¿Cómo arreglar el tubo de escape roto?

Estaba conduciendo por la carretera y escuché un golpe, un pitido, y luego un constante ruido. Me detuve al costado de una carretera debajo de un puente y miré debajo de mi auto, para ver esto:

Por lo que puedo entender, el tubo de escape se rompió en el lugar marcado en este diagrama:

Por ahora estoy pasando un cable alrededor de la tubería y hacia el interior de mi automóvil para suspender la tubería en el aire, pero esto obviamente es una solución temporal.

¿Es esto algo que se puede solucionar con un simple trabajo de soldadura? No tengo el dinero para un nuevo sistema de escape.

Ese escape se ve mucho más allá del punto de soldadura, incluso con un revestimiento interno no dejaría nada alrededor para soldar. Quiero decir, podría intentar soldarlo con gas, pero para ser sincero, no puedo ver ningún trabajo de soldadura que dure más de un día más o menos, lamentablemente no queda suficiente material bueno ... Especialmente hacia esa sección de la caja en la imagen.

Siempre es posible reparar algo como esto, no importa cuán malo sea, solo es cuestión de si el trabajo necesario vale la pena. Si necesita pagarle a alguien para que le haga la soldadura, entonces estará desperdiciando dinero en un escape que probablemente fallará en otro lugar pronto. Si tiene un amigo que puede hacer la soldadura, debería poder envolver algo de acero alrededor del área para volver a unir las tuberías como una solución temporal.

Si se encuentra en un país donde los automóviles reciben inspecciones de seguridad obligatorias, ni siquiera piense en ello: cualquier reparación "de aspecto no estándar" solo atraerá la atención del inspector, no solo al escape sino a todo lo demás en el automóvil que podría haber sido "reparado" con el mismo estándar.

Simplemente reemplace las secciones fallidas del sistema de escape con piezas nuevas. A juzgar por la foto, a la larga podría ser mejor reemplazar más que solo la sección fallida del sistema completo, si otra falla parece inminente.

Parece que el escape se dividió en la brida justo detrás del convertidor catalítico; si mis globos oculares están correctos, esto puede ser una solución costosa (300-500 solo para la parte de mi área), ya que la podredumbre parece estar en la brida del convertidor. No es algo que pueda salirse con la suya si se encuentra en un área de control de emisiones.

Estoy de acuerdo en que esto parece demasiado oxidado para soldar. Compartiré lo que he hecho cuando necesitaba un poco más de servicio de un escape igualmente roto. - elimine el óxido, al menos tanto como sea posible. -si la superficie resultante estaba muy picada, usaba un cepillo de alambre para preservar el acero restante -utilizaba un manguito, si ambas secciones tenían el mismo diámetro-cortaba un trozo de hierro angular para "entablillar" la rotura - unía el conjunto

La soldadura no es tan fuerte como el acero dulce, pero se adherirá a los materiales utilizados en los sistemas de escape y no necesita la cantidad de material que se necesitaría para soldar. El ángulo de hierro agrega resistencia y proporciona una gran área de superficie para unir.