¿Por qué algunos automóviles modernos no apagan automáticamente los faros cuando se detienen?

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Olvidé las luces encendidas durante la noche en un Volkswagen Jetta 2016 y 16 horas después, cuando regresé al auto, las luces seguían encendidas pero el auto no arrancaba.

¿No puede el automóvil verificar el nivel de la batería y apagar automáticamente las luces si se ha detenido por un tiempo prolongado para evitar que la batería se agote por completo?

Como en, siempre mantenga una carga de reserva suficiente para arrancar el motor.

ACTUALIZARdos semanas después de leer todas las respuestas: tiene sentido permitir que el usuario deje las luces encendidas incluso con la llave apagada (p. ej., establecer el campamento o cerrar el automóvil mientras busca ayuda). Pero no puedo pensar en ninguna situación en la que tenga sentido que un automóvil deje que las luces consuman tanta energía de la batería (presumiblemente más de 8 horas de iluminación continua) que el automóvil ya no arrancará. Incluso si hubiera una situación tan extraña (ver caracoles borrachos en la melaza armando el campamento durante la noche ártica), si las luces se apagan automáticamente, por ejemplo, 6 horas sin la llave de contacto, dudo que cualquier propietario de un automóvil tenga un problema con volviéndolos a encender, pero muchos más propietarios estarán agradecidos de no haberlo hecho

Quizás los fabricantes de automóviles tengan algo que aprender sobre la gestión de la batería de los fabricantes de teléfonos inteligentes.

battery-drain

— Dan Dascalescu
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La comprobación constante del estado también agotaría la batería. No tanto como dejar las luces encendidas, pero probablemente lo suficiente según su capacidad de reserva para agotar la batería durante la noche.

— Ben

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¿El Jetta 2016 tiene un interruptor de luz "automático" y eso los apaga? He visto algunos autos con encendido / automático / apagado, donde el auto se enciende en la oscuridad y se apaga con el auto o a la luz del día, pero el encendido siempre está encendido.

— Jason C

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En realidad, sospecho que la verificación podría implementarse de una manera que sería una energía inútil que el reloj. Agregar una característica como esa no sería un problema para los automóviles que se manejan en un horario "normal".

— dlu

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(Y entonces, el enfoque común de tener un temporizador es probablemente más simple)

— Jason C

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¡Algunos autos apagan las luces automáticamente, por lo que obviamente pueden! Por ejemplo, el Camaro moderno, si se ejecuta en modo de luces automáticas, apagará sus faros varios segundos después de que lo apague. Y como las luces son automáticas, no tiene que acordarse de encenderlas la noche siguiente. También apagará la luz de techo si el automóvil está apagado por un período de tiempo suficientemente largo.

— atk

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Todas estas otras respuestas van en direcciones filosóficas extrañas ...

La respuesta es mucho más simple que eso:

Sí, es posible hacer que el automóvil apague los faros cuando se apaga; muchos automóviles tienen una configuración "Automática" para los faros, y esto es exactamente lo que hace. Por lo general, también tienen un modo manual, para aquellos casos en los que desea encender los faros pero el automóvil está apagado.

Su automóvil simplemente no tiene esta opción. Fue una actualización que no compró, o es algo que VW decidió no ofrecer en su modelo de automóvil. Después de todo, la electrónica para fabricar luces automatizadas cuesta dinero, y alguien necesita pagar por eso.

En pocas palabras, sí, es posible, solo que no con las opciones de fábrica que su automóvil particular ha instalado.

— SnakeDoc
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Finalmente, una respuesta que no se pierde en el territorio de la opinión. Por cierto, encontré un interruptor de faro automático del mercado de accesorios que aparentemente se ajusta al Jetta 2016 .

— Jason C

¿Cuánto tiempo permanecen encendidos los faros en ese modo "Automático" después de retirar la llave del encendido?

— Dan Dascalescu

@DanDascalescu Eso depende del automóvil y su configuración. Algunos autos tienen temporizadores configurables, otros solo un temporizador fijo. Por lo general, duran alrededor de un minuto o más: tiempo suficiente para salir del automóvil, tomar una bolsa o algo y alejarse antes de que se apaguen los faros, dejándolo en la oscuridad.

— SnakeDoc

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Esta es otra de esas preguntas que solo algunas personas en VW pueden responder, claramente el automóvil podría apagar los faros después de detenerse; o después de que se haya detenido y haya transcurrido un cierto período de tiempo; o, como sugiere, monitoreando la batería y no permitiendo que la batería se drene más allá del punto en el que es probable que el automóvil pueda comenzar de nuevo.

La respuesta general a preguntas como esta es que hay intereses en competencia. Por ejemplo:

Hacer que el automóvil sea "a prueba de idiotas" y diseñarlo para hacer lo que, como mejor puede ver el diseñador, es lo "correcto" en una situación particular. Eso sería fácil en este caso. La potencia de los faros podría controlarse mediante el relé de reducción de carga y se apagarían cuando se apaga el automóvil.
Decidir que la mayoría de las personas "no son idiotas" y dejar que decidan cómo usar el automóvil, por ejemplo, permitir que se enciendan los faros cuando el automóvil está apagado como fuente de luz, tal vez mientras se instala el campamento o se ayuda a alguien a cambiar una llanta.
Hacer que el automóvil sea "inteligente" y construir un circuito que intente equilibrar las dos primeras opciones. Eso es bastante fácil de hacer, pero agregaría algo de costo y complejidad al automóvil y también habría un "costo de oportunidad", por qué esta característica en lugar de otra. También puede haber una pregunta de filosofía, especialmente si tiene una fuerte suposición de que las personas "no son idiotas": ¿cómo debe saber el automóvil cuándo es mejor mantener las luces encendidas y hacer funcionar la batería y cuándo es mejor conservarla? potencia de arranque Por lo general, será el último no siempre, por lo que ahora debe agregar una anulación y enseñar a los usuarios cómo usarla (o pedirles que tomen una decisión).

La conclusión es que las decisiones como esta son más difíciles de lo que piensas y para un producto que venderá 10 de miles o tal vez incluso millones de copias, la elección que me parece obvia o puede ser la preferencia de un valor atípico. Además, lo que es "correcto" en un mercado puede ser completamente "incorrecto" o incluso ilegal en otro.

— dlu
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+1 para el último párrafo. En algunas regiones, incluso hay reglas para cuando tienes que dejar las luces encendidas en los automóviles estacionados.

— AndrejaKo

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@AndrejaKo, no podía creer lo que dijiste sobre los vehículos estacionados, pero es cierto: al estacionar al costado de una carretera. Una regla equivocada, OMI. Hay una señal diseñada específicamente para iluminar un automóvil en una situación potencialmente peligrosa, llamada convenientemente: las luces de emergencia .

— predi

@predi, los peligros son brillantes, y al menos según algunas investigaciones atraen conductores distraídos (es por eso que los alemanes no permiten luces traseras intermitentes en las bicicletas). Las "luces de estacionamiento" con las que estoy familiarizado son solo de un lado, tal vez para reducir el consumo de batería. Pero el fabricante de automóviles no llega a discutir con la regla, tienen que cumplirla (incluso si también están trabajando para cambiarla).

— dlu

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@dlu, la regla específica que encontré fue para Colorado y se aplica a los faros, no a las luces de estacionamiento. Esto último puede ser mucho más molesto para el tráfico que se acerca al frente, especialmente si el automóvil está en una posición elevada específica. Las luces de emergencia están destinadas a llamar la atención.

— predi

@predi, es bueno que no me estacione en Colorado ... Creo que el problema que tienen los alemanes con las luces intermitentes (al menos el uso rutinario de luces intermitentes como en las bicicletas) es que piensan, o tal vez incluso tienen datos para respaldarlo - que provocan más accidentes, los conductores distraídos siguen las luces y terminan golpeando la fuente.

— dlu

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Básicamente:

a veces, necesita encender los faros aunque el motor esté apagado
los automóviles con sistemas "inteligentes" como este son molestos si usted i) no sabe cómo operar / deshabilitar el sistema "inteligente" o ii) el sistema "inteligente" está interfiriendo con lo que USTED está tratando de hacer.
Los sistemas "inteligentes" son caros de diseñar y necesitan componentes / sensores adicionales, todo esto se suma al precio de etiqueta del vehículo. Los automóviles nunca están diseñados para ser "el mejor automóvil de la historia", siempre están diseñados con un precio en mente.
Una cosa más que puede romperse. ¿Se imagina si el sensor del sistema "inteligente" está leyendo incorrectamente el voltaje de la batería (debido a los terminales de la batería corroídos) y decide desactivar algunos sistemas eléctricos por el bien de la batería?

¿Todo esto por si olvida las luces encendidas? Hay una campanilla que le indicará que sus luces están encendidas y que el motor está apagado. Esto me ha salvado en varias ocasiones, pero creo que no es a prueba de tontos. Entre las 2 personas con las que vivo, dejaron las luces encendidas 5 veces durante el año pasado, lo que provocó el reemplazo de 2 baterías, 2 saltos y la última vez que estuve afuera y noté las luces encendidas. Prefiero gritarles que tener que pagar y tratar con sistemas "inteligentes".

— tlhIngan
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Estoy de acuerdo con su visión, pero el bit de "gritarles" no es realmente una buena idea. ¿Quizás "castigarlos" o algo así? (Haga que paguen por la batería o enséñeles cómo lidiar con el inicio rápido (¿es ese el nombre correcto?) Puede ser más efectivo). Esta es sólo mi opinión.

— Ismael Miguel

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Los sistemas inteligentes son molestos es una opinión a menos que esté citando los resultados de las pruebas de usuario. El costo de ingeniería es desconocido y podría ser fácilmente insignificante, no lo sabemos para el Jetta, a menos que pueda citar documentos de investigación de costos de ingeniería de VW. Las cajas de seguridad contra fallas son concebibles y pueden evolucionar con el tiempo para ser confiables como con cualquier otro sistema en un vehículo, aunque, por ejemplo, las demandas contra fallas de sistemas pasados similares podrían sugerir lo contrario si conoce alguno. Todo esto parece ser una conjetura. ¿Puedes mejorar algo de esto con referencias?

— Jason C

Mi Elantra 2001 apagaba los faros tan pronto como el auto se apagaba (no tenía una función de luz automática). Encenderlos mientras el automóvil estaba apagado era tan simple como ponerlos en la posición de apagado y volver a encenderlos.

— Poisson Fish

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Mi automóvil tiene varias configuraciones de faros: "apagado", "luces laterales", "faros" y "automático", que los enciende cuando es necesario y se asegura de que estén apagados cuando me vaya. Es genial. Y diez años de edad. Además, me encanta tu nombre de usuario.

— Lightness compite con Monica el

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Por lo que vale, mi Subaru tiene lo que creo que es la solución perfecta: los faros y las luces de estacionamiento se apagan cuando apaga el interruptor de encendido. Puede mantener los faros encendidos todo el tiempo mientras conduce y nunca se preocupe de que olvidará apagarlos cuando estacione.

Si realmente desea que las luces de estacionamiento permanezcan encendidas, hay un interruptor separado en la parte superior de la columna de dirección para eso (pero en 10 años de poseer el automóvil, nunca lo he necesitado).

No hay forma de mantener los faros encendidos sin tener el interruptor de encendido encendido, pero tampoco he encontrado un uso para eso.

— Johnny
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IIRC, el Subaru Forester 2013 que mis padres poseen funciona como usted lo describe, pero puede encender las luces con el automóvil simplemente encendiendo los faros después de apagar el automóvil. (Sin embargo, IDK cuánto tiempo permanecen en este caso. Pero si es indefinido, entonces puede apagar el control normal y volver a encenderlo después de quitar las llaves). Estuvo de acuerdo en que esto parece ser el equilibrio ideal de infalible y flexible. Incluso puede dejar las luces en la posición de encendido a propósito, para que estén encendidas para la próxima unidad.

— Peter Cordes

Mi Renault Megane III 2010 mantiene los faros encendidos incluso después de desconectar el encendido. Los apaga después de un cierto tiempo de espera o después de abrir la puerta delantera (del conductor), lo que ocurra primero. La llave de mi automóvil tiene un botón que me permite encender los faros en cualquier momento de forma remota (excepto cuando la llave está en su ranura, ya que esto impide el acceso físico al botón): se apagan después de un tiempo de espera. Simple y efectivo.

— antes del

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Desafortunadamente, esto no parece explicar por qué algunos otros vehículos tampoco tienen esta característica.

— Jason C

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Se trata de la complejidad del producto. dlu tiene muchos puntos buenos, como solo la persona que realmente tomó la decisión de diseño puede dar la respuesta correcta. Pero probablemente no se trata exactamente del costo de oportunidad. Lo más probable es que una política de diseño de VW no gestione micro estos casos.

La función tiene algunas conexiones con otras funciones.
El cambio en una característica puede afectar las otras características
Agregar complejidad agrega costos exponencialmente
Existe un mayor riesgo de errores
También existe el riesgo de una característica ilegal, los autos son auditados para todos los mercados, por lo que un diseño simple lo hace más rápido
Algunas aplicaciones críticas de seguridad tienen algún requisito de codificación como que cada línea de código debe ser comentada y tal. Por lo tanto, en una aplicación crítica de seguridad, estos efectos son aún peores.

En su automóvil tiene cosas que realmente desea que sean infalibles, como los frenos y la dirección. Cualquier característica pequeña que pueda hacer que el automóvil sea un poco más infalible, pero agrega incluso un pequeño cambio de desorden con esas cosas críticas. tlhIngan introdujo algunos errores que el sistema puede hacer. ¿Qué sucede si eso sucedió mientras conducía, porque no se implementó alguna verificación de seguridad o si hubo un error en otro lugar que llevó al sistema a pensar que el automóvil está a salvo? Si las luces de conducción se apagaran en una curva no iluminada, sería bastante aterrador.

Es fácil ver por qué VW podría tener una política de características de no microgestión para algunos escenarios bastante raros, que no introducen un riesgo significativo para la seguridad.

— usuario3644640
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Si bien estas son consideraciones razonables, sostengo que dicho sistema probablemente evolucionaría para ser confiable con el tiempo, si hubiera una demanda de los consumidores. También es probable que se pruebe mucho durante el desarrollo y salga al menos razonablemente seguro. Por un lado, podría evolucionar como cualquier otro sistema complejo en su vehículo, por otro lado, seguro que podría terminar en un retiro masivo, pero eso no lo distingue de otros sistemas. El punto es que "no vale la pena arriesgarse" no es muy convincente, y tampoco sabemos si es por eso, a menos que tenga vw memorandos internos de diseño para citar.

— Jason C

@JasonC, las aplicaciones críticas de seguridad pueden tener regulaciones de que debe demostrarse casi matemáticamente que no hay errores, o al menos debe demostrarse que se toman todas las medidas posibles, como comentar el código al explicar cada acción del código. Incluso si distribuyera exclusivamente los sistemas de una manera infalible de que el automóvil no utilizará los controles automáticos para las luces a menos que el automóvil esté parado, podría haber situaciones de uso como un accidente en una carretera oscura. Allí podría ser que la luz de la cabeza es el último salvador de vidas.

— user3644640

Además, nunca he oído hablar de actualizaciones de software para un automóvil. Sin la posibilidad de distribuir las actualizaciones a través de WWW, todos los autos tendrían que ser llevados al concesionario.

— user3644640

@ user3644640: los vehículos Tesla reciben regularmente actualizaciones por aire.

— Dan Dascalescu

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En muchos automóviles VAG, las luces permanecen encendidas cuando apaga el motor. Luego suena un timbre cuando abre la puerta, para recordarle que apague las luces.

Desde aproximadamente 2008, con la adición de luces diurnas, los DRL se apagan automáticamente. Sin embargo, los faros principales / sumergidos no lo son.

— Hobbes
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En realidad, me di cuenta de que todos lo estamos pensando demasiado.

Hay 2 tipos de fuentes de energía de batería en todos los vehículos:

siempre alimentado (piense en sus luces intermitentes de 4 vías)
encendido de "llave en" (piense en su radio y reloj, debe girar la llave para usarlos)

Algunos artículos, como el encendedor de cigarrillos y las tomas de corriente auxiliares, varían de un fabricante a otro en cuanto a si siempre están encendidos o solo cuando la llave está encendida. Por ejemplo, tengo 4 vehículos y 2 de ellos tienen el encendedor siempre encendido y 2 de ellos lo tienen encendido "con la llave encendida".

Otros artículos son más consistentes entre los fabricantes, como faros y luces intermitentes de 4 vías. Ambos están siempre alimentados porque podría necesitarlos sin tener la llave: luces intermitentes de 4 vías en caso de que se rompa y necesite dejar su vehículo al costado de la carretera (lleve su llave), faros / luces de estacionamiento para una variedad de razones (tal vez estás perdido o averiado en una carretera rural sin luz en el medio de la noche y necesitas mucha luz para mirar un mapa / instrucciones de reparación / herramientas). Esta es una decisión de diseño que se ha pensado.

Así que ahí lo tiene: si desea que sus faros delanteros y luces de estacionamiento se apaguen cuando retire la llave, vuelva a cablearlos para "encender" la alimentación como su radio. Sin sensores, sin sistemas inteligentes quisquillosos.

— tlhIngan
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He tenido / conducido varias marcas de automóviles en los últimos 40 años. Mi VW Tiguan 2014 es el ÚNICO que requiere el apagado manual de los faros. El representante de la CAA que vino a encenderlo se echó a reír cuando preguntó: "¿Propietario de VW por primera vez? " PONER EN UN SENSOR: siéntase libre de eliminar la presión de los neumáticos. uno que rara vez funciona

— Anne mackay
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Mi Volkswagen Golf 2012 tiene faros automáticos que están conectados a un sensor en el parabrisas y se encienden automáticamente cuando es necesario. Retirar la llave del encendido los cambia a un modo donde se apagan en sesenta segundos.

El interruptor de los faros de los automóviles también presenta las posiciones tradicionales de apagado, luces laterales y luces de cruce. Cuando está apagado, el automóvil muestra las luces de circulación diurna cuando está encendido. Si se deja en la posición de la luz lateral o del faro sumergido, el automóvil continuará mostrando las luces laterales con la llave retirada hasta que la batería finalmente se agote.

Como Microsoft es tan aficionado a decir "Este comportamiento es por diseño". Si no desea que los faros de sus automóviles permanezcan encendidos durante dieciséis horas después de estacionarse, coloque el interruptor de los faros en la posición de Apagado (o, si está instalado, Automático).

— Steve Matthews
fuente

Desafortunadamente, esto no parece explicar por qué algunos otros vehículos tampoco tienen esta característica.

— Jason C

No entiendo la pregunta. Seguramente debería ser por qué algunos automóviles tienen luces de apagado automático. Que es una opción en los VW de mayor especificación.

— Steve Matthews

No es una muy buena pregunta para este sitio de preguntas y respuestas.

— Jason C