Neumáticos de invierno y verano.

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Compré un auto nuevo en junio de este año y el auto viene con neumáticos de rendimiento de verano.

Vivo en Minnesota y ahora es diciembre, así que realmente quiero instalar neumáticos de nieve en lugar de conducir con neumáticos de verano (ya que he leído que esto puede dañar las bandas de rodadura).

Entonces, mi pregunta: ¿es una buena idea mantener los neumáticos de verano que tengo y comprar neumáticos nuevos para nieve y montarlos por ahora y cuando termine el invierno, volver a poner esos neumáticos de verano?

No sé nada sobre el montaje de neumáticos, por lo que me preocupa que cambiar los neumáticos cada año dañe las ruedas.

tires winter

— Será
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Mucha gente comprará un segundo juego de ruedas de acero (más tapas de cubo) para montar sus neumáticos de invierno. Esto tiene dos propósitos: 1) mantiene sus llantas de aleación en buen estado; 2) No es necesario gastar el dinero extra para montar / equilibrar sus neumáticos dos veces al año (las ruedas se pagarán por sí mismas en aproximadamente un año).

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Gracias por el consejo. Entonces, ¿cambiar entre los juegos de ruedas costaría menos? o tal vez es fácil y lo suficientemente simple como para que pueda hacerlo por mi cuenta?

— Se

@ anonymous2 respondió muy bien mis puntos: o)

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Si realiza el cambio usted mismo, de forma algo contradictoria, asegúrese de colocar los mejores neumáticos (ranuras más profundas) en la parte trasera . Eso es porque si pierde tracción en las ruedas delanteras, sigue avanzando; Si pierde tracción en las ruedas traseras y tiene mala suerte, el automóvil podría dar un giro en U deslizándose por sí mismo y, de repente, no solo no tiene ninguna tracción de la que hablar, sino que está retrocediendo . Si le paga a una tienda para que le cambie las ruedas, ellos se encargarán de esto.

— un CVn

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@ Cambiar las ruedas es un trabajo muy fácil de hacer, es lo mismo que cambiar una rueda cuando tienes un pinchazo (algo que todos los conductores deberían poder hacer), pero hacerlo 4 veces ...

— Nick C

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Como dijo Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, salvar las llantas resulta ser una mejor solución. Por lo general, tenemos dos juegos de llantas: una con nuestros neumáticos de invierno y otra con nuestros neumáticos de verano. Una vida útil promedio aproximada (con mi manejo) para llantas es de alrededor de 3-4 años, por lo que podemos cambiar nuestras llantas 3-4 años seguidos antes de tener que reemplazar las llantas.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 mencionó que mantiene sus llantas de aleación en buen estado y ahorra dinero montando y balanceando las llantas. Todo muy cierto. Otro beneficio que he encontrado personalmente es que reemplazar sus propios neumáticos de verano (excepto en vehículos enormes) es un trabajo de una hora para un personal de mantenimiento regular. Por lo tanto, dinero ahorrado.

— anónimo2
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Como dijo anonymous2, un segundo juego de llantas es la mejor manera de hacerlo (en mi opinión, sin daños a las aleaciones, etc.), pero los neumáticos de invierno se degradan con la luz solar, por lo que solo los uso durante dos inviernos y luego los reemplazo a medida que el rendimiento cae drásticamente. más barato que las alas para el automóvil ...

— Solar Mike

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Tengo 2 juegos de llantas para todos mis vehículos, uno con neumáticos de verano de alto rendimiento y otro con neumáticos de invierno de calidad. El costo de comprar el juego adicional de llantas se compensa fácilmente con el costo de montar y equilibrar dos veces al año. Y todos los autos vienen con un gato y una plancha de neumáticos, por lo que puede hacer el cambio usted mismo. Solo aprieta las ruedas.

— tlhIngan

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Dos juegos de ruedas / llantas, uno con cada juego de neumáticos puede ser una gran idea; aunque como usted menciona que su automóvil es nuevo, probablemente venga con un sistema de Sensor de administración de presión de neumáticos (TPMS), que puede complicar las cosas.

Varía según el fabricante de automóviles, pero algunos vehículos no tienen una forma (fácil / barata) de cambiar entre diferentes sensores TPMS que estarían en cada juego de ruedas, lo que significa que aún tendría que hacer un viaje (y probablemente pagar $$) para su concesionario de automóviles o mecánico cada temporada para que el sistema TPMS de su automóvil sea reprogramado para usar el conjunto de sensores TPMS del otro juego de ruedas.

Más información: http://www.tirereview.com/dealers-drivers-need-to-think-of-tpms-in-winter-tire-changeovers/

— Adam Krouskop
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La alternativa, por supuesto, es dejarlos en los neumáticos de verano, ignorar la luz de advertencia de tmps cuando tiene los neumáticos de invierno puestos. Solo tiene que prestar atención a su automóvil y controlar su presión de vez en cuando.

— mao47

¡Estás muy correcto! Tuve una conversación con el tipo del concesionario acerca de obtener un nuevo juego de ruedas, ¡y él mencionó exactamente lo mismo!

— Will

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Primero, parece que está preguntando sobre el cambio de neumáticos en las llantas entre el verano y el invierno, lo que, además de ser demasiado pesado en lugar de tener dos juegos de ruedas, podría ser perjudicial si los neumáticos no se ajustan correctamente. Recuerde que los neumáticos para nieve son más angostos que los neumáticos estándar (rendimiento o lo que sea que eso signifique), por lo que se recomienda que los neumáticos, en invierno y verano, sean compatibles con las ruedas sobre las que están montados. Consulte con el fabricante de automóviles o neumáticos para obtener esa información y cumpla con su vehículo. Es una buena idea también tener cadenas en el mismo momento en que sea necesario conducir sobre hielo, aunque se debe evitar al máximo conducir sobre hielo siempre que sea posible. Las personas en su parte del mundo generalmente serán conscientes de tales cosas.

— stevareno
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No sé cómo funciona el código del conductor en los EE. UU., Por lo que esta respuesta podría ser terriblemente incorrecta, pero ¿no sería más barato para usted simplemente poner cadenas en las ruedas cuando espera hielo en la carretera?

Casi nunca he oído hablar del cambio de neumáticos de verano / invierno (España), probablemente porque cuando hay hielo, las cadenas son obligatorias por ley.

— CptEric
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Los neumáticos de invierno frente a los de verano son cada vez más comunes en Bélgica. Incluso son obligatorios en Alemania y algunos otros países. Tienen un mejor agarre y una distancia de frenado más corta por debajo de 7 ° C que los neumáticos de verano porque están hechos de un compuesto diferente. Las cadenas son para nieve / hielo. Pero no conducir por la autopista en un día despejado a -2 ° C.

— roel

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Las cadenas solo son buenas cuando la nieve y el hielo superan cierto espesor. La mayoría de los países escandinavos solo los permiten cuando la nieve y el hielo son suficientes para que las cadenas no dañen el camino.

— Rory Alsop

Como señaló el comentarista anterior, las cadenas son buenas para conducir ocasionalmente lentamente en hielo / nieve. No me gustaría hacer horas a velocidad de motoway en hielo con cadenas. El ruido y el desgaste de las cadenas (y los neumáticos y el automóvil, especialmente si se rompe una cadena) serían terribles. Si tiene meses de hielo / nieve, necesita neumáticos de invierno, y si son varios meses con condiciones de hielo severo, incluso en carreteras, entonces iría por los con clavos.

— Anders Forsgren

Nunca escuché o vi a alguien cambiar los neumáticos por motivos estacionales, y donde vivo pasamos de -5 (hace apenas una semana) a 43 (agosto), gracias por corregirme.

— CptEric

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@CptEric, la temperatura óptima para los neumáticos de verano es superior a ~ 8 ° C, si no recuerdo mal. Las temperaturas bajo cero afectarían negativamente el material del que están compuestas. Soy de Europa y vengo en invierno, el cambio de neumáticos se convierte en obligatorio por ley. Causar paradas de tráfico o similares debido a un equipo de automóvil inapropiado es una ofensa multable. Noviembre y marzo son los dos meses de mayor actividad para las empresas que cambian los neumáticos por aquí - yo no sugiero que nunca consigue un pinchazo en cualquiera de los países alpinos durante esos dos meses ...

— predi