Conozco a varias personas (principalmente niños universitarios en bancarrota) que tienen autos viejos (léase: batidores) que, aunque tienen su cuota de problemas, tienen motores que están en sus últimas piernas: perdiendo compresión, quemando aceite, tal vez fumando.
¿De qué maneras pueden extender la vida útil de sus motores u obtener un mayor uso de su automóvil por la menor cantidad de dinero?
Respuestas:
Siendo un chico universitario en bancarrota y habiendo conducido, roto y arreglado mis propios batidores, sé lo que estás preguntando.
Mantener sus sistemas de agua y aceite en buen estado es lo más importante cuando conduce un batidor. Una buena inversión, aunque a menudo se considera una exageración, sería reemplazar las bombas de agua y aceite.
Las bujías pueden recorrer un largo camino simplemente limpiándolas cada dos mil kilómetros, o cuando el automóvil comienza a tener problemas para arrancar, si tiene pereza.
Los filtros de aire también responden bien a un par de bofetadas, para eliminar todo el polvo acumulado. A menos que lo encuentre empapado en aceite, no es necesario reemplazarlo con tanta frecuencia. Un filtro limpio también ayuda a lo largo del consumo de combustible.
Los motores en realidad pueden durar mucho más de lo que cabría esperar, incluso cuando queman aceite y tienen una mala compresión. Simplemente reemplace las cosas ya que deja de funcionar y espera obtener suficientes recursos financieros para lidiar con ellas antes de que todo falle a lo grande. Las bujías pueden durar años siempre que se mantengan limpias y sin daños. Los filtros de aire se pueden limpiar y reutilizar. Nunca corras súper sin plomo. Nunca use limpiadores para inyectores ni ninguno de los tratamientos con aceite de serpiente que venden en las tiendas. Todo es una litera.
Los principales puntos críticos a vigilar son los niveles de refrigerante y aceite. Sin refrigerante, su motor se sobrecalienta y esto hace que sucedan muchas cosas costosas y molestas. Sin aceite, puede girar los cojinetes y, en general, soldar las piezas móviles del calentamiento por fricción. Esto también es costoso. Las fugas de refrigerante son mucho peores que las fugas de aceite. Mientras el aceite no brote y pierda presión, está bien. Con el refrigerante, una fuga permitirá que el refrigerante hierva a temperaturas más bajas, lo que puede causar que su automóvil se sobrecaliente porque todo está hirviendo dentro de la cabeza en lugar de eliminar el calor.
Los aros de pistón y la baja compresión no son un problema inmediato. Los aceites modernos son bastante buenos para absorber la contaminación por soplado antes de que pierdan la capacidad de lubricar, y la falta de compresión desperdiciará un poco de gas y hará que generalmente tenga poca energía, pero esto no constituirá una amenaza existencial para su motor. Simplemente mantenga el aceite lleno y cámbielo regularmente.
El principal problema del motor desgastado que tendrá es un efecto secundario de la quema severa de aceite. Va a causar depósitos en la parte posterior de las válvulas de escape, lo que eventualmente hará que quemes una válvula, momento en el que vas a bajar por un cilindro (suponiendo que los desechos de la válvula se barran por el puerto de escape y no se caigan dentro del cilindro). La quema de aceite generalmente es causada por anillos desgastados, guías de válvulas desgastadas, sellos de válvulas desgastados.
Una vez que quema una válvula, sus dos opciones son: a) reemplazar la cabeza (barata) b) reemplazar la cabeza y hacer girar el motor (caro). Reemplazar la cabeza se puede lograr durante el fin de semana (con práctica) y puede cojear fácilmente alrededor del aceite quemado durante unos años antes de tener que cambiar una cabeza fresca. Dado que una culata de 4 cilindros puede actualizarse completamente por un par de cientos de dólares, esta es una forma bastante económica de mantener en funcionamiento una batidora. Simplemente cambia la cabeza de un depósito de chatarra, repara la otra cabeza y en unos años vuelve a cambiarla.
Tenga en cuenta que hasta que arregle los anillos, el aceite quemado y el humo serán bastante desagradables. Además, quemar aceite mata los convertidores catalíticos y tampoco es realmente bueno para sus emisiones de hidrocarburos. La gente te odiará y te sentirás avergonzado por tu coche hollín. Dicho esto, siempre es mejor ser pobre con un auto malo que pobre sin auto.
* Tenga en cuenta que hay varios tipos de humo que pueden provenir de un automóvil. Si tiene una junta de cabeza quemada, eso es diferente al humo del aceite quemado. Debe arreglar una junta de culata si se va.
Todos los problemas que describe son daños físicos o desgaste de los componentes internos del motor. No hay nada que puedas hacer para que dure más. Ningún aceite, aditivo o brujería ayudará. La reparación física del problema es lo único que ayudará.
Lo siento, pero esa es la conclusión. Quizás deberías aprender a trabajar en automóviles. Sugiero ir a la biblioteca, hay muchos libros para ver (¡incluso gratis!) Sobre mecánica automotriz. Internet no es el mejor lugar para encontrar esta información. Está lleno de opiniones desinformadas y expertos no calificados que se esconden detrás de sus teclados.