Estoy haciendo un reemplazo del sello del cubo en mi viejo Landrover. Lamentablemente, arruiné el nuevo sello al colocarlo demasiado lejos, y luego al tratar de ajustarlo nuevamente, rompí el resorte de tensión dentro del sello.
Pasarán un par de días antes de que los especialistas de Landy estén abiertos y pueda obtener otro sello.
El resultado es que no puedo volver a poner la rueda de carretera porque todas las brocas giratorias están en pedazos.
¿Debo volver a ensamblar los cojinetes y el tambor de freno y los otros trozos de acero, colocar la rueda de carretera y bajarla? ¿O puedo dejar el vehículo en el gato por un par de días?
Por seguridad, puse la rueda de carretera de lado debajo del riel del chasis.
El gato es de tipo tornillo de una serie toyota 40, no un gato de tijera y no un gato hidráulico, es decir, debe girar el mango para subirlo y bajarlo.
El vehículo está estacionado en una plataforma de concreto nivelada en propiedad privada y no hay un riesgo significativo de empujarlo.
La pregunta es similar a Dejar el vehículo en 4 soportes de gato varios días, pero se trata de UN gato y no cuatro soportes de gato.
Editar: sí, podría ir a comprar jackstands. Esa es una buena solución, pero la pregunta era específica sobre un gato y su capacidad de soportar carga durante mucho tiempo.
No llevaría puestos de gato en un viaje fuera de la carretera, estarían en casa en el garaje. Entonces, uno de mis pensamientos de fondo es siempre "¿puedo hacer esta reparación con lo que llevo normalmente?" Siempre llevo el gato.
Aquí está el eje corto en la rueda bien: no hay nada allí que pueda sostener la rueda de la carretera y ningún lugar para sujetar la rueda. El gran círculo negro es la placa de apoyo para sujetar las zapatas de freno.
Resumen final
El vehículo permaneció en el gato durante 5 días. Aquí está el gato que lo hizo:
Tiene una capacidad de 0,7 toneladas, por lo que 700 kilogramos y sostuvo el eje delantero en la placa del muelle. Se quitaron la rueda de carretera, el FWH y la placa de transmisión, el tambor de freno y las zapatas, lo que ahorró entre 40 y 50 kilogramos.
Así que estuvo bien para mí, pero YMMV. No hubiera hecho esto si hubiera alguna pendiente o riesgo de ser empujado. El neumático estaba debajo de un riel del chasis como seguridad secundaria.
En ningún punto ¿Alguien conseguir por debajo