descargada). Ajustar el cable negativo restablecería la potencia. Después de un par de intentos, el auto arrancaría. Es por eso que cambié el conector del terminal de la batería para empezar. Me sorprendió ver estos síntomas inmediatamente después.
De lo contrario, no hay problemas de inicio o ejecución antes de esto.
¿Qué debo hacer? Si realmente te tomaste el tiempo de leer todo esto, GRACIAS. Si tiene algún anuncio que agregar, GRACIAS nuevamente.
ACTUALIZACIONES
Comprueba el circuito de arranque como se describe en la respuesta de Ben. Buena potencia y conexión a tierra para los relés correctos. Todos los fusibles están bien.
Comprobación del cableado a ecm. La tierra en X3 73 es buena. Potencia B + confirmada al terminal 20 rojo-blanco en X1. No tengo energía para el terminal 19 rosa en X1. Verifiqué el backprobing y me enchufé en la parte frontal del conector (quería verificarlo dos veces). Volví a comprobar en la caja de fusibles y tengo energía para ambos fusibles ecm.
Saltó la energía a la terminal 19 (rosa). Aún no hay comienzo. ¡PERO! Normalmente, cuando giro la llave para comenzar, se corta toda la energía en la cabina / tablero. Esto es normal. AHORA, con energía para el ecm, todos esos componentes permanecen encendidos. Lo cual no creo que deba suceder, pero sucede.
Síntomas nuevos (reconocidos) adicionales Debería haber prestado atención a esto antes, pero en el tablero donde aparecen los códigos de espacios en blanco del servicio, obtengo un montón ... 1) Dirección asistida, 2) Servicio ESC, 3) Servicio Tracción, 4) ESC apagado, 5) Combustible bajo. Supongo que esto debería dejar en claro lo que está mal. Supongo que todo esto se alimenta a través del ECM, pero personalmente no lo sé.
Gracias de nuevo.
ACTUALIZACIÓN 4/3 Remolcado al concesionario (lea la derrota admitida) ... Dicen que el ECM está disparado. Actualizaré nuevamente después de que sea reemplazado.
RESPUESTA Lo siento, olvidé darles la buena noticia. Ha pasado casi un año, pero la computadora era mala. Lo cambié y comenzó de inmediato.