¿Por qué hay una diferencia en los intervalos de reemplazo de la correa de distribución entre dos países?

Específicamente, el Subaru WRX vendido en Sudáfrica y Australia es 100% idéntico. Y quiero decir que Sudáfrica obtiene la versión australiana del WRX, no hay una versión homologada para SA.

Bueno, hay una diferencia: el folleto de servicio del WRX sudafricano dice que el cambelt necesita ser reemplazado cada 100 000 km (60k millas) mientras que la versión ADM dice cada 160 000 km (100k millas). El clima y las condiciones de manejo entre los dos países son prácticamente idénticos. La única diferencia entre los dos países es que Australia tiene combustible 98RON, mientras que Sudáfrica tiene solo 95RON. Pero no puedo ver cómo la calidad del combustible podría afectar los intervalos de servicio de la correa de distribución.

Entonces, ¿qué da? ¿Existen buenas razones por las cuales la misma parte del mismo automóvil, manejada en las mismas condiciones, necesita diferentes intervalos de servicio?

subaru camshaft service-manual

— Capitán Kenpachi
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Solo puedo especular: - ¿Podría ser que la versión SA también se venda en países africanos cercanos, donde hay diferentes condiciones de manejo / carretera? - ¿Podría ser que las diferentes calidades de combustible ejercen una mayor presión sobre la correa de distribución al inducir impactos más fuertes? - ¿Podría ser que existen diferentes leyes, especialmente con respecto a la garantía del producto? - ¿Podría ser que el departamento de desarrollo de productos de Subarus cree que los hábitos de conducción en SA difieren mucho de los hábitos de conducción australianos que inducen una mayor tensión en la correa de distribución?

— Martin

Casi suena como una conversión equivocada entre millas y kilómetros en alguna parte.

— RemcoGerlich

¡Ve con el país en el que estás! Sin embargo, en serio, compare el manual del propietario, el manual de servicio y las guías Haynes / Chilton y obtenga el promedio más alto.

— KFP

Por lo general, la diferencia en la longevidad de la correa de distribución se debe a la composición del material de la correa. Estándar (100kkm) v Kevlar reforzado (160kkm). No puedo ver por qué harían esto entre países ... suena muy extraño.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Creo que, tal como está, es probable que esta pregunta obtenga mucha opinión y muy poca información. Personalmente, sospecho que se trata de un error, un retraso de la documentación (tal vez ha habido un cambio en las recomendaciones de Subaru que el distribuidor de SA no ha recogido) o problemas legales (quién paga por una correa de distribución fallida). Pero a menos que la suerte esté sobre nosotros y alguien que sepa puede contribuir con una respuesta (con una cita, de lo contrario parecerá más opinión, me temo) que podemos ponernos en huelga. ¿Podría editarse para preguntar sobre los factores en la configuración de un intervalo de mantenimiento y utilizar esta publicación como ejemplo?

— dlu

Respuestas:

No podría decirte por qué hay una diferencia, pero ambas recomendaciones son incorrectas en mi opinión. Siempre recomendamos cambiar una correa de distribución a 80,000 millas. No es necesario hacerlo antes y hacerlo más tarde puede costarle una revisión del motor al doblar las válvulas cuando se rompe la correa.

— Tom Henderson
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Bienvenido al sitio! Le daría una respuesta mucho más creíble si pudiera contarnos un poco sobre su experiencia y cómo llegó a ese número. En su experiencia, ¿el número de fábrica utilizado en Australia es demasiado alto (ve muchas fallas)?

— dlu

Hay cinturones, y luego hay cinturones. El concesionario debe tener una lista que pueda verificar y decirle qué partes hay en su vehículo y cuánto tiempo duran bajo el uso normal. Muchos distribuidores no quieren tomarse el tiempo para hacer esto por usted, así que vaya al manual del propietario o aquí en un foro. Tiene 100,000 km.

Carreteras de 2 carriles, pendientes del 12 al 14%, cargas pesadas, detener y avanzar el tráfico, todo pone tensión en los cinturones. He notado que los motores y las correas de los mismos vehículos en Estados Unidos duran más. Cuando un motor funciona a la potencia máxima, como cualquier máquina, se desgasta más rápido. Eso incluye cinturones. Los fabricantes hacen trampa enumerando cuánto tiempo deben durar en el extremo superior de uso y carga. Entonces, para un terreno plano que conduce buenas carreteras, debe poder agregar 1/2 sobre eso y estar seguro. Aquí estás en la vida máxima en los 100.000 km.

Cuando reemplace las correas, debe tener 3 para elegir de reemplazo que no sea del concesionario: grado liviano, mediano y pesado o industrial. Averigüe cuánto tiempo hasta que planee reconstruir el motor y compre esa correa para ahorrar un poco. O reconstruya y luego actualice los cinturones para que duren hasta la próxima reconstrucción.

— J Bergen
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No se trata solo del reemplazo de la correa de distribución. Subaru Suecia acaba de cambiar la palabra millas a km. Entonces, corriendo la misma distancia, mi Impreza 2005 necesita dos servicios en Canadá y EE. UU., Pero tres: ¡en Suecia! Buen negocio. Para ellos (105 millas = 168 km).

— Mats Ericsson
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