Había estado teniendo algunos problemas de vacilación en mi 98 Mazda 626 que después de una gran investigación pareció resolverse reemplazando los enchufes :
Como puede ver, parece haber signos de destello / arco eléctrico en la bujía del cilindro número uno.
Después de un tiempo, el problema pareció volver y no pude entender por qué. Luego, mientras estaba haciendo mi sello de aceite delantero, correa de distribución y bomba de agua, tuve que tirar de los tapones de repuesto:
Como se puede ver, ¡parece haber un arco eléctrico en la bujía del cilindro número uno nuevamente! (además de lo que parece una acumulación de carbón en los enchufes número 1 y 4, pero eso es un problema aparte)
¿Alguna idea de qué diablos podría estar pasando?
EDITAR 13 de noviembre de 2016
Entonces @FredWilson tenía razón acerca de que la bota tenía un rastro de carbono:
Sin embargo, no pude ver algo así en el arranque del enchufe # 4. Creo que primero probaré la grasa dieléctrica sola solo por diversión para ver qué sucede.
POSTSCRIPT 28 de noviembre de 2016
Así que saqué todos los tapones, limpié las secciones de porcelana y las tapas de los tapones con IPA y papel de lija de grano 320 para eliminar los rastros de carbón, luego unté un poco de pasta de silicona 3M (grasa dieléctrica) en la parte de porcelana de los tapones y limpié un poco en las botas.
Hasta ahora todo bien, la vacilación se ha ido y el aumento de poder es notable. Parece que también ha ayudado un poco con el ralentí, aunque eso es realmente un problema separado e intermitente, que sospecho se debe a inyectores obstruidos / con fugas o un regulador de presión de combustible inestable.