¿Cuál es el mejor equipo para dejar un vehículo manual cuando está estacionado? [cerrado]

Me han dicho que la marcha atrás es la marcha "más fuerte", por lo que en un vehículo de transmisión manual debe estacionar su vehículo y dejarlo en marcha atrás en caso de que falle el freno de estacionamiento. Otros han dicho que la primera o segunda marcha también está bien.

¿Hay un "mejor equipo" para dejar su vehículo manual al estacionarlo?

Cuanto más baja sea la marcha, mejor será el trabajo que hará la compresión del motor al sujetar el automóvil si falla el freno, eso se debe a que una marcha más baja hace que el motor gire más rápido y requiere que haga más trabajo para que el automóvil se mueva. Así que 1º es mejor que 2º, entre reversa y 1º no es tan obvio, pero a partir de los ejemplos que la gente encuentra parece que 1º es un poco mejor.

Línea inferior, primera o inversa, inclinada hacia la primera.

Cuando estoy en una colina con la parte delantera de mi automóvil hacia arriba, estaciono el automóvil primero y giro las ruedas lejos de la acera para que la transmisión esté luchando contra la gravedad.

Cuando estoy en una colina con la parte delantera de mi auto mirando hacia abajo, estaciono el auto en reversa y giro las ruedas hacia la acera para que la transmisión vuelva a luchar contra la gravedad.

Cuando estoy en terreno llano, me estaciono primero ya que el reverso es demasiado complicado para lidiar con eso con frecuencia :)

Feliz de estar equivocado aquí. Justo lo que siempre he hecho: oponerme a las fuerzas de gravedad con el engranaje de transmisión opuesto.

Entonces, mirando un par de gráficos comunes de relación de transmisión manual, la primera marcha sería la mejor. ¿Por qué? Tiene la relación más alta. Aunque es (en los cuadros que encontré) muy cerca de revertir.

Aquí hay una tabla para Honda Civics (creo que hasta el '91)

Aquí hay un PDF de la sala de prensa de Toyota con sus especificaciones de Corolla.

Relación más alta = mayor cantidad de torque aplicado a las ruedas desde la manivela. Por el contrario, se debe aplicar más torque a las ruedas para forzar la rotación de la manivela. Además, según tengo entendido, las marchas hacia adelante o hacia atrás no hacen ninguna diferencia, excepto que (imagino) REALMENTE a su motor NO le gustará girarlo hacia atrás. Entonces, en ese sentido, tal vez sería mejor elegir la marcha que se adapte a la direccionalidad de su colina ... pero al mismo tiempo, si frena y trans no logra sostener su automóvil en una colina, es probable que las cosas salgan MUY mal muy rápidamente .

Primera marcha cuando apunta cuesta abajo, marcha atrás cuando apunta hacia arriba. Si su automóvil termina rodando, el motor girará en la dirección correcta. Si estaciona en reversa apuntando cuesta abajo y su automóvil gira, el motor girará hacia atrás y viceversa. Esto puede causar varios problemas con el motor, como saltar un diente o atascarse en la cadena / correa de distribución y se advierte casi universalmente cuando se trabaja en motores.

Ciertamente quiere neutral, primero o inverso (dependiendo de las circunstancias, vea otras respuestas). Un aspecto que veo que influye en esto es el bloqueo de la caja de cambios: algunos automóviles tienen una función antirrobo que puede bloquear la caja de cambios, evitando que el ladrón se mueva. En tales autos, se prefiere la marcha atrás, ya que hace que sea mucho más difícil alejarlo.

Ninguna.

Para eso está tu freno de estacionamiento.

Explicación

Se llama freno de estacionamiento por una razón. Si se estaciona en una pendiente pronunciada, gire las ruedas para que su automóvil ruede contra la acera si falla el freno. Mejor aún, como último paso al estacionar, deje que el auto ruede (¡suavemente!) Contra la acera.

Si usa un engranaje para evitar que su automóvil ruede, eso ejerce presión sobre el motor y todo el tren de transmisión para el que no fue diseñado. Específicamente, un mecánico en mi garaje local lo describió como "colgado del cinturón de levas", lo que provocaría un mayor desgaste.

Tengo una sugerencia alternativa para usar reversa con un cambio de palanca para estacionar. Quizás solo para facilitar el retroceso del espacio de estacionamiento. En primera marcha, aumenta sus probabilidades de embestir en la acera si se distrae momentáneamente.

ok, primero una respuesta real que no dependa de condiciones especiales

si está apuntando cuesta arriba, póngalo en reversa. Esto es para evitar que se produzcan daños debido a que tiene una casa en San Francisco. También debe dirigir las ruedas delanteras hacia la izquierda (derecha si es británico) para que la parte trasera de los neumáticos delanteros quede marcada por el bordillo.

si está apuntando cuesta abajo, entonces debería ser el primero. También debe dirigir las ruedas delanteras hacia la derecha (izquierda si es británico) para que la parte delantera de las llantas delanteras se marque efectivamente con el bordillo.

ahora para algunos condicionales

1.a marcha, rango bajo 4wd, diferencial bloqueado, debajo de la transmisión activada y ejes ajustados a baja velocidad. Sí, esto le da 3 cambiadores y 2 botones. más es mejor ¿verdad?

Para agregar una respuesta con las fuentes, tengo un Hyundai i20. La página 5/4 (191 de pdf) del manual del propietario dice:

Antes de abandonar el asiento del conductor, asegúrese siempre de que la palanca de cambios esté en la primera marcha para la transmisión manual o P (estacionamiento) para la transmisión automática, ponga el freno de estacionamiento por completo y apague el motor. Se pueden producir movimientos inesperados y repentinos del vehículo si no se toman estas precauciones.

La página 5/8 (195 de pdf) establece:

Antes de abandonar el asiento del conductor, ponga siempre el freno de estacionamiento por completo y apague el motor. Luego, asegúrese de que la transmisión se cambie a la primera marcha cuando el vehículo esté estacionado en una pendiente nivelada o cuesta arriba, y se cambie a R (marcha atrás) en una pendiente cuesta abajo. Puede ocurrir un movimiento inesperado y repentino del vehículo si no se siguen estas precauciones en el orden identificado.

¡Prefiero seguir mi consejo del fabricante del vehículo!

La marcha más baja para subir la colina. El más bajo para la ventaja mecánica (está utilizando la compresión en el motor como la fuerza). Subiendo la colina ya que esa es la dirección de la fuerza para la que está diseñada la transmisión. Así que primero si apunta hacia la colina. Invierta si apunta hacia abajo de la colina. Nivele el retroceso del terreno a medida que el reverso tenga menos desgaste en el uso normal y también suele ser una marcha más baja que la primera.

Habitualmente dejar un auto de transmisión manual en marcha es una mala idea. Un día te subes al auto, enciendes el motor y descubres que el motor de arranque es más poderoso que el freno de mano (¡comenzarás a moverte antes de que el motor arranque!), Pero el objeto que acabas de golpear era más fuerte que el auto.

Las transmisiones automáticas pueden tener un bloqueo que le impide arrancar el automóvil cuando la transmisión está activada, pero (al menos en el Reino Unido y Europa) las transmisiones manuales no.