El compresor y el secador han sido reemplazados, se agregó aceite PAG 46 de 5 oz, se aspiró una hora, la presión no cambió a -30 psi durante otra hora después de la parada, se aspiró 45 minutos nuevamente, se agregó R-134A en 2 latas. El embrague no se activó en absoluto, utilizando un clip para el relé (pines 30 + 87) para forzar el compresor mientras agregaba refrigerante, lo que funcionaba porque me sentía congelado en la línea de baja presión. Sin embargo, todavía no funciona con el relé (nuevo) y la presión en ambos lados es de aproximadamente 85 y 90 psi cuando se usa un clip para forzarlo. Muy poca diferencia entre las líneas bajas y altas. Por favor ayuda por cualquier motivo posible!
Honda Civic necesita 23 oz de R134a, agregué 2 latas con purga de línea, que debería ser la cantidad correcta.
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Ray
Ahora, usar un clip para papel puede forzar el embrague, pero ya no sale aire frío. ¿Es demasiado refrigerante o no es suficiente?
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Ray
23oz debería funcionar bien. ¿Estás seguro de que el embrague realmente se engancha? Las fallas de los relés son muy comunes en esta era Honda.
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Fred Wilson
¿Ha verificado el embrague del compresor? ¿Dice que fuerza el relé a cerrarse? ¿Tiene un suministro allí y llega al compresor?
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Solar Mike
El embrague seguramente se activa cuando uso un clip para conectar el puerto 30 al 87 en lugar de usar el relé, pero no sale aire de enfriamiento. El relé funciona cuando se intercambia con uno para el ventilador del condensador. Estos dos relés se ven iguales. ¿Alguna idea más? ¡Muchas gracias!
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Ray