¿Necesito presionar el pedal del embrague mientras arranco mi automóvil en punto muerto?

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Como sé, la presión del embrague y la marcha neutral desactivan el motor de las ruedas. Entonces, ¿importará si no presiono el embrague si empiezo en neutral?

— Dwiparna Datta
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Alguien me dijo una vez que presionar el embrague en lugar de confiar en neutral reduce el desgaste del motor de arranque, ya que hay menos resistencia debido a que la caja de cambios se desacopla por completo. Pero me resulta difícil creer que la diferencia sería cualquier cosa menos insignificante.

— Mark Henderson el

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@ MarkHenderson Creo que tenía razón al decir esto. En el enlace de video a la 1:52 puedo ver cuando el embrague no está presionado y el vehículo está en la marcha neutral, todas las partes de la caja de cambios, excepto el eje principal, están acopladas al motor. Pero, cuando se presiona el embrague (a la 1:10), toda la caja de cambios se desacopla del motor. Evidentemente, la segunda opción produce menos arrastre.

— Dwiparna Datta

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@ MarkHenderson Para el motor principal de 100 HP, la diferencia definitivamente es insignificante, pero para el motor de arranque de 1 HP puede ser significativa.

— Agent_L

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@MarkHenderson Y si no es un desgaste notablemente mayor, definitivamente aumentará su consumo de energía. Con una batería débil, esto puede ser notable.

— Restablece a Mónica el

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@Angew buen punto. Acabas de recordarme un auto que tenía con una batería terrible que se volcaría, pero no comenzaría con el auto en punto muerto, sino que comenzaría con el embrague presionado. Era un embrague pesado en una caja de cambios grande y pesada en ese auto también.

— Mark Henderson el

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Depende del vehículo específico. Muchos automóviles de transmisión estándar modernos en los EE. UU. Tienen un sensor de pedal de embrague que no le permitirá arrancar el vehículo si el pedal no está completamente pisado. Girarás la llave y no pasará nada.

He tenido vehículos más antiguos que precedieron a este sensor que podría mover el vehículo si el embrague estaba enganchado y la transmisión en marcha. Esto se citó como una forma de emergencia para mover el vehículo (por ejemplo, si se detiene en las vías del ferrocarril).

— Bob Cross
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@R .. - el raro caso en que eso podría ser útil parece ser superado por la responsabilidad si usted (u otra persona que no está familiarizada con su automóvil), accidentalmente intenta arrancar el automóvil en marcha y se lanza hacia el tráfico o hacia un peatón . En casi 40 años conduciendo, nunca tuve la necesidad de rodar el automóvil con el motor de arranque (ni siquiera cuando conduje un automóvil que lo permitía). Aunque he visto a amigos accidentalmente intentar arrancar el automóvil mientras está en marcha.

— Johnny

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@Johnny: ¿Nunca tuvo un problema de encendido o falló la bomba de combustible? Es realmente molesto no poder mover su vehículo en tal situación, especialmente cuando sabe que es una limitación artificial. Con el motor de arranque, puede moverlo a un lugar apropiado para realizar reparaciones, para evitar bloquear otros vehículos a su garaje / entrada de vehículos o para facilitar el acceso al remolque. Tenía un vehículo que con bastante frecuencia tenía problemas de ignición eléctrica y usaría el motor de arranque para llevarlo al siguiente lugar adecuado para detenerse en el arcén y arreglarlo.

— R ..

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No solo en los EE. UU., Aquí en el Reino Unido, los autos nuevos (especialmente los autos de rendimiento) tienen el requisito de presionar el embrague para arrancar, casi con seguridad esa característica de seguridad: ¡para que el automóvil no salte hacia adelante si arranca en marcha!

— Rory Alsop

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@R .. Nunca endosaría la desactivación de dispositivos de seguridad para proporcionar asistencia marginal en casos de esquina como este. Es mejor resolver el problema real.

— Bob Cross

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Si alguien piensa dos veces antes de deshabilitar esto, el primer automóvil de mi esposa no tenía esto. En su segundo viaje lo colocó en un poste de luz (y habría atropellado a su hermano si él no hubiera salido del camino) debido a esto. - Sí, ella tenía un mal instructor que le permitió aprender a hacer esto (dejándolo en marcha), pero el punto es válido.

— djsmiley2k - CoW

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Siendo de Canadá, me siento obligado a mencionar que si no presiona el embrague mientras arranca cuando está completamente frío (digamos <0 Celsius) notará que el motor de arranque funciona de manera significativa a medida que gira tanto el motor frío como el transmisión en frio. Si hace mucho frío, es posible que su batería no tenga suficiente energía para arrancar el automóvil en esta situación.

Esto tiene sentido si alguna vez ha intentado verter aceite de transmisión en frío; Es un poco más viscoso que el aceite de motor y actúa como la miel a bajas temperaturas.

Esto sería un problema menor cuando hace calor, o si está usando aceite de transmisión sintético, pero aún así es un desgaste innecesario en su motor de arranque y no es un buen hábito.

— jkf
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Me resulta difícil creer que sea notable. Solo serían los cojinetes del eje de entrada que se suman a la inercia.

— Nick

Como otro canadiense que ha tenido un automóvil equipado con una transmisión manual y sin interruptor de seguridad del embrague, puedo dar fe de una diferencia notable entre arrancar y desconectar un motor frío. No mucho, pero notable. El mismo automóvil (con carburador) exhibiría una sutil caída en las RPM inactivas mientras arrastra el eje de entrada o un ligero aumento cuando se pisa el pedal del embrague. En realidad, en una transmisión sincronizada, el motor gira mucho más que solo el eje de entrada, incluso cuando está en punto muerto.

— Anthony X

@Nick Todos los engranajes tanto en el eje de entrada como en el de salida giran a la velocidad del motor cuando el embrague está fuera y la transmisión está en neutral, solo que los engranajes del eje de salida no están acoplados al eje, por lo que el automóvil no se mueve . Es más notorio en un vehículo más grande como un camión con engranajes grandes y mucho aceite; incluso he oído decir que en condiciones extremadamente frías, puede haber suficiente fricción en los cojinetes del aceite del engranaje para mover el vehículo en neutral. Sin embargo, no he visto esto yo mismo. Puse el embrague cuando

— enciendo

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Conduzco un viejo Land Rover con un 202 "recto de seis. Y me enseñaron a comenzar en neutral con el embrague hacia afuera. Esto significa que el motor de arranque tiene que girar más masa, pero esa masa ayudará al motor a girar por encima (los pistones en cualquiera final de su lanzamiento)

Para ser honesto, no parece hacer una diferencia de ninguna manera en mi experiencia.

Sin embargo, comenzar con el embrague bajo el agua debe hacerse en neutral. Puedo sentir las placas deslizándose y el punto de fricción se convierte en una suposición. Si su 4WD se ha estancado, es mejor comenzar con la caja de cambios en neutral y el embrague hacia afuera, para mantener las placas del embrague más secas, lo que puede ser necesario para salir del agua. Este proviene de la experiencia personal.

— Criggie
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En mi opinión, esta es una buena práctica para adoptar. Al presionar el embrague significa que desconecta el motor de la caja de cambios. En consecuencia, la potencia necesaria del motor de arranque será menor. Esto no solo resultará en un menor desgaste del arrancador, sino que también requerirá menos corriente de la batería (para los casos en que la condición de la batería se degrada).

En los casos en que el clima es frío, el aceite de la caja de engranajes se vuelve más espeso y la eficiencia de la batería se reduce, esta práctica puede ahorrar mucha energía durante el arranque del motor.

Ahora para la parte práctica: habrá momentos en que el automóvil quedará accidentalmente en marcha (que no sea neutral). Al presionar el embrague en el arranque, evitará que el automóvil se mueva (lo que a veces puede provocar incluso una pequeña colisión).

Entonces, la respuesta corta a esta pregunta es un "sí definitivo".

— capitán theo
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Después de conducir un manual durante más de diez años, nunca, accidentalmente, lo dejé en marcha: lo hice a propósito .

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Después de haber manejado el manual toda mi vida (tengo 49 años), y puedo asegurarle que tal vez suceda ... ¡No es que lo haga, pero sí! En cualquier caso, comenzar con el embrague deprimido es una buena práctica, incluso por las otras razones que mencioné :)

— capitán theo

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En algunos automóviles (vea la respuesta de Bob Cross), realmente necesita presionar el pedal del embrague; de lo contrario, un sensor evitará que el automóvil arranque.

Pero debe presionar el pedal del embrague en la mayoría de las situaciones.

Razones para presionar el pedal del embrague:

Evita que el auto "se mueva y se detenga" en caso de que deje un engranaje enganchado. Este error puede causar daños mecánicos o chocar contra otro automóvil (o una pared).
El motor de arranque automático necesita mover más marchas, se desgastará más rápido y estresará más la batería.
El motor de arranque automático necesitará más energía de la batería para mover los diversos mecanismos que permanecen conectados si el pedal del embrague está arriba. Esto muestra un gran efecto cuando la batería está vieja, parcialmente descargada o su automóvil ha estado sentado en el frío durante algunas horas.
Los motores menos potentes tienden a venir con motores de arranque menos potentes. Arrancarlos es más difícil si deja el pedal del embrague hacia arriba.
Los motores viejos, tensos, mal configurados (carburación, etc.) y los motores muy fríos se vuelven difíciles de mantener en funcionamiento durante los primeros 30 segundos: 1 minuto si el pedal del embrague está arriba. Los autos viejos con lubricación o engranajes menos que perfectos y rodamientos de bolas con una ligera desalineación perciben audiblemente la diferencia entre mantener el pedal hacia arriba o hacia abajo, las RPM también cambian audiblemente .

La única razón por la que he encontrado que arrancar un motor con embrague y engranaje engranados es llevar su automóvil a reparar cuando la (s) bomba (s) de embrague o el cable (autos viejos) se rompen o se atascan. Algunos buenos conductores de automóviles logran cambiar de marcha con un embrague roto, pero en general es mejor intentar llevar el automóvil a una reparación cercana lo antes posible (en caso de que no pueda llevarlo con una grúa).

— Dario Fumagalli
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Me sorprendería si algún automóvil de producción en masa vendido hoy (¿en los Estados Unidos?) No tuviera un enclavamiento de embrague. Debe presionar el pedal del embrague contra el piso para activar un sensor que permita que el arranque se active.

Entonces, para responder a su pregunta, si no tiene un enclavamiento y está en neutral, técnicamente no importará. Prácticamente, sin embargo ...

Pros:

Ahorrará algo de desgaste en el cojinete de empuje de su motor . Pero estamos hablando insignificante incluso a largo plazo con la mayoría de los automóviles. Los problemas con esto se relegan a vehículos más antiguos con rodamientos axiales inferiores.

Contras:

Puede tirar del automóvil hacia adelante / atrás y toparse con personas / cosas.

Para mí, los contras superan a los profesionales.

— Mella
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Nunca he tenido un automóvil con un enclavamiento para evitar que se inicie sin pisar el pedal del embrague (aunque muchas bicicletas como esa). OK, tienden a no tener autos nuevos, pero mi auto actual es un mk3 MX5. ¿Son realmente tales enclavamientos tan comunes en los autos manuales?

— Kickstart

@Kickstart, podría ser algo de los EE. UU., Nunca lo he encontrado en Europa

— Separatrix

@Separatrix: completamente posible, aunque también posible, algo que se ha vuelto popular / obligatorio en los últimos años

— Kickstart el

@Kickstart - Interesante. Mi 1977 Datsun 280Z no tiene uno. Mi 2014 WRX tiene uno. Y también lo hicieron los muchos autos manuales que tenía o he conducido antes. 1991 Nissan Sentra, 1992 Nissan 300ZX, varios autos de los 90 y principios de los 2000 (Ford Ranger, Ford Focus, etc.). Puede ser solo una cosa de los Estados Unidos.

— Nick

@ Nick - Puede que tengas razón en ser una cosa de los EE. Los últimos autos manuales que hemos tenido son un MX5 2006 y 2007, un BMW 318 2004, un Jaguar X Type 2002 y un Alfa 156 1999, y ninguno tenía ese enclavamiento.

— Kickstart

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Hay dos puntos que podrían hacer que su automóvil se mueva si enciende el motor: el embrague no se desacopla cuando pisa el pedal y la transmisión no se desacopla cuando la palanca se mueve a una posición neutral. Desenganchar el embrague es una protección contra la falla de la transmisión y poner la transmisión en neutral es una protección contra la falla del embrague. Las posibilidades de que ambos fallen al mismo tiempo son muy pequeñas, por lo que hacer ambas cosas reduce considerablemente las probabilidades de que el automóvil se mueva inesperadamente.

Esto es incluso importante en los automóviles que tienen interruptores de enclavamiento porque los interruptores pueden indicar que todo está en un estado seguro, incluso si el estado mecánico real de un embrague o transmisión defectuoso es diferente.

— Blrfl
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Un posible problema al presionar el embrague mientras se arranca el motor es que parte de la carga en el embrague se transfiere a la manivela en la mayoría de los motores. En un pequeño número de automóviles, esta carga lateral en la manivela antes de que haya presión de aceite puede causar una falla temprana.

Sin embargo, es bastante raro (solo uno de los que escuché que sucedió con bastante frecuencia fue el viejo motor 3.2L V8 Maserati).

— Puntapié inicial
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Siempre hago eso al arrancar y apagar el motor. Evitará que el automóvil se mueva inesperadamente (si olvidó que el automóvil estaba realmente en marcha y no en punto muerto. Otra cosa que vale la pena considerar, principalmente para los automóviles diesel modernos (pero también los automóviles modernos de gasolina con turbocompresor) equipados con volante de inercia Duel Mass, es que Al presionar el embrague al arrancar el motor, se reduce la presión sobre la rueda, lo que debería hacer que dure más. Esto es particularmente importante, teniendo en cuenta el costo de reemplazar un DMF.

— tomsky
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Sí, pero si todavía está en marcha la última vez y no te molestas en comprobar que está en punto muerto antes de arrancar con el pedal del embrague presionado, una vez que el automóvil arranca y quitas el pie del pedal del embrague, todavía está funcionando saltar hacia adelante, pero esta vez también detendrá el motor.

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La "transmisión manual" está en las etiquetas de la pregunta: para tales transmisiones, no necesita presionar el pedal del embrague, si está a punto de arrancar el automóvil en punto muerto. ¡Con las transmisiones manuales, "siempre" debe arrancar su automóvil en punto muerto!

Es posible presionar el pedal del embrague mientras se arranca, pero agregará más desgaste adicional al sistema del embrague, más carga al cigüeñal y al cojinete ya que el aceite aún no está bombeando. Como regla general: los pedales (cualquiera de ellos) deben presionarse cuando sea absolutamente necesario :) Mantenga los pies fuera de ellos tanto como sea posible, excepto por el gaseamiento obviamente. Presione el embrague, presione el freno SOLO según sea necesario.

— Aram Alvarez
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En el Reino Unido, al hacerlo, normalmente se suspenderá el examen de manejo. :-)

En un vehículo sin transmisión automática, si enciende el encendido, el vehículo se moverá si accidentalmente se ha dejado en marcha. Se sacudirá hacia adelante, o hacia atrás, violentamente, sin previo aviso, lo que podría causar lesiones a los peatones y / o daños a los vehículos adyacentes.

Y si no ha presionado el embrague, normalmente no puede saber si la caja de cambios del vehículo se ha dejado en punto muerto o si está realmente en marcha. Tenga en cuenta que las transmisiones manuales, a diferencia de las automáticas, no tienen una etiqueta visible que indique la posición de la transmisión, no hay una etiqueta marcada como 'estacionamiento', entonces, ¿cómo puede saber que la transmisión está en neutral?

A veces, si tiene suerte, el freno de mano mantendrá un vehículo parado el tiempo suficiente para que el motor se detenga. Pero si el freno de mano está apagado o defectuoso, y el vehículo está en marcha, el vehículo se moverá.

En el Reino Unido, existen varios delitos penales que puede cometer en esta situación, dependiendo de lo desafortunado que sea, incluyendo conducir sin el debido cuidado y atención, conducir de manera peligrosa y causar la muerte por conducción descuidada o peligrosa.

— Ed999
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Esto está mal. Ver gov.uk/guidance/… 1.29 - "El candidato debe asegurarse de que se aplica el freno de mano y que la palanca de cambios / selector está en punto muerto antes de arrancar el motor". (y ese procedimiento no ha cambiado en los últimos 40 o 50 años). Es perfectamente sencillo verificar que un automóvil de transmisión manual esté en punto muerto, moviendo la palanca de cambios de lado a lado en la "puerta".

— alephzero

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@alephzero uno puede poner un auto parado en marcha a propósito y luego olvidarlo al arrancar el auto. Dejar un automóvil en marcha puede servir como protección adicional en caso de que falle el freno de mano.

— IMil

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No comprar nada de esto. Es bastante obvio tocar la palanca de cambios si la transmisión está en marcha o no ...

— R ..

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@alephzero "no hay una buena razón", ¿qué le exige la ley? Como en San Francisco cuando se estaciona en una calificación de más del 3% - sfmta.com/getting-around/parking/how-park-legally

— Erwin Bolwidt

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Creo que cualquiera que haya conducido un manual sabría que es trivialmente fácil saber si está en marcha o no. He desarrollado un reflejo de empujar la palanca hacia adelante y hacia atrás para asegurarme de que no funciona antes de arrancar el encendido, incluso con el embrague presionado.

— Rob K