¿Por qué no puedo montar una motocicleta nueva demasiado rápido?

Compré una motocicleta nueva. El manual dice que durante los primeros 500 km, no debería girar el acelerador más de la mitad.

Y para los primeros 1800km, no se debe torcer más del 75%.

¿Por qué no puedo usar el acelerador completo?

Según tengo entendido con la tecnología de fabricación actual, ya no es necesario, en los automóviles nuevos, ahora puede haber diferencias en los motores de motocicletas, ya que no estoy tan familiarizado con ellos. Dicho esto, le pedimos al cliente que regrese de 500 a 1000 millas para un cambio de aceite gratis en los motores que construimos e instalamos. Hacemos esto por un par de razones, cambiamos el aceite obteniendo cualquiera de los contaminantes que pueden haber sido el resultado de la reconstrucción y la rotura, también nos permite la oportunidad de revisar nuestro trabajo y hacer ajustes de ajuste.

Aquí hay un extracto relacionado de un artículo de mecánica popular.

El ritual de irrumpir en un auto nuevo es parte del cuerpo de conocimiento.   Nos referimos a como sabiduría convencional. No es necesariamente sabio, y la   La tecnología de construcción de un automóvil moderno ha evolucionado hasta el punto.   Donde mucha “sabiduría” es obsoleta. Pocos coches especifican un robo   procedimiento más, simplemente advirtiéndole que evite la aceleración extrema   o ralentí extendido durante las primeras mil millas más o menos, y hay   Poco en la forma de servicio extra por adelantado.

Paredes del cilindro del motor

Los aros de pistón no dependen de su tensión de resorte para sellarse contra el   taladros del cilindro. En cambio, los gases de combustión se abren camino entre   Anillos y el pistón y forzar los anillos hacia afuera. Durante los primeros   minutos de operación del motor, es importante que el acelerador sea   abrió bastante lejos a bajas revoluciones por minuto para proporcionar esta alta presión.   De lo contrario, los anillos no pulirán las paredes del cilindro correctamente, y   El motor tendrá altos volúmenes de soplado, lo que significa un exceso de aceite.   Consumo y menor vida útil del motor. Si alguna vez has visto el coche.   jinetes que conducen autos nuevos desde el final de la línea de producción hasta la   lote de almacenamiento, o los controladores del transportador subiendo y bajando el   rampas de transporte de automóviles, se dará cuenta de que este paso tan importante ha sido   realizado para usted muchas veces. Si está instalando un nuevo motor,   simplemente déle unos segundos de aceleración a toda velocidad en marcha alta. por   Las primeras mil millas, evitan velocidades constantes y ajustes de aceleración.   Si viajas en el tráfico normal de parada y marcha, estarás bien. yo aconsejo   contra viajes de crucero controlados a través de Nebraska.

Aspectos

La advertencia de mantener bajas las revoluciones del motor durante un período prolongado de rodaje   Se deriva de los días en que se fabrican rodamientos y cigüeñales.   las tolerancias eran mucho menos rigurosas y el aceite lubricante no era tan   bueno. Mientras que los motores modernos se ensamblan para el mismo diseño.   espacios, las tolerancias son mucho más estrictas, es decir, la variabilidad   Es más pequeño, reduciendo en gran medida la posibilidad de un punto apretado.   Volver a alinear un motor nuevo es generalmente una mala idea, pero no hay razón para hacerlo.   No debes conducir normalmente. Sin embargo, yo evitaría la velocidad máxima.   Probando, arrastrando o remolcando remolques pesados ​​durante los primeros 1000   millas

Petróleo

Normalmente cambio el aceite en un motor nuevo después de aproximadamente 20 millas, y   de nuevo a 1000 o así. Ese petróleo de 20 millas, uno pensaría, se vería   casi como el aceite fresco de la botella. Incorrecto. Es usual   se parece más a la pintura de escamas de metal, iridiscente con pequeñas partículas de   Metal desgastado por las superficies de fricción dentro de los nuevos motores. Después de unos cuantos   horas de operación, este fenómeno completamente normal se ralentiza como   Los anillos, árbol de levas, elevadores y rodamientos pulen sus respectivos   apareamiento de superficies.

Leer más: New Car Care - Cómo cuidar un auto nuevo - Popular Mechanics

En realidad, esto es lo mismo para cualquier motor nuevo, mientras que su ropa de cama a altas revoluciones puede dañar los motores. Para esas primeras miles de millas, las pequeñas diferencias en las tolerancias entre los componentes se pueden desgastar suavemente.

Esto es más un problema con los motores altamente afinados o estrechamente maquinados, pero no se deben ejecutar los motores hasta que estén desgastados.

Es cierto que algunos autos tienen sus motores instalados antes de que los consigas, y algunos tienen tolerancias lo suficientemente amplias y con una afinación lo suficientemente baja como para que estén bien.

Los anillos deben encajar. Desea variar la carga para permitir que los anillos y los orificios se desgasten entre sí. Al aplicar el acelerador, la presión de combustión "inflará" los anillos de compresión para que presionen contra el orificio y se desgasten entre sí. Lo sueltas para no calentar demasiado las cosas. Demasiado acelerador y calor pueden quemar el agujero y nunca obtendrá un buen sello. Esto es más bien un trato en bicicletas más antiguas, pero aparentemente el fabricante de su bicicleta cree que también se aplica a su bicicleta.

Cuando me meto en el motor de una bicicleta más vieja, la llevo para los viajes en terreno ondulado, por lo que puedo variar mucho el acelerador al subir y bajar cuestas. De lo contrario, tendrá que variar su velocidad para variar la carga del motor.

¿Has visto este video? Explica por qué deberías romper en una motocicleta también. https://www.youtube.com/watch?v=u74jYkItdD8