¿Cuántos amperios debe tirar mi automóvil mientras está apagado?

Recientemente comencé a tener problemas con mi auto. Normalmente conduzco mi automóvil hacia y desde el trabajo todos los días. Hace un par de semanas me fui de vacaciones y cuando regresé, la batería de mi auto estaba tan descargada como podía estar. La batería ya tenía un par de años, así que fui a la tienda local de autopartes, compré e instalé una batería nueva.

Esta mañana, después de haber pasado el fin de semana, no comenzaría y estaba completamente muerto. Conduje el automóvil a la hora del almuerzo, y comenzó sin ningún problema. Además, aparte del incidente de hace un par de semanas y esta mañana, no he tenido ningún tipo de problema para encender mi automóvil. Siempre comienza rápidamente, sin ningún problema.

Verifiqué cuántos amperios extraía el cuidado mientras estaba apagado y eran .78 amperios. ¿Podría esto lentamente matar mi batería después de unos días o es un consumo de energía normal para un automóvil que no está funcionando?

FYI, mi auto es un 95 Buick LeSabre. Además, no estoy 100% seguro de que las luces no estuvieran encendidas hace un par de semanas, sin embargo, estoy seguro de que mis luces no se dejaron encendidas durante el fin de semana, ni tampoco las luces de la lámpara interna. Si algo está atrayendo poder, es algo que no se nota de inmediato.

Mientras un automóvil típico está apagado, ¿cuántos amperios extrae de la batería?

No estoy seguro de lo que "debería" estar tirando, pero cualquier lugar cerca de un amplificador completo es demasiado y agotará la batería en muy poco tiempo. ¿Estás seguro de que has probado bien? A menudo, el tirón cuando conecta la batería por primera vez puede ser mucho mayor que el tirón constante, ya que podría estar cargando algunos condensadores, etc. Si se mantiene tan alto, definitivamente tiene un problema, posiblemente un corto parcial.

0.10 amperios matarán su batería rápidamente, debería bajarla lo más cerca posible de 0.00 amperios. Mi experiencia fue que para mantener las estaciones de radio, etc., se necesitan alrededor de 0.01 amp en el medidor. Así que sí, tienes algo que hacer ... En mi caso, era la luz de la cerradura encendida y las luces de la puerta (o más bien los relés de luz de la puerta) permanecían encendidos.

Desea realizar una comprobación de drenaje de batería parasitaria, como se muestra aquí . Una vez que encuentre al culpable, aísle y corrija.

La mía estaba tirando de 3 amperios, 3.6 amperios para ser exactos. Lo que sucedió fue que mi Regulador de Voltios, que regula la cantidad de voltios que atraviesan su automóvil, salió mal. Había aumentado y mi batería arrancó más de 30 veces, sabía que no era el alternador porque en los años 90 no tenían el regulador en el alternador y si era el alternador, el automóvil se moriría en la carretera. Este no fue el caso porque cargó la batería después del inicio, ni fue el motor de arranque porque siempre que tuviera energía siempre comenzaría. Reemplacé la batería y al día siguiente tuve el mismo problema. Así que conecté el medidor de amplificador y lo configuré para poder verlo, y comencé a desconectar y volver a conectar muchos cables. Tomó más de una hora pasar por todos los conectores de cables principales del motor en un lado. Llegué al otro lado, miré el regulador de voltios, y dijo 'hmm ... tiene un conector ¿por qué no?' Me tomó unos minutos para librarlo, pero cuando miré el medidor de amplificador ya no estaba leyendo 3.6, estaba leyendo -0.22 como lo tenía configurado.

¿La causa? quizás edad pero muy probablemente corrosión. Volvió a enchufarlo después de limpiarlo, la cosa comenzó a calentarse como una estufa y se podía oler cocinar. Un breve período de fumar y lo desconecté nuevamente y supe que estaba hecho. Lo reemplacé y no tengo ningún empate cuando mi auto está apagado y ya no tengo estos problemas. Entonces, si también tiene este problema, y ​​su batería se agota en unas pocas horas o incluso un día de estar sentado. No tenga miedo de averiguar dónde está su Regulador de Volt, y averiguar si ese podría ser el caso.

Mi automóvil es un Lincoln Mark VII de 1990 y arreglé mi problema sin gastar más de 30 $. Puede valer la pena investigarlo.

Ahora, esto no desacredita a los Alternadores, Arrancadores y Malos Cables de ser una causa plausible o piezas defectuosas. Pero le da una idea de si este es su problema. Porque no pude encontrar nada útil que me señalara de esta manera. Así que estoy tratando de ayudarte al lector contactando con mi experiencia.

Me he encontrado con esto muchas veces.

El consumo de corriente aceptable debe estar alrededor de 0.03Amps. Si eso no se puede lograr hasta 0.075-0.1 puede ser aceptable si el vehículo se conduce la mayoría de los días.

¿Puede ser muy divertido localizar a los culpables parásitos eléctricos? Tenía un consumo de batería que causaba que los contactos suaves de la bombilla de la luz de freno se volvieran a formar en forma cóncava desde la forma convexa al tocar los contactos de cableado de latón. ¿Causado por demasiado calor de bulbo? Nunca vi las luces de freno encendidas mientras estaba estacionado con el pie sin freno tampoco. ¡Extraño! Se rastreó hasta el interruptor de la luz de freno defectuoso y el probable defecto de la bombilla. Algunos problemas eléctricos son complejos, no singulares. Hace el doble de difícil de diagnosticar.

IE: Muchos interruptores de luz de freno no apagan la alimentación con el encendido. Cambio de bombillas y cambio a reparación. Sin reaparición del problema. Sacudió la cabeza dos veces con eso y fue fácil pasarlo por alto al principio.

* ¿Podría probar el interruptor de desconexión de la batería o desconectar el cable negativo de la batería como una "solución" temporal fácil de arreglar?

Parece que su sistema de carga está fallando. Tuve exactamente el mismo problema y resultó que mi alternador había fallado. Algunos alternadores tienen circuitos internos para cargar su batería y, a veces, estos circuitos internos son externos a su alternador. Todas las AutoZones cercanas a mí ofrecen una prueba gratuita para determinar si el alternador está utilizando el voltaje correcto para poder cargar la batería.

Es plausible pero raro, algo podría de repente agotar la batería. Por lo general, cuando falla una parte electrónica, falla al abrir el circuito; si fallara y se acortara, habría quemado un fusible o un enlace fusible.

Me gustaría que inspeccionara su sistema de carga.