¿Cómo puedo quitar un disco de freno incautado?

Estoy cambiando los discos y pastillas de freno trasero de mi Ford Focus C-MAX. He hecho un lado que fue bastante fácil, pero por el otro lado no puedo quitar el disco. No hay nada que lo sostenga hasta donde puedo ver, pero no se moverá. No puedo tirar demasiado fuerte porque no quiero que el auto se caiga del gato, y soy reacio a golpearlo demasiado fuerte con un martillo en caso de que dañe el cojinete de la rueda.

¿Algún cuerpo tiene alguna idea sobre cómo puedo sacarlo?

ACTUALIZAR

He estado golpeando, golpeando y haciendo palanca, pero la maldita cosa todavía no se moverá. Gracias por todos los consejos, pero ¿hay más ideas?

Los autos que se caen de los jackstands no son divertidos.

Si tiene cuidado, puede calentar el rotor con una antorcha antes de golpearlo con un mazo pesado. Si no tiene cuidado, corre el riesgo de deformar el rotor (lo cual está bien si obtiene uno nuevo). No intente esto cerca de las líneas de combustible o el tanque de gasolina.

Suponiendo que no hay un tornillo que lo sostenga (su experiencia con el otro lado le dice esto), simplemente déle un golpe sólido con un martillo. Cuando trabajaba para Mercedes, no era raro necesitar un trineo de 2 libras para soltar el disco. Usamos dos manos y nos balanceamos muy fuerte a veces ... nunca escuché de un rumbo estropeado por eso.

Por supuesto, esto supone que no está reutilizando el disco.

Si no le presiona el tiempo, puede intentar rociar un poco de aceite penetrante alrededor del cubo y dejarlo reposar por un tiempo. Es cuestionable si esto realmente penetrará lo suficiente como para ayudar.

Cuando esté colocando el nuevo disco, use un poco de antiadherente alrededor del concentrador para ayudar a prevenir el mismo problema en el futuro.

Edite para su actualización: no sea tímido. Golpea el diablo del rotor desde la parte delantera y trasera (si puedes, a veces la parte posterior está cubierta por un escudo). Golpearlo en la cara frontal puede parecer contradictorio, pero puede sacudirlo de la manera correcta para soltarlo. Además, apunte con cuidado hacia los bordes exteriores del disco. Esto aplica más apalancamiento en comparación con el centro del centro, que es donde está incautado.

Use un martillo real ... un mini trineo de 2 a 5 libras. Un martillo normal no lo va a cortar. Balancea a ese tonto con ambos brazos como si estuvieras bateando en el béisbol.

Vuelva a verificar si hay un tornillo en el área central alrededor del cubo. Algunos fabricantes usan un tornillo para mantener el rotor en su lugar mientras construyen el automóvil. El otro lado puede haber perdido este tornillo por alguna razón.

Nota de seguridad: ¡ Use gafas de seguridad! Deberías hacer esto de todos modos, pero en particular, cuando golpeas los bordes de un rotor, saldrán pedazos de metal.

En mi experiencia al retirar el viejo tipo de bujes de freno, necesitaría golpear con bastante fuerza sin dañar los cojinetes.

Puede intentar rociar el disco con WD-40 y dejar que se remoje un poco y luego golpearlo nuevamente con un martillo. No querrá rociar principalmente alrededor de los pernos que sujetan la rueda, ya que es muy probable que haya algo de corrosión que esté haciendo que el disco se atasque.

No conozco su modelo, pero la mayoría de los discos que he encontrado tienen un par de agujeros roscados en la parte del cubo. A menudo están obstruidos con suciedad general en la carretera, por lo que puede que tenga que fregar el cubo del disco hacia abajo para encontrarlos. Si el suyo tiene tales agujeros, haga que un par de tornillos coincidan y atorníllelos, de la manera más uniforme posible. Esto empujará el disco fuera del eje.

Prueba con un martillo más pequeño. Lo que quiero decir es que un martillo más pequeño no dañará cosas como los cojinetes, pero puede hacer que el disco vibre y se suelte. De lo contrario, un pequeño cincel de mampostería insertado en la grieta derecha y golpeado suavemente podría mover el disco en la dirección correcta.

He usado un mazo muchas veces con gran éxito. Si no tiene un trineo, sentarse en el suelo y patear el rotor (con botas pesadas) funciona igual de bien. PERO uso 4 soportes de gato y el gato para sostener el auto si necesito usar esta técnica, porque obviamente es peligroso. Instale sin apretar una tuerca de tuerca antes de probar cualquiera de estas opciones para evitar que el rotor salga volando. Nunca tuve problemas con los rodamientos de las ruedas después.

Descubrí un método por casualidad no hace mucho tiempo. Solo funciona en una rueda motriz y debe tener mucho cuidado al usar este método.

Levante el auto y sosténgalo firmemente sobre soportes de eje. Si el automóvil tiene un diferencial de bloqueo o de deslizamiento limitado, necesitará todas las ruedas motrices del suelo.

Retire la rueda de carretera del disco de freno que desea quitar y quite o taladre nuestros tornillos de retención. Arranque el motor, engrane los engranajes y haga girar las ruedas. Ahora aplique el freno de pie bruscamente. Esta técnica supera rápidamente cualquier problema de corrosión del disco de freno al cubo. Lo he hecho personalmente y funciona, pero ciertamente no es un método prescrito que encontrarás en cualquier manual de taller.

Así es exactamente como terminé siendo dueño de la amoladora angular más barata que pude encontrar, excepto que era un Mondeo.

En mi caso, el interior del disco se había oxidado lo suficiente como para envolverse alrededor de la parte posterior del cubo, pude sujetarlo con un mazo hasta el punto de que todo el automóvil estaba temblando pero no se movió.

Hice 2 cortes radiales en el disco en lados opuestos, trabajando desde el exterior hasta el buje. No necesita cortar la cara de acoplamiento o incluso todo el resto del disco, ya que el estrés por calor lo romperá a lo largo del corte cuando esté cerca del cubo. Una vez que los cortes / grietas lleguen a la cara de acoplamiento del disco (por donde pasan los tornillos), se abrirá un poco y podrá martillarlo fuera del cubo. Tenga cuidado de no golpear los pernos de la rueda con la amoladora angular ... como lo hice.

Use los pernos que sujetan la pinza al soporte de la pinza e insértelos en los 2 pequeños orificios en la parte delantera del rotor. Lentamente, gire por turnos apretando cada uno hasta que el rotor salte. Era mucho más simple que las otras formas en que lo intentaba ... menos tiempo y más seguro.

Tenía un rotor horriblemente atascado en un Mitsubishi Galant ... Tuve que perforar los 2 tornillos que sujetaban el rotor hacia el cubo, empaparlo en pb blaster, apretar un extractor de 5 toneladas tan fuerte como me atreví, calentar con una antorcha de propano y lo golpeó con el lado del martillo de un mazo que se partía ... finalmente se desprendió.