Estoy goteando anticongelante

Necesito saber de dónde viene y cómo solucionarlo. Mi Mercury Sable 99 está perdiendo alrededor de 1/2 galón cada vez que lo manejo. Comenzó hace dos semanas, luego solo estaba echando 1/4 de anticongelante y, de repente, se detuvo durante 5 días, pero comenzó a subir de nuevo 12/4 / 16 parece que se está escapando de la parte trasera del motor, lado izquierdo, esta noche camino a casa, he perdido todo el aceite controlado por calor, sigue siendo el color del aceite

engine coolant-leak

— Trish D
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¿Podrías decirnos el año del coche y cuándo empezó a suceder esto? Especialmente de hay algún trabajo u otros cambios que puedan estar relacionados. Además, ¿estás viendo algún signo de la fuga? Charcos debajo del coche o nubes de vapor blanco del escape. ¿Hueles un olor dulce alrededor del coche (la mayoría de los anticongelantes tienen un olor dulce)?

— dlu

Cuando salí esta mañana, vertí otro medio galón y conduje al trabajo. Cuando llegué allí, el automóvil estaba fumando y sí, había un olor dulce

— Trish D

Respuestas:

Muchas veces, en los autos más viejos, cuando se produce una fuga, se debe a una ruptura del tamaño de un orificio en una de las mangueras de refrigerante. Cuando el auto está frío, no podrá ver el puerro porque solo se mostrará una vez que el sistema esté caliente y el refrigerante esté bajo presión. Entonces, lo que debe hacer es rellenar el refrigerante y luego dejar que el auto inactivo con el capó lo abra hasta que haga calor y probablemente pueda ver de dónde viene la fuga. También es posible que necesite acelerar el motor por un tiempo hasta que se acumule suficiente presión para que se muestre el puerro. Entonces solo es cuestión de levantar una manguera de reemplazo y reemplazarla.

Podría verse algo como esto:

Sin importar de dónde venga el puerro, muchas veces no podrá verlo hasta que el sistema de enfriamiento esté caliente y bajo presión.

— Robert S. Barnes
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Acabo de descargar una imagen de donde creo que viene, no hay mangueras que corran en el área donde hay fugas, he comprobado todas las mangueras

— Trish D

@TrishD Independientemente de la ubicación exacta de la fuga, es posible que no pueda verla hasta que el motor esté caliente y el sistema de enfriamiento esté bajo presión. Acabo de agregar una imagen de una pequeña fuga estilo pinhole. Esto fue de mi coche el año pasado. La fuga no apareció hasta después de una unidad, porque ya se había filtrado suficiente refrigerante y no había suficiente presión para fugas adicionales. Realmente necesitas rematar el refrigerante, luego dejar el auto en ralentí hasta que haga calor. Entonces, si el puerro aún no se ha mostrado, comience a acelerar el motor para aumentar la presión y probablemente pueda ver dónde está.

— Robert S. Barnes

Una alternativa aquí es pedir prestado un medidor de presión de refrigerante. Conecte una bomba de mano al radiador o a la botella de refrigerante, presiónela a 13 psi y luego busque fugas. Creo que esta herramienta está en el Programa de préstamo gratuito de herramientas de Autozone . Esto se hace con el motor apagado, por lo que es bastante seguro revisar todas las mangueras del sistema. Puedes hacer esta prueba con motor caliente o frío.

— zipzit

@TrishD ¿Alguna suerte encontrando la fuga?

— Robert S. Barnes

Si no está cerca de una manguera y parece provenir del motor, podría tratarse de un tapón de núcleo corroído (a veces llamado congelamiento). El elemento redondo que se presiona en el bloque del motor en su imagen es un tapón del núcleo. Hay refrigerante detrás de eso. así que si está corroído podría fugarse. Habrá varios de ellos alrededor del motor y en las culatas.

Son fáciles de presionar, pero puede ser difícil sacar el viejo si está en un lugar inaccesible. Por lo general, hago un agujero con un punzón o un destornillador grande y lo extiendo

— Dave Smith
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