¿Cuáles podrían ser algunas razones por las que mi viejo Mercedes diesel no arranca?

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El vehículo es un Mercedes-Benz T1 modelo 308D.

El motor es un viejo motor diesel Mercedes-Benz OM601 .940 de inyección indirecta de 4 cilindros y 58 kW (79 hp) 2299 dm3 del año 1992. ¡No es un turbodiésel! - Es un clásico motor diesel de aspiración natural (ni turbo ni sobrealimentado).

Nunca tuvo problemas para comenzar, siempre comenzó en segundos, y un día de repente no comenzará. Esto fue en abril y la última vez que se condujo el vehículo fue en diciembre. Así que trato de arrancarlo en abril, con la batería recién cargada, y no arranca, el motor de arranque está volviendo el motor como loco, el motor emite sonidos como si casi arrancara, y luego no lo hace. Después de muchas veces intentar arrancar, girar el motor con el motor de arranque probablemente durante unos 5 minutos en total o más (esto solo funciona si la batería está completamente cargada), finalmente comenzó y una vez que comenzó a funcionar bien sin ningún problema.

Después de unos días, quería hacer otro viaje e intenté comenzarlo, el mismo problema. Esta vez le pedí a alguien que me jalara con una soga, condujimos conmigo mientras tiraba de una soga unos círculos y comenzó.

Luego, no utilicé el automóvil hasta julio y quería arrancarlo varias veces sin éxito, nuevamente en un día muy caluroso finalmente lo logré después de hacer funcionar el motor con el motor de arranque durante varios minutos. Luego hice una prueba: conduje durante 1 hora para que el motor se calentara, luego apagué el motor y luego pude arrancar instantáneamente sin ningún problema. Luego, incluso lo apagué nuevamente y dejé el motor apagado durante media hora, e incluso se encendió al instante (el motor todavía estaba un poco caliente). Pero si lo dejé durante la noche y lo dejé enfriar por completo, no comenzará.

Pensé que era el brillo más, así que cambié uno, pero luego pensé en medir la resistencia y los tres restantes tenían aproximadamente medio ohmio, por lo que están como nuevos, así que no me molesté en cambiar el resto. También midió la resistencia de las líneas desde el relé de la bujía incandescente y el voltaje hasta allí, y todo está bien.

Entonces pensé que era el motor de arranque, así que compré uno nuevo, lo reemplacé ... y todo sigue igual, todavía no arranca.

¿Cual es el problema entonces?

¿Qué pruebas debo hacer para diagnosticar esto?

— miernik
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Tengo exactamente el mismo problema, palabra por palabra. No creo que sea el "geling" diesel porque mi otro Merc diesel (mismo modelo) comienza instantáneamente después de 6 meses de estacionamiento en invierno. ¿Debe ser un problema de vacío en la válvula de combustible o en la línea de combustible? - (Creo que el vacío abre y cierra la válvula de combustible), porque si logro arrancar el motor, ¡no quiere apagarlo!

teniendo el mismo problema con un '64 190D. Difícil en el arranque en frío. Sin embargo, una vez comenzó genial todo el día. ¿Reemplazó sus líneas de combustible y tuvo éxito solucionando el problema?

¿Encontró una resolución satisfactoria?

— dlu

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Es posible que tenga una pequeña fuga en la línea de combustible, esto extraerá aire con el tiempo y hará que tenga que arrancar hasta que se purgue todo el aire. Entonces comienza bien. Difícil de localizar esas fugas finas. Es posible que no vea goteos porque el combustible vuelve al tanque.

— Hendrik
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Esto es lo que creo que ahora es la causa más probable, dadas estas observaciones: el motor arranca instantáneamente incluso después de no funcionar durante muchos días si el tanque de combustible está lleno. Si dejo el tanque con menos combustible, luego de un día o dos la primera vez que comienzo tengo que hacer funcionar el motor de arranque durante 1-2 minutos.

— miernik

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Pasaron cuatro meses entre la última vez que ejecutó el vehículo (diciembre) y cuando intentó arrancarlo (abril).

Al igual que la gasolina, el combustible diesel también puede "gelificarse" y obstruir los filtros de combustible. Como primer paso de solución de problemas de bajo costo, cambie ambos filtros de combustible. Puede usar un poco de líquido de arranque para intentar arrancar el vehículo después de cambiar los filtros.

Si esto no funciona, es posible que deba limpiar el tanque de combustible drenándolo y reemplazándolo con combustible nuevo. Si es lo suficientemente bajo, puede agregarle combustible fresco a la mezcla.

Si aún no puede arrancar el vehículo, es posible que haya obstruido los inyectores. Estos pueden necesitar ser reemplazados o limpiados. (Escuché que esto es más costoso; por lo tanto, esto está más abajo en la lista de pasos de solución de problemas).

Por último, tenga en cuenta su motor de arranque y que no lo queme al arrancarlo demasiado. En mi experiencia, los motores de arranque para estos autos no son baratos, por lo que una buena prevención es usar el estabilizador diesel Sta-bil , que ayuda a prevenir el lodo y otras acumulaciones que dificultarán el arranque del diesel.

— jmort253
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Gracias por toda la información, lo intentaré. También leí en otra parte que calentar la bomba de combustible y / o los inyectores con un soplador de aire caliente puede ayudar, y tiene sentido que el vehículo arranque sin problemas hasta que el motor aún esté caliente. ¿Tiene sentido? Entonces podría usar ese método para iniciarlo hasta que agote todo el combustible viejo (desafortunadamente tengo 3/4 del tanque lleno), y luego cambiar los filtros de combustible, como si los cambiara antes de deshacerme del combustible viejo , simplemente se obstruirán de nuevo, ¿no? PD: Ya (innecesariamente) cambié el motor de arranque por 100 EUR, así que ahora tengo dos buenos.

— miernik

Si puede agotar el combustible viejo, tiene sentido que le ayude. ¡Buena suerte! :)

— jmort253

Quiero decir, ¿tiene sentido calentar la bomba de combustible y / o los inyectores con algo caliente portátil para poder arrancar el vehículo de esa manera hasta que se quede sin combustible? De esa manera no desperdicio 3/4 de tanque de combustible que vale la mitad del precio del motor de arranque.

— miernik

Probablemente podría cambiar los filtros de combustible con el tanque de combustible de 3/4, llenarlo el resto del camino con diesel limpio y el Sta-bil e ir desde allí. Su objetivo debe ser hacer lo mínimo para comenzar, luego debe tener una idea más clara de si se necesitan o no más pasos. En otras palabras, no realice los 4 pasos a la vez. Haz 1, intenta comenzar, si no tienes suerte, sigue adelante con el paso 2. Si eso no funciona, pasa al paso 3. Espero que esto ayude.

— jmort253

Para aclarar, no sé sobre el truco de "calentar la bomba de combustible". Por cierto, olvidé mencionar el líquido de partida.

— jmort253

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Soy nuevo aquí, me doy cuenta de que esta es una publicación anterior, pero tengo curiosidad por el aparente razonamiento de que dos minutos (120 segundos) de uso del motor de arranque es una forma normal de arrancar el automóvil. El otro ofreció fragmentos de información donde se dice que un tanque lleno de combustible solo ayuda a reforzar mis pensamientos de que hay un problema de suministro de combustible. Soy dueño de varios vehículos diésel, uno de los cuales se ha dejado durante 3 años sin funcionar y comenzó más fácil que el automóvil en esta publicación y tiene la misma edad con 300,000 millas en el reloj. La próxima vez que se reinicie, habrá estado en reposo durante 30 meses, no espero tener que hacer nada más que usar una batería completamente cargada para iniciarlo. Sugeriría que si el OP aún tiene problemas, verifique las líneas de combustible, incluida la tapa del tanque y la línea de ventilación del tanque, el filtro de combustible y la bomba de cebado.

— K1W1
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Me gusta la idea del combustible; solución barata y fácil, pero también piense en la bomba de combustible / retorno. Si su bomba funciona mal, tendrá baja presión, lo que provocará un arranque difícil. Además, si se permite que el combustible regrese al tanque, tendrá un problema.

— Eric Fossum
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No puedo imaginar que el combustible se descomponga en solo 4 meses. Mis autos de verano (concedidos, ninguno diesel) pasan regularmente 6 meses en invierno con el tanque lleno (para evitar la corrosión del tanque) y vuelven vivos en abril con el mismo tanque de combustible.

Puede ser útil verificar la compresión del motor. Los motores diesel no tienen bujías y encienden el combustible con la ayuda de una compresión muy alta. Un viejo motor diesel que tiene problemas de arranque en frío generalmente tiene que ver con problemas de compresión del motor.

Pero como dijo Jmort, primero asegúrese de que los filtros de combustible no estén obstruidos.

— Engin Kurutepe
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El póster original de esta pregunta decía que reemplazó una bujía incandescente, pero no dijo si comprobó si las bujías estaban realmente funcionando. Un diésel de repente se vuelve difícil de encender, solo comienza en días más cálidos y / o después de largos tiempos de arranque, todos son consistentes con las bujías incandescentes que no funcionan en absoluto.

Sugeriría mirar el relé o el controlador de la bujía incandescente. Espero que encuentres que no se están encendiendo en absoluto.

— Tim B
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Soy el póster original, y ahora sé que no tiene nada que ver con las bujías ni el relé de bujías. Si el tanque de combustible está lleno, se inicia instantáneamente incluso después de estar sentado muchos días en el frío. Y si dejo poco combustible en el tanque, el arranque demora 2 minutos incluso cuando se mantiene en un garaje con calefacción. La observación de comenzar en "días cálidos solamente" se debió a que en los días cálidos la batería vieja tenía suficiente jugo para mantener el motor de arranque funcionando el tiempo suficiente, ahora tengo una batería nueva y puedo encenderla incluso en invierno frío, con poco combustible en el tanque si mantengo el motor de arranque funcionando durante 2 minutos.

— miernik

La respuesta de Tim B es la mejor aquí, y el razonamiento de Miernik sobre el nivel de combustible es altamente sospechoso. Se supone que la cantidad de combustible en el tanque no afecta la capacidad de arranque.

— Aaron Brick

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¿Qué tal comprar un calentador de combustible eléctrico que calienta el combustible antes de que llegue a la bomba de inyección? Hay varios en eBay destinados a utilizar aceite vegetal en lugar de diesel y son fáciles de instalar, aunque buscaría asesoramiento sobre cuál sería el mejor para su aplicación. No son baratos, pero seguirían siendo más baratos que reemplazar el motor de arranque que está utilizando. Ejecutar un motor de arranque durante dos minutos no es bueno y eventualmente se rendirá. Espero que esto ayude y no sea demasiado tarde.

Chico

— Guy Riviere
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