¿Las baterías de los automóviles deben ser desechables o son recargables?

La batería de mi automóvil está completamente agotada y me preguntaba si están destinadas a ser desechadas o recargables.

La razón por la que pregunto es porque sigo leyendo que la batería de un automóvil debería durar algunos años, pero si las baterías del automóvil son recargables, ¿no deberían durar mucho más que unos pocos años? Me imagino que un alternador que funciona bien funciona en paralelo, no requeriría que la batería se recargue con frecuencia, por lo que la vida útil de la batería de un automóvil no sería mucho mayor.

Las baterías de los automóviles no solo son recargables, sino que el alternador las recarga constantemente. Simplemente arrancar el automóvil toma muchas reservas de energía de la batería, luego los sistemas eléctricos, como los faros, los calentadores de pantalla, los sistemas de encendido e inyección, todos utilizan la batería. Cuando el motor está funcionando, el alternador está casi constantemente proporcionando una carga para contrarrestar el consumo de energía de la batería.

Si una batería se ha agotado por completo, esto podría deberse a que hubo una falla eléctrica en el vehículo que provocó la descarga de la batería parasitaria mientras el motor no está funcionando. Puede ser que el alternador o el paquete de control en el alternador hayan fallado, por lo que el automóvil no ha estado recargando la batería. Puede ser que la batería simplemente necesite recargarse, por lo general tienen enchufes extraíbles en la parte superior de la caja, aunque algunas baterías están selladas de por vida o podría haber ocurrido una falla dentro de la batería, por ejemplo, una de las placas de plomo tiene deformado o fracturado.

Si la batería se puede cargar desde un cargador y retener la energía, verifique el funcionamiento de su alternador y verifique que no haya ningún circuito dentro del automóvil que drene la batería. Un automóvil en uso sin el alternador hará que la batería se agote en unas pocas horas de funcionamiento. Esto sucederá más rápido si se utilizan sistemas como luces, sopladores y limpiaparabrisas.

Como Steve ha explicado, la batería es recargable y se carga y descarga constantemente cuando está en uso.

Este proceso de carga y descarga no es perfecto . Con el tiempo, los componentes de la batería que sostienen la carga (las placas y el electrolito) se degradan, reduciendo la capacidad de la batería (la cantidad de carga que puede contener) y su corriente máxima. Después de ~ 6 años, la capacidad se ha degradado tanto que la batería ya no puede suministrar suficiente energía para arrancar el automóvil. Entonces es hora de reemplazar la batería.

Arrancar el automóvil es el punto crítico: la batería debe suministrar varios cientos de A durante unos segundos (los motores diesel y grandes de gasolina requieren más potencia, los motores nuevos / bien mantenidos requieren menos tiempo para arrancar) Esto es bastante cercano a la corriente máxima que puede suministrar una buena batería. Ninguna otra operación en un automóvil requiere tanta corriente, por lo que el arranque en frío es la primera operación en verse comprometida cuando disminuye la capacidad de la batería.

Otras baterías también tienen este problema: todas las recargables pierden capacidad lentamente. Las baterías tienen una vida útil especificada en ciclos de carga / descarga. Este número es a menudo alrededor de 300-1000 ciclos. Las baterías de los teléfonos celulares duran aproximadamente 3 años debido a esto.

Para las baterías de plomo / ácido esto es un poco más complicado porque descargarlas demasiado rápido las daña, mientras que muchas descargas "superficiales" son menos problemáticas. Aún así, cada vez que se usa la batería, se degrada un poco.

Las baterías de plomo-ácido son recargables. ¿Has intentado recargarlo? Eso a menudo servirá.

Las baterías de plomo-ácido fallan después de 4-7 años.

La razón más simple es que hay ácido en ellos . Pero algunos otros tipos de baterías no funcionan mejor, mira cualquier batería de teléfono celular.

Las baterías de plomo-ácido odian el ciclismo profundo

Si extrae la mayor parte de la energía de una batería y luego la recarga, eso se llama "ciclo profundo". Esto es diferente de arrancar un automóvil normalmente, donde se toma una pequeña cantidad de energía "desde la parte superior" para arrancar, y luego se carga rápidamente una vez que el alternador está funcionando.

Una maldición única de la química del plomo-ácido es que los ciclos profundos dañan la batería. Otros tipos de baterías no tienen ese problema. Los ácidos de plomo con clasificación de ciclo profundo, como las cubiertas amarillas de Optima, funcionan mejor, pero aún así serán destruidos por el ciclo profundo, solo obtendrán más ciclos antes de hacerlo (en el rango superior de los números que estoy a punto de dar) .

• Si lo agota, obtendrá 5-30 ciclos antes de que se agote la batería.
• Si drena al 50%, tal vez 20-200 ciclos
• si solo 25% de profundidad de descarga (usando 25% de capacidad) muchos cientos de ciclos
• 15% DOD miles de ciclos.

Si diseña con baterías, por ejemplo, sistemas solares fuera de la red, nadie le dirá esto, es algo que se espera que sepa ... SMH ...

¿Cómo sucede eso en un auto? Cuando olvida y deja las luces encendidas, o tiene una falla en el cableado que agota la batería, y encuentra el automóvil muerto y lo arranca o lo pone en un cargador de batería para que vuelva a funcionar ... y eso se convierte en un hábito.

Tampoco les gusta que les dejen en alta.

Otra cosa que mata las baterías de los automóviles es dejarlas en estado de descarga por un tiempo. Suponga que la batería se agota y simplemente la almacena agotada en lugar de recargarla. O si el automóvil está estacionado por meses y tiene un drenaje eléctrico (como lo hacen algunos automóviles modernos). Las baterías de plomo-ácido deben almacenarse con una carga del 100%.

Otro asesino es el frío invernal más la descarga. Como la reacción química es plomo vs ácido, con una carga del 100%, el ácido es muy fuerte. A plena descarga, el ácido es muy débil. El ácido fuerte se congela muy por debajo de menos 40 grados. El ácido débil es principalmente agua y es mucho más vulnerable a la congelación a temperaturas comunes de invierno. Cuando se congela, rompe la carcasa de la batería y ya está.

Seguramente debe haber una mejor batería

Érase una vez, había una variedad de baterías en el mercado, y todas ellas están bien con descarga profunda.

La famosa "Celda de Edison" fue hecha para automóviles eléctricos, es de níquel-hierro, y es prácticamente inmune al abuso, no tiene ninguno de los problemas anteriores y dura más de 40 años. Sin embargo, no es bueno con grandes cantidades de sobretensión, eso es en lo que los ácidos de plomo son mejores.

Se convirtió en el níquel-cadmio, ya sea en una celda húmeda tradicional o en una celda AA o D sellada. Resolvieron el problema de la sobretensión, de hecho , pueden arrancar motores a reacción , así es como comienzan las APU de los aviones . (y en el video vinculado, esa es una batería realmente vieja). Estas baterías también duran 20 años. Por supuesto que son más caros.

Ahora, las baterías de litio están literalmente explotando en el mercado de baterías. Cada teléfono celular, la mayoría de las computadoras portátiles y el Boeing Dreamliner los usan, y podrían hacer una batería de automóvil viable. Sin embargo, nada indica que durarán más que los ácidos de plomo.

Las baterías automotrices solo tienen una vida útil determinada y deben reciclarse al final de esa vida. Cuando una batería llega al final de su vida útil, debe reemplazarla. En la mayoría de los países, cuando compre su nueva batería, deberá entregar la antigua como núcleo.

La batería está en uso constante cuando el automóvil está funcionando, con el alternador manteniéndolo cargado. Es por eso que solo duran tanto tiempo, generalmente de 3 a 5 años. Incluso las baterías que no están en uso pierden su carga con el tiempo.