¿El bloqueo central en el bloqueo del tronco no funciona? Traba de bloqueo manual (Seat Cordoba 1.6 gasolina 2000)

Tengo un SEAT Cordoba 1.6 del año 2000, versión de motor de gasolina:

Me di cuenta de que al presionar el botón 'LOCK' en la tecla (inalámbrica) todas las puertas, excepto la puerta del maletero, se bloquean. El bloqueo / desbloqueo manual funciona.

Decidí quitarme el panel de la cajuela y verificar el voltaje que se aplica al motor que maneja la cerradura: al bloquearlo es -1.7V y al desbloquearlo es 1.7V (o al revés, lo olvidé, lo siento). Creo que eso es demasiado bajo. Revisé el motor y funciona: también apliqué 5 voltios desde una fuente de alimentación USB, pero creo que es un pequeño motor de 12 V, ya que sonaba un poco "impotente" a 5 V (o la fuente de alimentación USB no podía proporcionar suficiente corriente , pero el suministro está clasificado para 2 amperios). Pensando que 1.7V sería suficiente, no quería destruir el motor de CC, así que apliqué 5V, nada más, todavía funciona, lo volví a poner, volví al auto, volví a poner los paneles y estoy De vuelta a donde empecé.

Intenté buscar dónde encontrar la caja de fusibles y el diagrama de cableado para la versión SEAT Cordoba 1.6, para poder comprobar qué fusible es el responsable del bloqueo del maletero, porque creo que el problema podría residir allí, pero no puedo encontrarlo en ningún lado.

¿Cómo solucionaría este problema para que la cerradura central también funcione en la puerta del maletero? ¿Algun consejo? ¿Recursos para encontrar diagramas de cableado / fusibles?

No tengo ningún diagrama de cableado para ese automóvil, pero se puede decir que no es un fusible ya que está recibiendo algo de voltaje.

Lo primero es lo primero que debe determinar qué voltaje se supone que debe obtener ese motor y si tiene un número de modelo en la carcasa del motor, puede encontrarlo en Google. Si dice 1.7V, entonces podría haber un problema con los cepillos o algún otro problema que justifique el reemplazo del motor o el conjunto de engranajes para la liberación de la cerradura.

Sospecho como sospechas que es un motor de 12V. Esto significa que deberá rastrear el cable hasta donde esté su ruptura o cortocircuito y repararlo allí. Aquí es donde un diagrama de cableado será útil. Llame al distribuidor para ver si le enviarán un correo electrónico con la página que está buscando. Por lo general, también puede pedirle a una biblioteca local que almacene el manual de compra de automóviles y muchas veces lo recogerán. Por último, vaya a una tienda de repuestos y solicite el diagrama que muchas cadenas minoristas no grandes podrán encontrar por usted.

No es directamente lo que está buscando, pero parece que hay un buen número de diagramas de cableado para ese automóvil en las imágenes de Google aquí.

puedes usar un generador de tonos para rastrear los cables de esta manera . Como un chico de TI que trabaja en redes, estos son invaluables, en realidad solo cuestan alrededor de $ 30.