Tratando de sangrar los frenos, pero sin sacar líquido

Reemplacé las pinzas, rotores y pastillas en un Pontiac Grand Prix 2007. Estoy tratando de sangrar los frenos y estoy teniendo problemas. Tengo un purgador de frenos Mityvac y estoy comenzando en la parte trasera del lado del pasajero y no estoy extrayendo ningún líquido del depósito del freno del cilindro maestro. Me pregunto por qué. ¿Alguien puede ayudar?

— Ams
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Esto es totalmente algo que debería poder hacer por su cuenta, especialmente con un Mityvac. ¿Está seguro de que ha abierto la boquilla de purga lo suficiente como para permitir que salga el líquido y que tiene líquido en el depósito del cilindro maestro?

— dlu

¿Sacas algo ? Quiero decir, ¿sale aire? ¿Está bajando el nivel de líquido en su cilindro maestro?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Sí, cuando sangré el freno delantero del lado del conductor, sangraba bien. Luego fui al lado del conductor trasero, no puedo obtener nada. Reemplace la pinza veterinaria y la otra pinza trasera. Todo lo que obtengo es una línea constante de burbujas, nada esporádico, así que creo que proviene de la válvula de purga. Así que esparcí grasa alrededor de la válvula de purga y rompí el perno y mantuvo 15 psi durante probablemente 60 segundos y finalmente finalmente comencé a perder aire de nuevo para que no extraiga aire de la línea

— Ams

¿alguna vez resolviste este problema? Ahora tengo el mismo problema con mi Mazda 3. Tiene dos circuitos hyrdaulic ... el RR (trasero derecho) y el LF (delantero izquierdo) están en uno y el LR (trasero izquierdo) y el RF (delantero derecho) están encendidos el otro. Pude sangrar uno de los conjuntos de LR RF, pero cuando pruebo el conjunto RR - LF casi no sale líquido de ninguna de las válvulas de purga de frenos. Intenté usar una herramienta de purga de vacío y verifiqué que mantenía la presión, luego, cuando abro el valor de purga, obtengo un poco más que un goteo minúsculo. En su mayor parte, es posible que haya obtenido 1 1/2 oz de líquido del RR

— chris

Respuestas:

¿Está el auto en el piso? Muchos vehículos, no estoy seguro si el suyo lo hace con certeza, cuentan con una válvula de distribución de polarización de freno que es esencialmente un "grifo" que se abre o cierra dependiendo de la posición del eje de la viga trasera. Si el automóvil está muy cargado (es decir, tiene personas en los asientos traseros y un maletero / maletero lleno de carga), se envía más fuerza de frenado a las ruedas traseras.

Pueden ocurrir problemas si intenta sangrar los frenos con el automóvil levantado y las ruedas traseras no tocan el suelo, ya que este sistema puede engañarse para que piense que no hay carga en la parte trasera y, por lo tanto, apaga el circuito del freno trasero.

Otra posibilidad es que el automóvil necesite ser enchufado a una computadora de diagnóstico para decirle que se están desangrando los frenos para abrir las líneas del ABS. Sin embargo, como dices que sangraste el frente sin problemas, sospecho que la válvula de polarización.

— Steve Matthews
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Steve Mattews, tengo el auto levantado y bloqueado en las 4 esquinas sin ruedas para que puedas estar en algo. Sería muy difícil sangrar las roturas con las ruedas puestas. Pero supongo que podría poner todos los rotores con las tuercas Lugnuts y bloquear debajo de los rotores para que la suspensión tuviera peso y luego tratar de sangrar de esa manera. ¿Qué opinas sobre atar esto? ¿Aliviará esto el problema con la válvula de polarización?

— Ams

¿Crees que esto podría ser posible con el auto apagado? En el manual de Haynes, tengo que hablar sobre las válvulas proporcionadas y cómo pueden aplicar más presión de frenado en la parte delantera que en la parte trasera debido al hecho de que la parte trasera del automóvil puede ser más liviana y no requiere tanta fuerza de frenado.

— Ams

¿Esta válvula de polarización o válvula proporcional funciona de forma electrónica o manual? Lo que quiero decir es ¿podría detectar que no hay peso en la suspensión trasera con el automóvil apagado?

— Ams

Por lo general, es un resorte y un brazo de palanca unidos físicamente a la suspensión trasera, por lo que no depende en absoluto del sistema eléctrico del automóvil.

— Steve Matthews

¿Podría potencialmente levantar los rotores traseros para levantar un poco las ruedas traseras?

— Steve Matthews

Sangrar los frenos es un trabajo de 2 personas. Uno para abrir y cerrar la válvula en la pinza y otro pisando el pedal del freno para forzar la salida del líquido.

— Fósil Viejo
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¿El Mityvac no le permite llevar líquido hasta la pinza?

— dlu

Acabo de sangrar el frente del lado del conductor. Sangraba bien y el nivel en el depósito del cilindro maestro cayó. Fui directamente al freno trasero del lado del conductor. Porque esa es la orden en la que se supone que debes pisar los frenos. Todo lo que pude conseguir fue aire. Así que bombeé la bomba de vacío a 15 psi y unté a Grecia alrededor de la válvula de purga. Cuando lo abrí, no recibí nada de aire como lo había hecho y la presión de vacío se mantuvo en 15. Eso me dice que el único aire que estaba jalando era alrededor de la válvula de purga. Algo con el ABS o el cilindro maestro no permite que el líquido sea arrastrado hacia el freno trasero.

— Ams

Y sí, el Mighty Vac le permite extraer líquido del depósito del cilindro maestro a la pinza de freno y purgar el aire de esa manera. Debería estar funcionando bien. Simplemente no sé por qué no permitirá que la aspiradora extraiga líquido del depósito a los frenos traseros. Eso es lo que reemplacé en el auto, fueron las zapatas traseras, las pastillas de freno y los rotores

— Ams

"Sangrar los frenos es un trabajo para dos personas" . Sangro mis frenos por mí mismo: tubos quirúrgicos, baldes, alimentación por gravedad y una cerveza.

— 3Dave