El pedal del acelerador deja de responder después de conducir por un tiempo

Mi hija tiene un Jeep Liberty Sport 2005. Lo lleva a la escuela todos los días y luego a casa después de la escuela sin problemas. Pero, si ella lo usa para correr por la ciudad haciendo recados, comienza pero el acelerador no responde.

Si ella permite que se enfríe por completo, funcionará. Hoy, mientras esperaba que el motor se enfriara, dijo que escuchó un "clic" debajo del capó y luego lo arrancó y el pedal del acelerador funcionó ...?

¿Alguien tiene alguna idea de por dónde empezar con esto? Gracias y te lo agradezco.

Estoy 98% seguro de que el acelerador en un Jeep Liberty es electrónico, por lo que probablemente el pedal no esté realmente conectado al cuerpo del acelerador. Con esto en mente, dada su evaluación sobre el comportamiento y el clic que escuchó su hija, yo haría lo siguiente:

• Verifique los pedales, verifique que las conexiones estén correctamente configuradas. Limpie los contactos metálicos con un ácido suave (el vinagre podría servir, también es bueno el coque ligero), luego enjuague con agua y, por último, si desea ser más, los contactos realmente se están uniendo, use un papel de lija de grano 2000 (o más) y un cepillo. a la ligera, para que puedas darle más superficie para contactar, no lo hagas en exceso.
• Luego sigue los cables si puedes. Ver que todos los cables estén en buen estado.
• Ahora abra el capó y verifique el cuerpo del acelerador y el actuador del acelerador, tal vez se está atascando debido a la antigüedad. Aquí es donde creo que encontrarías tu gremlin.

Un acelerador electrónico funciona enviando una señal a la ECU, luego se procesa y, si todo está bien, debe abrir el cuerpo del acelerador y darle toda la potencia. Algunos ecu le permitirían encender el motor pero reducir el rendimiento, otros simplemente sentarse allí como un pisapapeles glorificado.

Esto significa que podría tener uno de dos problemas:

• Desconexión por calor: Esto nuevamente se puede separar en Dos. Mecánicamente significa que en el enchufe o cable se está desconectando debido a la expansión del calor. Podría ser un enchufe defectuoso (corroído) o incluso un cable cortado que en alguna posición hace una conexión. El otro es electrónico, lo que significa que algún componente se calienta tanto que disminuye la conductividad del material. Obtenga un probador de apagado de volt-amp-ohm y verifique las conexiones. También verifique si hay pantalones cortos, si tiene "proxeneta", revise los accesorios como un estéreo.
• Tiene otra bandera en la ECU que hace pensar que no es una buena idea mover el automóvil. Esto es demasiado amplio, lo sé. Pero como mencionó que la luz de bajo nivel de aceite se enciende cuando el nivel de aceite está bien, entonces tiene un problema con el sensor. Que generalmente funciona con un diafragma, que es mecánico y en algunas situaciones suena como un "clic" cuando se dobla. Incluso mejor intenta replicarlo.

Dicho todo esto, comprobaré cada conexión desde el pedal hasta el cuerpo del acelerador y los sensores de presión de aceite y refrigerante. Los cables son propensos a romperse especialmente cuando cambia de flexible a rígido, como un enchufe o una curva. Cuando están empacados, los cables "se acostumbran" a la forma en que están conectados. Entonces es fácil pasar por alto eso.

Y mi último consejo, compre uno de esos dongles OBDII que son tan baratos como 10 dolar para que les guste un trillón, pero cualquiera servirá. OBDII es un estándar compartido entre fabricantes de automóviles / camiones / motocicletas. Puede obtener acceso a algunos datos, estadísticas, códigos de error y algunos mensajes crípticos en su teléfono celular con solo una aplicación. Lo que puede conducir a aislar el problema y solucionar problemas de la electrónica de una manera extremadamente dura, o no ser asustado por algún mecanismo cuestionable. Aquí tiraron del interruptor viejo y cebaron, "¡Sí! Tuvimos que cambiar tu transmisión, ¿Cómo te gustaría pagar?" Cuando solo cambiaron un sensor.

Tal vez el cable del acelerador se atasca. Trate de encontrar el cable que "controla" el gas y verifique su sequedad. Quizás el cable ya no tenga lubricidad. Entonces, si está demasiado seco, póngale un poco de aceite e intente nuevamente para poner el pie con fuerza en el acelerador cuando esté frío. Arranque el motor en punto muerto y siga sosteniendo el pie con fuerza. Hasta que esté caliente y si puedes ralentizar el acelerador y pisar nuevamente el gas, entonces está arreglado. Si no, intente nuevamente con más aceite.