Reemplazo del sensor de O2

Me voy en un viaje de 800 millas mañana y se encendió la luz del motor. Lo llevó a autozone y la computadora dijo que era el sensor de O2. ¿Es esto algo que debe reemplazarse antes del viaje o puede esperar?

Dado que, en la actualidad, los automóviles tienen dos sensores de O2, existe cierto nivel de redundancia. Además, tenga en cuenta que el automóvil cuando se calienta funciona en modo de circuito abierto. Lo peor que puede pasar es que su automóvil continúe funcionando en modo de circuito abierto incluso cuando se calienta. Puede significar una peor economía de combustible y posiblemente mayores emisiones.

Entonces, si le pregunta a Greenpeace, probablemente le dirán que el automóvil no debe conducirse. Pero mi opinión es que puedes hacer el viaje perfectamente y reemplazar el sensor cuando tengas tiempo para eso.

Puede hacerlo, si conduce en la ciudad a corta distancia, déjelo, y tal vez el largo viaje lo limpie y estará bien después. No causará ningún problema en el viaje, excepto tal vez? Su kilometraje no será óptimo.

Los sensores de O2 hacen un par de cosas cada uno. El que está encima del escape está ahí para decirle a la CPU que la mezcla de aire / combustible es perfecta y solo puede funcionar con la temperatura ambiente del sensor en la camisa de agua y el sensor de flujo de aire masivo en la entrada. El MAF le dice a la CPU cuánto aire pasa, el sensor de temperatura ambiente le dice a la CPU que el motor está lo suficientemente caliente como para funcionar en modo normal, el sensor del cigüeñal le dice a la CPU cuándo inyectar combustible para una entrada máxima y el sensor del árbol de levas le dice al CPU cuando encender la chispa. Ahora los sensores de O2 le dicen a la CPU que la mezcla es perfecta y el que está después del escape verifica la cantidad de CO2 y cuando el sensor de temperatura ambiente le dice a la CPU que está lo suficientemente caliente, entonces el sensor de O2 le dice a la CPU que abra la válvula entre el cárter positivo Ventilador y el colector de admisión para quemar el exceso de gas. Hasta que esté lo suficientemente caliente, el exceso de gas ingresa en un tanque lleno de carbón que retiene el gas hasta que esté caliente, luego el sensor de O2 le dice a la CPU que lo abra y el automóvil ... Funciona muy bien. No me gustaría que mi motor se convirtiera en un motor estacionario, y eso es básicamente lo que sucede cuando la CPU no recibe las señales que necesita. Sigue poniendo el motor en modo de arranque. Luego puede llevarlo a un concesionario para restablecer la CPU. $ 1,700.00 se trata de lo que era cuando trabajaba para uno. Solo era un conductor de grúa. No obtenga las señales que necesita. Sigue poniendo el motor en modo de arranque. Luego puede llevarlo a un concesionario para restablecer la CPU. $ 1,700.00 se trata de lo que era cuando trabajaba para uno. Solo era un conductor de grúa. No obtenga las señales que necesita. Sigue poniendo el motor en modo de arranque. Luego puede llevarlo a un concesionario para restablecer la CPU. $ 1,700.00 se trata de lo que era cuando trabajaba para uno. Solo era un conductor de grúa.

Sin conocer el código exacto que obtuvo, es imposible para nosotros evaluar si esto es un problema o no. Por ejemplo, si es el circuito del calentador, entonces probablemente estará bien. Si el sensor está midiendo rico todo el tiempo, entonces probablemente no estará bien (el convertidor catalítico podría sobrecalentarse y fundirse / enchufarse internamente).