Opel Astra J: la advertencia del cinturón de seguridad del pasajero no funciona, ¿afecta a las bolsas de aire?

Tengo un Opel Astra J 2013, recientemente noté que el timbre de advertencia del cinturón de seguridad para el asiento del pasajero no funciona (no tengo ninguna otra indicación, excepto el timbre), el timbre del asiento del conductor y el indicador del tablero están funcionando.

Además, después del encendido, el indicador amarillo para el airbag del pasajero armado permanece encendido durante 60 segundos como se describe en el manual.

Realmente no me importa esa campanilla de advertencia, pero me gustaría saber si puede afectar la bolsa de aire del pasajero (¿tal vez el automóvil suponiendo que el asiento no está ocupado y no inflará la bolsa de aire ?! y debe repararse lo antes posible) o Esos son sistemas totalmente separados.

PD: no hace mucho tiempo, recibí una advertencia de "bolsa de aire de servicio", el taller la arregló limpiando los conectores debajo del asiento del conductor y ahora no hay advertencias (y el indicador de la bolsa de aire del pasajero funciona como se esperaba)

Sí, la campanilla de advertencia del cinturón de seguridad del pasajero y los sistemas actuales del pasajero están vinculados.

No puedo hablar sobre Opel directamente, estoy familiarizado con Mazda y Honda. La forma en que funcionan los sistemas actuales de pasajeros es mediante el uso de un sensor de peso en el asiento. El sensor de peso detecta menos de 20 kilos y más de 40 kilos. Si hay algo en el asiento que está por debajo de los 20 kilos, se supone que el asiento no está ocupado y que puede haber algo en el asiento como una maleta. El airbag normalmente está apagado en este momento, pero es posible que el indicador no se ilumine para indicar que está apagado. El comportamiento del indicador puede variar.

Entre 20 y 40 kilogramos es la zona de peligro. Esto puede indicar que hay un asiento de seguridad con un niño en el asiento. Esto hará que el indicador muestre que la bolsa de aire está apagada cada vez.

Por encima de 40 kilos se supone que el asiento está ocupado. Esto habilitará la bolsa de aire y activará la campanilla de advertencia del cinturón de seguridad.

Estos sistemas requieren calibración. Mazda tuvo un procedimiento que puso la computadora con bolsa de aire en un modo de aprendizaje y luego colocó bolsas de arena calibradas en el asiento cuando se le solicitó. Los talleres de carrocería trajeron automóviles todo el tiempo para esta calibración después de reemplazar la computadora del airbag.

Algo está claramente mal con el sistema. La causa raíz no está clara. Puede ser que el conector para la hebilla del cinturón de seguridad se haya dejado desconectado. (La mayoría de los sistemas nuevos detectarán esto, pero no todos). En todos mis autos más antiguos tengo este sensor desconectado, lo que hace que la campana no funcione. En Mazdas, desenchufar el sensor de la hebilla hace que la luz del airbag se ilumine. En este escenario, la bolsa de aire se desplegará, pero si el vehículo tiene bolsas de aire de doble etapa, las etapas pueden no funcionar correctamente. Si el pasajero está allí pero está desabrochado, el vehículo despliega ambas etapas por defecto. Si el vehículo no sabe que el pasajero está desabrochado, solo puede desplegar una sola etapa (no el fin del mundo).

También puede significar que algo está mal con el sistema actual de pasajeros. Esto puede hacer que la bolsa de aire no se despliegue.

Se requieren diagnósticos adicionales.

El sensor de "cinturón de seguridad abrochado" no es la decisión final sobre la estrategia de despliegue del airbag. De hecho, un cinturón de seguridad desabrochado en algunos sistemas establece una condición para una MAYOR fuerza de despliegue del airbag en algunos sistemas, la lógica es que el airbag ahora es el único responsable de una caída de impacto, y la tarea no es compartida por el cinturón de seguridad.

Parece que el sensor de detección de pasajeros está funcionando correctamente, por lo que puede no ser una preocupación inmediata por la seguridad. Sin embargo, dado que el sistema puede sentir que hay un pasajero desabrochado incluso cuando el ocupante está abrochado, esto podría resultar en un despliegue del airbag del lado del pasajero más violento si su sistema está equipado con restricciones pasivas de despliegue por etapas.

En última instancia, el sensor de la hebilla probablemente tenga restos o café en la hebilla. Tienden a acumular cosas pegajosas con el tiempo. Me gustaría repararlo adecuadamente para su tranquilidad.