Si estoy en apuros y tengo un automóvil pequeño que no puede emitir suficientes amplificadores de arranque para arrancar uno más grande, ¿podría conectar dos automóviles en paralelo para encender el más grande?

¿Arruinará los alternadores o algo así?

Para responder a su pregunta, no causará ningún problema mientras los cables estén conectados correctamente . Si ambos automóviles donantes están conectados en paralelo (negativo a negativo / positivo a positivo) al vehículo receptor, no debería haber ningún problema.

Cuando arrancas un auto, siempre estás poniendo los autos en un circuito paralelo. Aquí hay una ilustración de paralelo versus serie:

Fuente

Piense en la batería del automóvil más grande como la de la izquierda y la batería del automóvil más pequeño como la de la derecha. Cuando conecta los cables de puente, conecta el terminal positivo del automóvil más grande al terminal positivo del automóvil más pequeño y el terminal negativo del automóvil más grande al terminal negativo del automóvil más pequeño.

Por lo tanto, puede pensar en los dos terminales positivos como un punto de conexión y los dos terminales negativos como un punto de conexión . Desde ese punto de conexión (en el caso de un automóvil, directamente en la batería del automóvil más grande; en el diagrama, a medio camino entre las dos baterías), la electricidad llega al motor de arranque del automóvil.

Para conectar las baterías del automóvil en serie, tendría que desconectar uno de los terminales del motor de arranque de la batería del automóvil más grande y conectarlo a la batería del automóvil más pequeño y pasar un solo cable entre las dos baterías, conectando + con - o viceversa viceversa

Cuando necesita saltar el automóvil, lo que falta no es voltaje, lo que falta es amperaje. Cuando conecta los cables de puente en paralelo, está agregando eficientemente los amperajes de ambas baterías juntas, dando una mayor fuerza de energía potencial para encender el arrancador. Entonces, si los CCA (amplificadores de arranque en frío) del automóvil muerto son alrededor de 100 y el automóvil en vivo es alrededor de 250 y se necesita un mínimo de 300 CCA para arrancar el automóvil,

100 CCA + 250 CCA = 350 CCA > 300 CCA

... lo que significa que tiene suficiente potencia disponible para arrancar el automóvil. La potencia extra simplemente no se atraerá al circuito.

Dos autos en paralelo

Ahora agreguemos la posibilidad de que dos autos salten en un solo auto. Ahora tenemos tres amperajes con los que lidiar: automóvil más grande, automóvil más pequeño 1 y automóvil más pequeño 2 (BC, SC1, SC2). En aras de los argumentos, digamos que el BC tiene 100 CCA, el SC1 tiene 150 y el SC2 tiene 150. Si los conectamos todos juntos, terminamos con:

100 CCA + 150 CCA + 150 CCA = 400 CCA > 300 CCA

Mismo principio Las baterías conectadas en paralelo agregan el amperaje disponible , las baterías conectadas en serie agregan voltaje. Tener amperaje adicional disponible no hará daño, de hecho, está resolviendo el problema exacto que tiene.

TL; DR:

Esencialmente, conectar las baterías en paralelo es exactamente lo que haces cuando saltas del auto. No desperdiciará nada al tener un amperaje adicional (capacidad de arranque) disponible para su arrancador.

No hay problema.

Simplemente obtienes más amperaje que fluye a tu batería, lo que lo cargará más rápido y enviará más energía al motor de arranque, lo que facilitará el arranque porque el motor girará más rápido porque tiene más amperios disponibles.

Como se dijo en los comentarios, asegúrese de tener cables lo suficientemente grandes como para enviar el amperaje, pero debe poder conectar ambos autos a la batería al mismo tiempo si los conecta con cuidado.

Conseguir un segundo auto alineado dentro de la longitud de un cable (y aún poder entrar y engancharse) no sería instantáneo. Ese tiempo probablemente sea suficiente para recargar la batería descargada a menos que esté completamente agotada.

Si decide hacer esto, los cables también deben estar en paralelo, es decir, los automóviles donantes deben tener cables separados para el receptor. De lo contrario, está tratando de extraer toda la corriente a través del conjunto de cables que probablemente sea el factor limitante en primer lugar. Obtener un segundo conjunto de cables de puente en la batería del receptor puede ser un poco apretado si tiene buenos clips sólidos.

Si uno de sus automóviles donantes tiene un sistema de carga realmente moderno (del tipo que está programado con los detalles de la batería), evitaría hacer esto, para evitar el riesgo de confundir el sistema de carga si intenta apagar un voltaje y ve un voltaje más alto (antes de involucrar a uno de estos autos en un arranque rápido, probablemente valga la pena consultar el manual)

Sospecho que no se incendiará (las baterías, los reguladores y los alternadores son bastante robustos), pero no te harán mucho bien.

Uno de sus automóviles donantes tendrá una batería menos cargada / resistencia terminal más alta / alternador más pequeño y, como consecuencia, entregará menos voltaje (en carga) que el otro => la corriente fluye de alto voltaje a bajo, por lo que el efecto es que el más fuerte el auto donante, además de tratar de arrancar el vehículo muerto, intentará cargar el auto donante más débil.

EDITAR: Nah, estoy (principalmente) equivocado. Creo que depende de la relación de los voltajes, por lo que con dos baterías razonablemente buenas, la corriente de ambas fluirá hacia la falla.

Esto depende de los carros

¿Por qué no deberías impulsar un automóvil moderno?

Jaguar nos advirtió que podría dañar todo el arnés de cableado si intenta arrancar uno de sus autos, y francamente, esa advertencia probablemente sea aplicable a la mayoría de los vehículos construidos en los últimos cinco años.

Una patrulla de AA (Reino Unido) también me informó que también puede dañar la ECU en el automóvil 'donante' (en este caso, se refirió específicamente a un Ford Mondeo). Con los autos modernos en un caso como este, realmente corre el riesgo de cancelar los tres vehículos.

Un Audi de cinco años fue llevado recientemente a un reparador aprobado por NRMA con un sistema eléctrico tan dañado por un intento de arranque que, al final, en realidad fue más barato cancelar el auto en lugar de reparar el daño.