¿La mejor manera de reparar una línea de combustible podrida?

Creo que la línea de alimentación en mi sistema de combustible se ha podrido.

Si voy a cortar las áreas oxidadas y empalmar una nueva línea en ...

1. ¿Es mejor ensanchar una línea dura?
   • ¿Es el acero el material OEM?
2. ¿Cómo conectaría los dos?
   • Accesorios de compresión?

Estoy confundido acerca de las opciones para hacer esto.

¿Funcionaría la manguera de combustible de goma?

1. ¿Funcionaría la manguera de combustible de goma?
2. ¿Solo uso abrazaderas de manguera?
3. ¿Debo ensanchar la línea dura primero y deslizar la manguera sobre ella?
4. ¿Las mangueras de combustible de goma duran un tiempo?
5. ¿Puede el combustible filtrarse a través de las mangueras de goma y causar un olor a gas?

Para ser honesto, si parte de la línea de combustible está podrida, estaría tentado a reemplazar toda la línea; es probable que el resto no esté muy lejos ...

Las mangueras de goma modernas deberían durar una buena cantidad de tiempo, están hechas de una goma mejor de lo que solían ser y están reforzadas para soportar la presión adicional de los sistemas de inyección modernos.

Tuve que lidiar con líneas de combustible podridas en mi Nissan '94. Me llevó un año encontrar una solución adecuada.

Al igual que usted, estaba considerando las líneas de acero para reemplazar todo, pero las líneas de acero que encontré eran más cortas de lo que necesitaba, por lo que necesitaba unir varias longitudes. El problema que tuve fue cómo unirlos. Las secciones que pude comprar no tenían un conector en los extremos, y las herramientas que pude encontrar para ensanchar y prensar no inspiraron mi confianza, ya que eran:

• estirar el metal ya delgado para hacer el extremo acampanado
• la herramienta dejaba marcas de dientes profundos en el metal ya delgado
• ambos extremos encajaban bastante torpemente y podía garantizar que fugarían.

Pasé la mayor parte de ese año buscando una herramienta adecuada que hiciera esto a mi satisfacción, no encontré una. Lo que sí encontré en su lugar es una tienda que vendía todo tipo de líneas cortadas a tu medida con cualquier conector que necesitaras. Claro, tenían líneas de acero, que son difíciles de doblar sin engarzar. También tenían algo de aleación de cobre que podía doblar con las manos desnudas y no se oxidaría tan rápido como las líneas de acero. $ 120 por las 3 líneas de combustible y las hicieron en unos 10 minutos mientras esperaba, con los extremos que necesitaba. Cada línea era una pieza sólida.

Por supuesto, cuando llegué allí para quitar las líneas de combustible originales, vi un globo ocular en las líneas de freno y me asusté. Regresé a la tienda, $ 140, ahora tengo las dos líneas de freno para los frenos traseros. Completamente nuevo desde el cortafuegos hasta los puntales traseros.

Encuentra una tienda de mangueras cerca de ti. Google para "líneas de freno", "líneas hidráulicas", es el tipo de tienda que desea. En su mayoría, hacen cosas para aplicaciones industriales, pero sus herramientas y materiales también pueden manejar automóviles.

La mejor manera absoluta es reemplazar toda la línea de acero. Cuando esto no sea posible, use la mayor cantidad de acero posible y la menor manguera de inyección de combustible posible. El problema con la manguera de goma es que filtrará combustible si el exterior de la línea de acero está oxidado o tiene una superficie irregular y rugosa. Encuentre un área limpia con un mínimo de óxido. Si puede ensanchar el extremo, la conexión con la manguera será más segura. Use las pinzas de inyección de combustible más caras. Reemplace la mayor parte del área oxidada con acero como sea posible. Haga la última conexión con la manguera de goma. Nuevamente ensanche los extremos y use la manguera suficiente para hacer una conexión segura, generalmente de menos de seis pulgadas de largo. La manguera se deteriorará con el tiempo y debe inspeccionarse al menos una vez al año.