OBDII en todo el mundo?

¿Es OBDII consistente en todo el mundo?

Cualquier vehículo vendido en América del Norte, particularmente en los Estados Unidos, debe cumplir exactamente con todas las reglas OBDII.

¿Qué pasa con los vehículos que se venden en los Estados Unidos pero que también se venden en el extranjero? Por ejemplo, importaciones como BMW o Mercedes o automóviles fabricados en EE. UU. Que se exportan. ¿Estos vehículos continúan cumpliendo con OBDII fuera de los EE. UU. Y América del Norte?

¿Qué pasa con los vehículos que nunca se vendieron en América del Norte, como Skoda o Citroen? ¿Estos autos también se ajustan a la letra exacta de OBDII o es una implementación más flexible de OBDII o no usan OBDII en absoluto?

Encontré este sitio web informativo que lo explica bien:

Hay cinco protocolos OBD-II básicos en uso, cada uno con pequeñas variaciones en el patrón de comunicación entre la computadora de diagnóstico a bordo y la consola o herramienta del escáner. Si bien ha habido algunos cambios de fabricante entre protocolos en los últimos años, como regla general, los productos Chrysler y todas las importaciones europeas y asiáticas utilizan circuitos ISO 9141 o KWP2000. Los automóviles y camionetas GM usan SAE J1850 VPW (modulación de ancho de pulso variable), y los Ford usan patrones de comunicación SAE J1850 PWM (modulación de ancho de pulso).

También hay una lista de qué automóviles tienen OBD-II .

Según WikiPedia EOBD (diagnóstico europeo a bordo) se convirtió en obligatorio en la Unión Europea en 2001.

Los automóviles Volkswagen de gasolina vendidos en la Unión Europea (y los automóviles del grupo VW, incluidos Seat, Skoda y Audi) se han conformado con OBD II desde alrededor de 1995. No conozco los detalles de ningún otro fabricante, pero sí sé que casi todo en el Reino Unido (incluidos los automóviles de kit Caterham) cuentan con puertos OBD II.

Una diferencia entre los VW de la UE y EE. UU. De finales de los 90 es que los autos de la UE solo cuentan con una sonda lambda antes del convertidor catalítico y no cuentan con una luz de verificación del motor en el tablero. Estos elementos no fueron requeridos por las normas de emisión Euro.