¿Debo cambiar la llanta si la pared lateral está dañada de esta manera?

El neumático delantero izquierdo de mi automóvil se cortó en la pared lateral como se muestra en la imagen (no estoy seguro de cuándo y cuánto tiempo pasó). Ya he leído este artículo ( ¿Se puede reparar este daño en la pared lateral del neumático o debo reemplazar el neumático? ). Pero todavía no estoy seguro en mi situación, ¿debo reemplazar el neumático? En caso afirmativo, ¿debo reemplazar los cuatro neumáticos o solo el neumático dañado? El automóvil es un modelo Honda CR-V 2014 AWD, el millaje es de aproximadamente 33,000. En caso afirmativo y no reemplazo el neumático, ¿qué pasaría? ¿Acabo de pinchar una llanta o estallará en la carretera? Gracias.

tires sidewall-damage

— David Lee
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Respuesta corta: sí.

— anónimo2

@ anonymous2, ¿sí a ambas preguntas? Gracias.

— David Lee

Sí a la primera pregunta.

— anónimo2

¿Cuántos años tienen los neumáticos?

— anónimo2

@ anonymous2, todos tienen aproximadamente 3 años y 33000 millas. Son neumáticos originales de coche nuevo.

— David Lee

Respuestas:

Respuesta larga:

Como dijo @David, absolutamente, cambie la llanta de inmediato. En vista de la antigüedad de los neumáticos, a menos que fueran neumáticos espectaculares para empezar, probablemente todos debieran reemplazarse. Si cree que esto no es necesario, al menos reemplace la otra llanta en el mismo eje.

El riesgo con un neumático que está tan dañado es que estallará un gran agujero mientras conduce, a diferencia de un pinchazo normal en el automóvil, que es lo suficientemente pequeño y lento como para que tenga tiempo de manejarlo. ¿Estoy diciendo que esto te matará? Posiblemente. Una llanta reventada puede hacer que su auto se descontrole y ... complete los espacios en blanco. Además, incluso si logra llevar el automóvil a una parada controlada, quién sabe dónde estará varado por cuánto tiempo.

Mejor reemplácelo ahora, ya que sabes que el daño está ahí. Salva vidas; conducir de manera responsable.

— anónimo2
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Además, no veo el panorama general de todos los neumáticos, pero sólo por lo que veo en eso, se ve bastante desgastado ...

— anonymous2

Como alguien que ha experimentado personalmente conducir a 70 millas por hora antes de escuchar el golpe más grande, sentir que el automóvil gira bruscamente hacia un lado y observa el humo y los fragmentos de llantas salir volando por la autopista desde un estallido repentino en la pared lateral, puedo confirmar que no ''. No quiero experimentarlo. Tuvimos la suerte de que pudimos recuperar el control del automóvil y nos detuvimos con seguridad en el arcén, pero el resultado podría haber sido muy diferente.

— niemiro

decidió cambiar cuatro llantas, comprar Michelin DEFENDER LTX M/S, parece una opción razonable para conducir nevando

— David Lee

¡Gran elección! Debería hacerlo bien.

— anónimo2

Sí, reemplace la llanta de inmediato . Recomiendo reemplazar ambos neumáticos en ese eje, pero no los cuatro a menos que estén tan calvos como parece.

A pesar de lo que le dirán las tiendas de neumáticos, no es necesario reemplazar los cuatro neumáticos a la vez. Sin embargo, si tiene una llanta vieja / de baja banda de rodamiento y una llanta nueva emparejada (ambos frentes o ambas partes traseras) puede deslizarse entre los lados, lo que se desgastará aún más rápido y puede causar problemas de tracción y calidad de marcha.

En un automóvil con tracción delantera, pude ver que acelera el desgaste de la transmisión, pero ese es solo mi instinto y no es algo que haya investigado.

Mientras lo hace, asegúrese de que no haya grietas o rasgaduras similares en los otros neumáticos.

— 3Dave
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No sé qué tan sensibles son los sistemas Toyota AWD, pero al colocar neumáticos nuevos en un solo eje, está ahorrando ese diferencial (por ejemplo, la parte trasera) del desgaste excesivo, y los neumáticos viejos en el eje delantero harán lo mismo, pero luego los ejes delantero y trasero giran a diferentes velocidades, por lo que aplicará un desgaste excesivo en el diferencial central. Recomiendo reemplazar los 4 neumáticos.

— MooseLucifer

@MooseLucifer Aparte de los casos más extremos, la presión de los neumáticos es un factor más importante en el diámetro de los neumáticos que el desgaste de la banda de rodadura. No puedo ver que un poco de desgaste sea una causa importante de tensión diferencial, especialmente en comparación con las tensiones inducidas por conducir sobre superficies diferentes.

— barbacoa

A 33k millas, es probable que sean neumáticos de fábrica que probablemente ni siquiera tengan una clasificación de millaje porque la mayoría de los neumáticos de fábrica son baratos. Puede valer la pena reemplazar los cuatro solo por esa razón.

Dos neumáticos solo en AWD es un consejo terrible. La mayoría de los vehículos AWD tienen una especificación sobre qué tan cerca deben coincidir los diámetros de los neumáticos de adelante hacia atrás. Intente cambiar solo dos neumáticos en un Subaru o un Audi (con 33k en el otro par) y tendrá una reparación muy costosa. Mi BMW estaba de acuerdo con eso, pero tampoco tienen un límite publicado, e incluso algunos propietarios de BMW en foros informaron problemas en la capacidad de conducción que se solucionaron reemplazando los otros dos neumáticos para que coincidan.

— Lathejockey81

@ Lathejockey81 Gracias por la gran información. No había considerado que AWD fuera un caso especial.

— 3Dave

Si bien estoy de acuerdo en que este es un corte profundo, y no me gusta ver la estructura de un neumático desde el exterior, tenga en cuenta que esto está en la pared lateral. Pida consejo a una tienda de neumáticos, no me sorprendería que le digan que use pegamento de goma y presione el corte nuevamente. El corte tiene bordes lisos.

Un corte como este en la superficie rodante es otra historia completamente diferente. Los cortes en las paredes laterales suelen ser más indulgentes, aunque este se ve muy profundo. Ve a una tienda de neumáticos y haz que lo vean. Si necesita reemplazar el neumático, como todos los demás, cambie los 2 en ese eje si sus otros 2 neumáticos todavía están en buena forma.

— tlhIngan
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He visto cortes como este antes, y nunca he visto uno que cause un estallido. Es posible conducir en esto por un tiempo, o tal vez no una milla más. Mi intuición es que solo se necesita una revisión más de límite en la frontera u otro tipo de estrés en la pared lateral para volarlo, y eso depende de quién conduzca y cuán meticulosos sean. De cualquier manera, dudo seriamente que el pegamento de goma haga mucho para defender esa herida contra varios miles de libras de inercia: la presión de aire en el neumático quiere salir y usará cualquier excusa que pueda. Te voté positivamente, pero aún así recomendaría reemplazar el neumático.