¿Debería un alternador funcionar a más de 14.5V?

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Compré un alternador de reemplazo pero lo estoy enviando de regreso mientras lo medía y lo he visto funcionando a más de 16.5V. El manual dice que el regulador debería mantenerlo a un máximo de aproximadamente 14.5V.

Puse una batería nueva y completamente cargada al mismo tiempo que se cambió el alternador, así que no creo que se pueda culpar a la batería. También en el momento en que lo probé, estaba ejecutando la menor carga eléctrica posible, sin luces, ventilador apagado, radio apagada, etc.

El vendedor ha aceptado la devolución del alternador, pero también me envió este consejo:

"Si instaló este alternador en un vehículo con una batería descargada o defectuosa, funcionará de manera eficiente. La mayoría de los alternadores están diseñados para cargar hasta 18 voltios durante cortos períodos de tiempo para reponer el bajo voltaje de la batería o hacer frente a altas cargas eléctricas".

No estoy seguro de creer esto, ¿es cierto?

alternator voltage-regulator

— usuario2800708
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Creo que el alternador se dispara a más de 16V, y esto está causando que las ECU se protejan y reinicien: todas las luces del tablero se apagan y la dirección asistida deja de funcionar. Es una falla intermitente, al principio pensé que era un cable suelto.

— user2800708

@ Paulster2 tiene toda la razón, y su respuesta es la información que necesita. Solo tengo curiosidad sobre el comportamiento del alternador defectuoso. ¿Cuánto varió el voltaje con las RPM? El consejo de 18V del vendedor suena muy sospechoso. ¿Definió qué significan los períodos cortos de tiempo? Las baterías tienen una velocidad de carga máxima, por encima de la cual comienzas a hacer cosas como hervir el ácido en el interior. NO permita que eso suceda. Empujar el voltaje de carga a 18V parece coquetear con ese problema. Sin mencionar el daño que sufriría la electrónica en el automóvil cuando se ejecuta a 18V.

— cdunn

No varía mucho con las RPM, excepto en ocasiones disparando a más de 16V. Comportamiento extraño, solo puedo suponer que algo está flojo dentro del regulador, o el regulador está comenzando a fallar. La única razón por la que pregunté aquí es porque tal vez hay algún tipo de configuración de alternador / regulador que sube a 18V que nunca antes había escuchado. Hasta donde yo sé, un regulador debe proporcionar un máximo de 14.5V y eso es todo.

— user2800708

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No diré que un buen alternador "nunca" se cargará a 16.5vdc, pero mantenerlo allí durante un período de tiempo prolongado hervirá la batería muy rápidamente. Su línea de pensamiento es correcta, ya que un buen alternador debe cargarse en el 14.1-14.5vdc siempre que no haya una carga importante. Si lo hay, el voltaje disminuirá un poco por esto. Cuando comienza a cargar continuamente más alto que esto, es cuando comienza a tener problemas.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Depende del auto y la edad. No especificas la marca y el modelo, pero en Jaguars el control de carga coincide con el tipo de batería "más nueva" que está basada en calcio y el voltaje puede ser más alto 15.5v durante partes del ciclo de carga. Los límites de carga más antiguos variaban entre 14,2 a 14,8 voltios, dependiendo del estado de carga y si la batería acababa de entregar una carga, es decir, arrancar el motor.

— Mike solar
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Es un Fiat Sedici, de unos 10 años también. Sin embargo, es interesante lo que está diciendo sobre un nuevo tipo de batería de calcio. Entonces, ¿hay reguladores que dan voltajes más altos pero esto es algo relativamente reciente?

— user2800708

Bueno, mi auto tiene 12 años, tiene una batería nueva instalada hace 2 meses y tiene el sistema de carga "más nuevo", ya que carga entre 14.4 y 15.1 voltios - pantalla LED verificada con mi medidor de fluke.

— Solar Mike

¿Pero es un Jaguar? Buen coche.

— user2800708

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Si bien la respuesta de Paulster2 es buena, tengo algo que agregar. ¡Importa dónde se mide el voltaje! Si mide el voltaje cerca del alternador, puede ser mayor que cuando se mide en los terminales de la batería. La razón es la pérdida de voltaje óhmico. Para ahorrar costos, los cables en los automóviles son típicamente delgados y la pérdida de voltaje puede ser grande si hay mucha carga eléctrica. Los buenos alternadores miden el voltaje en los terminales de la batería y usan cualquier voltaje en el alternador que se requiere para obtener un buen voltaje en los terminales de la batería.

Entonces, como resumen, debe medir el voltaje en los terminales de la batería. Allí el voltaje debe estar entre 14.1 VDC y 14.5 VDC. Si vi un voltaje de 16.5 VDC en los terminales de la batería, devolvería el alternador.

— juhist
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